Testare Senzor Oxigen (Lambda)

Din cand in cand, cam o data la 100 000 km, senzorul de oxigen "oboseste". Asta nu inseamna ca se va dubla consumul peste noapte, vom pica emisiile cu brio si se va aprinde becul de craciun din bord (cine stie, poate chiar unul economic!).

Sonda lambda se verifica foarte simplu:
a) Firele albe sunt pentru incalzire, iar in cazul lor se poate testa continuitatea si impedanta - care trebuie sa fie sub 30 ohmi (in ceea ce le priveste, daca veti monta un senzor universal, nu conteaza polaritatea acestora);
b) Firul negru este cel mai important, pe el putand fi citite valorile masurate de lambda in esapament (senzorul functioneaza doar dupa ce s-a incalzit, so, nu testatzi la rece :-). O medie a valorilor peste 0.6 indica supraalimentarea cu combustibil, iar o medie sub 0.4 – exact opusul. Ideal, media ar trebui sa oscileze in jurul 0.5, dar niciodata sa stationeze pe o singura cifra.
*Valorile date de lambda trebuie sa se schimbe extrem de repede, mergand de la 0.0X si pana la 0.8X (la mine refuza sa urce peste 0.7 sau sa coboare prea mult, schimbarile fiind lipsite de vlaga).
**Of course, la testele de noxe se poate vedea daca valoarea lambdei este in parametrii sau nu (la mine era un pic ridicata, desi admisibila).

Aici aveti cateva linkuri pentru a clarifica modalitatea de diagnoza a senzorului de oxygen:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Sonda mea de pe motor. Am improvizat cu 2 ace.

SUUUUPER! iti functioneaza perfect.
Foarte bun filmuletzul!

E valabila testarea si pentru Rover 75?

e valabila pentru aproape orice senzor lambda, orice masina... mai putin cei de tipul wide-band... dar nu avem asa ceva la Rover sau MG.
*pentru entuziasti, se poate monta lambda wide-band, dar trebuie efectuate modificari :-) nu cred sa fie amatori :-P

am masurat si verificat sonda exact ca in tutorialul de mai sus si cu surprindere va spun ca am aceleasi rezultate,cu mici exceptii de 1...2 ohmi dar cred ca e din aparatul meu de masura. De ce ramane totusi martorul din bord aprins??(cel portocaliu cu motorul)

Poate pentru ca sonda este buna. Ai verificat si rezistenta (cele doua fire albe)? Ideal ar fi sa spui care sunt problemele masinii si de ce suspectezi lambda?

am verificat si rezistenta si e ok (firele albe). Masina nu are nici o problema de functionare,dar acum 3 saptamani mi s-a aprins martorul din bord:check engine! De atunci nu se mai stinge. Test in service nu i-am facut inca si oricum nu prea am incredere in service-urile din GL,am patit-o pe propria piele cu Fabia socrului meu,mi-au scos anumite erori din compu masinii,si in 2 sapt.au aparut la loc.

Nu e vina lor. Ei ti-au sters erorile stocate, dar daca nu ai reparat defectiunea(cauza), normal ca iti apar din nou. Becul se poate aprinde din multe cauze, iar lambda tocmai ai eliminat-o. Scoate borna bateriei in noaptea asta, poate se stinge asa.

da, corect. becul se poate aprinde dintr-o multime de cauze. iar faptul ca stergi o eroare, din memoria ECU, nu inseamna ca ea si dispare. Exista erori de tip Historical (alea o sa dispara, uneori chiar si singur, dupa un anumit numar de cicluri On-Off fara probleme), Intermitente (astea le stergi, si, daca se repeta, apar din nou, vorb-aia, in cateva saptamani) si Permanente (astea degeaba la stergi ca apar imediat ce pornesti inapoi motorul).

Si ca sa revin on topic, sonda lambda se simte imediat daca are probleme: NU IES NOXELE si/sau CRESTE CONSUMUL.