MOD - ROLA Intinzatoare alternator (pt. manual; petrol only)
Toate intinzatoarele de pe masina ar fi trebuit sa fie automate, dar nu stiu cum se face ca m-am pricopsit cu un 214 hibrid :-D care la alternator are un intinzator … manual!
Sistemul e banal de simplu: atunci cand infiletam surubul nr.14 (a se vedea schita tehnica), shurubul 16 este coborat si pentru ca pe el sta fixat rulmentul, actioneaza astfel asupra curelei de la alternator, tensionand-o. Magnific, nu?
Cum era de asteptat, a venit vremea sa fie schimbata rola (nr.18). Primul rulment venit de la magazinul de piese nu s-a potrivit ca dimensiuni, dar al doilea a fost absolut identic din punct de vedere al marimilor … numai ca nici piulitza hexagonala de 8mm (numerotata cu 19) nu intra in interiorul rolei si nici surubul masinii nu era suficient de lung pentru a putea fixa "bila" cu alte mijloace (exclus guma de mestecat sau aracet).
Rola cea noua este gaurita aproape simetric pe ambele parti, in timp ce originala este gaurita asimetric (vezi poza photoshopata!): pe interior (partea dinspre motor) are gaura “normala” pentru filet (8mm), iar pe exterior are o gaura sensibil mai mare in diametru, dar si mai “adancita”.
Pentru a potrivi rola noua, mecanismul de prindere se poate adapta dupa cum urmeaza:
1) filetul surubului nr.16 este prea scurt. Se taie de la baza si se sudeaza altul mai lung, evident, atentzi la unghiul de 90 de grade. Si mai bine ar fi de facut piesa la strung, dintr-o singura bucata;
2) se pune noua rola si se strange cu o saiba de 8 (preferabil varianta mai groasa) si piulitza aferenta.
Rola in sine nu este greu de gasit, fiind chiar pt. Rover si costand in jur de 75 roni. Sau, se poate originalul de pe Rimmer, la aprox. 300 roni, fara transport :-)
N.A.: am circulat cateva luni cu montajul sudat, pentru teste, fara nicio problema, dupa care am ajuns la strungar sa facem, totusi, un lucru de calitate :-D
