Sistem RACIRE - R200/25 (benzina)

fenomenul de "electroliza" la antigel!

pentru mai multe info:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

varianta pe scurt, in romana :-)))

din diverse motive (chimice), proprietatile antigelului se pierd, antigelul se "uzeaza" si incepe sa aibe sarcina electrica...
in cadrul ansamblului bloc motor-radiator-sistem racire (furtune, T-uri si alte bifurcatii, termostat etc.), se amesteca mai multe tipuri de metale, evident, cu proprietati chimice diferite...
ei bun, ca si metafora, "electronii incep sa circule de la metalul cu valenta cea mai mica, spre metalul cu valenta cea mai mare"... evident, este o comparatie grosiera si probabil foarte gresita, eu lipsind la mai multe ore de chimie, dar, ideea de baza este VALIDA, in sensul ca, tot sistemul de racire incepe sa se comporte ca o BATERIE.
si de aici, o groaza de probleme, tot felul de coroziuni si alte categorii de manifestari urate.

pentru a verifica starea antigelului, se masoara cu multimetrul digital: la rece, la relanti si cu diversi consumatori porniti, iar valorile obtinute trebuie sa se incadreze intre 0.1 si 0.2 volti... pentru ca, deja la 0.3 volti sunt probleme serioase si trebuie investigat.

astazi cu motorul "off" am inregistrat 0.03v, cu motorul pornit+lumini=0.07v, iar cu tot cu A/C=0.08v, respectiv niste valori cat se poate de normale.
eu verific din cand in cand acest aspect al starii antigelului, deoarece in instalatia de racire am introdus bucati de cupru, deci, este mai bine sa previn decat sa repar :-)

despre antigel
cat se poate de rezumat:
-mai mult antigel=racire mai buna, dar un timp prelungit de "bootare" a motorului (ajunge mai greu la temperatura optima de functionare);
-mai multa apa=o incalzire mai rapida a motorului, dar o racire mai ineficienta
-50%-50%=mixul recomandat... dar, daca aveti instrument pentru masurarea punctului de inghet, respectiv a punctului de fierbere, puteti sa alterati acest jumi-juma in functie de anotimp si de cerintele drumului (in cazul in care merge cineva pe pista :-)
-verde vs roz=o mare prostie. singura recomandare VALIDA este sa NU le amestecati... in rest, antigelul roz este mai rezistent in timp (perioada de servisare mai mare), este mai putin toxic cu mediul inconjurator, dar nu raceste la fel de bine ca si cel verde. Evident, antigelul verde raceste cel mai bine, dar trebuie schimbat mai des si mare atentie, este foarte toxic, acesta din urma fiind si motivul pentru care, in general, s-a renuntat la el.