TACHETI - refurbish

un tutorial excelent:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

si inca un link foarte bun care, in plus, spune sa smirgheluim tachetii (in partea superioara) pentru a-i face sa "taca"
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

in ceea ce priveste lubrifierea, mecanicii mei spun ca se pot monta si "dry" (adicatelea fara smecleu), dar eu cred ca o sa folosesc, totusi, ulei.

o mica adaugire si din partea mea:
am avut 6 tacheti care, dupa o saptamana de stat in benzina, nu au vrut sa se desfaca nici in ruptul capului... i-am lovit de lemn de parca dadeam cu toporul, am incercat inclusiv sa suflam aer comprimat prin "orificiul" de pe "ciuperca"... nimik... pana la urma, am luat o CHEIE OLANDEZA si am frezat-o la "cioc" pentru a putea prinde cilindrul tachetilor. cred ca este cea mai simpla varianta... cilindrii ies foarte usor, nu se zgarie deloc si lumea nu se mai chinuie cu lovitul de lemne ca toaca la biserica :-)

*ca sa pastrez componentele ordonate si neincurcate, am luat 16 pahare, numerotate frumos, in care tin si acum fiecare tachet cu piesele sale.
*dupa aprox. 2 zile in benzina + cred ca 1 saptamana in apa cu Pur, a iesit un jeg din ei... inimaginabil... asa ca eu nu mai pun botul la toate solutiile "minune" care curata motorul, tachetii sau supapele... astea nu merg decat mecanic... cu alte cuvinte, totul este pe baza de frecangeala :-)

Bravo! Aveam si eu de gand operatiunea asta dar am vazut pe ebay tacheti cu 60 de lire noi nouti... "MG-John" (cine stie de pe mg-rover.org a experimentat cu succes curatarea motorului cu ulei de diesel. Urmeaza si la mine...

dupa ce am deschis motorul... si inca eu zic ca al meu arata bine... crede-ma pe cuvant, nu se curata decat manual... acum, evident, un ulei mai subtire sau un ulei cu mai mult detergent ceva-ceva tot face, DAR "gunk-ul" ala serios NU se duce!

*sunt tare curios cum o sa mearga dupa operatiune...

in alta ordine de idei, eu sub 7 lire nu am vazut bucata si oricum, 16 tacheti ajung la o suma frumusica, daca pui la calcul inclusiv shippingul... din cate am inteles, la tacheti nu are ce sa se strice... ei doar se murdaresc.

*dupa aprox. 2 zile in benzina + cred ca 1 saptamana in apa cu Pur, a iesit un jeg din ei... inimaginabil... " hmmmm oare daka pun pur in ulei? sau motorina ....pabababum?:) un ulei iso 68 folosit pt. ungerea ghidajelor la masini (freze strunguri)?

Ionut: pe onauto au tacheti cu aprox. 25 de roni.

Koasa: man, nu vad aplicatia pentru uleiul iso 68... azi am pus totul la loc si i-am uns cu ulei de motor sintetic, 5-30 (ulei curat, nou).
***apropo de faza cu apa & ulei... intre diversele etape, componentele se spala/clatesc cu apa (chiuloasa, de pilda, chiar cu apa clocotita)... dupa care se usuca (in primul rand ca sa nu rugineasca tachetii, in al doilea rand ca sa nu amesteci toate substantele folosite)... eu cand am zis mizerie ma refeream la gunk, la depuneri, care de-abia s-au dus dupa multa benzina, spray de curatat frane, alcool izopropilic si cred ca era, de fapt, niste Fairy, ca miroase mai bine :-)))
***amu, daca cineva crede ca la Rover, amesteci apa cu ulei si te miri ca iese mazga, cred ca a gresit forumul... noi, la benzinare, stim foarte bine cum sta treaba :-D

tachetii, daca sunt amorsati cu ulei (conform instructiunilor din video), devin beton... nu mai pot fi apasati cu mana, ci doar stransi in menghina...
ca urmare, pt ca mecanicul zicea ca pot aparea probleme la montaj (nu am prins eu foarte bine ideea), am bagat ulei in ei, dar nu am scos aerul 100%, lasandu-i "mai moi". cu ocazia asta am impacat si capra si varza... sunt lubrifiati ca sa nu rugineasca si sa nu "urle" la pornire, dar nu sunt perfect "aerisiti" ca sa opuna cilindrii rezistenta si sa ramana supapele "blocate/apasate/whatever" (dupa cum merge vorba prin folclor).

manualul de service, pdf-ul cu K-Series Overhaul, nu spune nimic exact in ceea ce priveste partea de "bleeding"... asa ca nu am avut indicatii exacte dupa care sa ma iau... nu mai ramane decat sa vedem cum functioneaza (sper eu, macar la fel de bine ca inainte :-)

ok. ieri am dat drumul la motor... stiu, dupa foarte multa vreme :-P
desi am, in mod evident, alte probleme (relanti pe la 1500 rpm, un simering care curge, din astea), pot sa confirm ca tachetii AU TACUT!

ieri mi s-a parut ca nu ii mai aud, dar am vrut sa astept sa pornesc masina si azi, sa fiu sigur ca nu era doar o iluzie. intr-adevar, partea de tacheti este silentioasa. 1-0 :-))) (la pauza)

buuuun. pentru ca noi nu uitam si uneori chiar invatam din greseli! chiar daca sunt ale noastre :-)))

-masina porneste brici, iar tachetii sunt tacuti 100%. deci, uleiul la start, la rece, este bun. eu folosesc vascozitatea 5 (ulei 5-30). pentru ca am pus senzor de presiune digital, pot sa confirm ca si presiunea la rece este in parametrii (imi cer scuze, dar nu mai stiu valorile pe dinafara).
-dupa ce motorul se incalzeste, din cand in cand, mai apare cate un tacanit (numai dupa ce masina sta mai mult timp pe loc): cel mai probabil, unul sau mai multi tacheti se golesc de ulei... presiunea la relanti, cu motorul cald, este mica, si asta se intampla din cauza vascozitatii, 30 in cazul meu... fiind prea subtire, presiunea scade...

ipoteza: chiar daca in trecut, uleiul 5-30 a facut minuni la mine pe motor, acum, cu un K Series curatat si aproape nou, poate ar trebui sa incerc un ulei 5-40! adicatelea, suficient de subtire la rece pentru o ungere eficienta, si absolut standard la cald, unde poate nu o sa se mai scurga asa repede din tacheti :-D

daca asta nu merge, inseamna ca problema este de hardware si tachetii, chiar daca au fost curatati, nu o sa mai dureze inca o eternitate :-)