Salutare !
Am gasit aceasta pompa master pe saitul [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] a montat cineva pompa de genul asta? stiti ceva despre ea?
Printable View
Salutare !
Am gasit aceasta pompa master pe saitul [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] a montat cineva pompa de genul asta? stiti ceva despre ea?
Bun filmuletul, man! Buna si pompa la pret.Quote:
Originally Posted by adi.mra [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
mi-a trecut prin mana una ... impresii:
aspect "ieftin" finisaj acceptabil.....
nu am montat - sincer nu as monta ....
motive:
1. la pompa se duc (ATENTIE numai dupa ce face numarul de km garantati) garniturile din interior
2. supapa din vas nu stiu cat de bine merge ... este mai mica .. trebuie sa asigure un anumit vacuum..
3. corpul nu se duce niciodata ... dece sa il iau de metal cand cel de plastic tine exact la fel ?
4. calitatea nu poate cobora sub un anumit pret :) eu zic ca schimbata la 100/90k km pompa originala merita (nu sariti ...e doar o parere :) )
off topic
am vazut ca au aparut "reparatorii" de pompe ... :) eu am testat (inlocuit toate garniturile interne, de doua ori) ..... te tine exact pana cand ai mai mare nevoie de masina :) ...
M.
Marcel, stii cand am schimbat eu kitul complet, cu pompa, rulment, disc, placa, tot ce trebuie. am facut nici 40 000 km si deja a inceput sa piarda pompa. tot kitul a fost marca Luk si nu facatura. s-a montat coresunzator... si s-a dus. pierde pompa pe unde iese tija din corp, deci nu mai tin garniturile. asa ca.. poate se merita o incercare
..... e din pacate esti al 11-ea cu chit cumparat din ro care are probleme dupa putini km ..... Eu ce am montat a fost din uk si sunt multi si nu au probleme nici unul..... Dupa cum sti am mai scris probleme multe cu chiturile din ro ......tot asa inlocuite toate 4 piese ... Probabil sursa este de piese noi dar vechi adica fabricate de mult sau nu sunt luk..... Problema este la distribuitori nu la vanzatori .... Din pacate tot noi tragem...... Apropo cata garantie ai la chitul de ambreaj ? Vezi ca face obiectul garantiei ce ai tu .....
subscriu la ce spune Marcell. Mare atentie la piesele "noi", dar fabricate a long time ago, in a galaxy far far away :-) e plin pana si ebay.co.uk de ele. Spre exemplu, am gasit galeria de evacuare pentru Rover 25, cu tot cu precatalizator (!!!), pana in 300 roni... teoretic, nou-noutza, dar veche de aproape 10 ani. la fel, injectoare, furtunuri de frana si alte piese... numai bucati originale... dar plasticul, cauciucul, toate imbatranesc...
sall.adaug si eu ceva .zic eu foarte important,asta pt cunoscatori.folositi lichid de frana dot 3 repet dot 3 ,asa zisi mecanici nu vor sa accepte asta dar e treaba lor,cine vrea sa nu aiba probleme sfatuiesc sa foloseasca ,,dot 3,,si nu de la Lifrom sau alte marci romanesti.de preferat firma ,,2+2,,cine stie intelege ce vreau sa spun.bafta.
hop si eu ..:)))
DOCTOR 75 ... sa nu cumva sa bagati dot 3 ,,:)))... de la ATE ,, acela albastru ...eu am pus de la Ferodo ...e super bun
Marcellr..... zici k ai schimbat garnitura (tefonul) din pompa master ? unde ai gasit ?
o sa revin :))
Salutare am avut si eu probleme anii trecuti cu ambreiajul chiar dupa ce l-am schimbat, cu service-urile noastre :( . Dupa nici 2 sapt. am ramas cu masinuta in intersectie, cei de la service nu au facut curatirea corespunzatoare a instalatiei de la ambreiaj. Am ramas cu ea in fata blocului cam 6-7 luni pentru ca nu mai aveam "soricei" sa vad ce are. In cele din urma i-am dat singur de capat. Am dat jos pompa master si am facut curatirea instalatiei folosind DOT 3 ATE (cel albastru :) ), lichid care in cele din urma a ramas pe instalatie. Mai dificil a fost cu amorsarea pompei, din necunostinta de cauza mi-a luat cam 2 ore s-o amorsez. Nu am stiut ca la actionarea pedalei, la amorsaj, nu trebuie apasat pana in capat ci doar pana la un punct spre capatul cursei in care se simte o idee de "agatare".
In fine, gata cu atata vorba. Referitor la marca gasita de tine Adi...nu stiu ce sa zic. Dupa mine mi se pare destul de "tapana", acuma D-zeu stie ce e cu ea. Ideea e sa fie bune rolingurile de pe piston sa nu fie batrane, in rest...corp pompa metalic, dupa cum se vede din poze, asta e un lucru bun.
master cylinder modificat sa reziste mai mult cumparat de pe forumul din uk £69.99 acum sa vedem cat rezista maine am programare la mecanic[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
stie cineva cat timp dureaza sa schimbe master cylinderul am gasit un mecanic cu £30/ora decat £55/ora cel dinainte
Care mai sunt ultimele preturi pentru kitul de ambreiaj si ce solutii mai sunt pentru reparatia pompelor de ambreiaj?
din pacate nu poti repara nici pompa master nici slave-ul (rulmentul ),,,
dureaza cam o ora daca te pricepi putin
eu am gasit alta solutie: am eliminat pompa master si pedala de ambreiaj. vreau sa va spun ca merge mai bine fara ele.
pompa o luasem cu un an inainte, luk din uk,fabricatie 2012. am dat pe ea 1100 lei si merge perfect. are cam 10k km parcursi.
Adica ai pus cutie automata!???
da, aici am detaliat
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Wooow,respect!Dar eu vorbeam de ceva mai omenesc,nu chiar in stilul asta.
multumesc laurgica. este cea mai inalta treapta de razbunare impotriva ambreiajului de rover.
Chiar! Iar pompa o tii in garaj sa faci misto de ea cind vii si pleci cu automatica!!
Dar ce are pompa? scurgeri???
A mea cred ca a avut DOT4 pentru ca am gasit o mizga neagra in ea,semn ca sau topit garniturile.
Si ce e recomandat. Dot 3?
Numai dot 3.
eu de curand am schimbat pompa...am pus de bmw...cu unele modificari a mers...face presiune chiar foarte bine..si cel mai mult conteaza ca se gasesc sa schimbi garniturile pentru ea..pana acum sunt multumit de ea..sa vad cat merge
si a mea este de Mini One..si de un an juma' de cand am masina nu am avut probleme cu ea...asa am cumparat eu masina,cu ppa respectiva.
am scos bidonasul de lichid la motor imi este mult mai usor
salut baieti ati putea sa imi ziceti dc pedala de la ambreiaj se lasa cam 2 , 3 cm in timpul mersului , eu am folosit dot 4 bosh , pompa e noua are 2 luni de la LUK sa fie ca nam bagat dot 3 ? sau ce as putea sa fac
pune dot 3 si aeriseste pana iese din circuit ce ai acuma.
dupa o aerisire ca la carte ar trebui sa nu se mai lase.
chiar acum am sa ma duc sa fac ms
e o problema aici in italia nu gasesc dot 3 :( doar dot 4 am sa mai caut dar slabe sanse ms oricum
incearca la un magazin de piese pt camioane ...
am sa incerc ms
daca te uitai la postarea mea despre pompa de mini, vedeai cum e amplasat bidonasul si poate nu mai taiai din ornament...eventual cautai alt bidonas mai plat sa incapa la fix!Quote:
Originally Posted by Angorik [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
trebuie din acela de motocicleta si nu am avut de unde si nou e destul de scump...nu am avut timp sa stau sa caut la second hand...imi trebuia in ziua aceea ca aveam nevoie de masina....asa ca am pus de aro :DQuote:
Originally Posted by leonard75 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Baieti sa va spun ce am patit eu. In urma cu vreo doua luni , nu mai voia de nicio culoare sa imi intre in viteza si pedala de la ambreiaj ramane la podea si rareori mergea sa o ridic si sa ii fac putina presiune. Am fost cu masina la service si nu se vedea pe niciunde sa curga lichid. Dupa mai multe reumpleri de bidonas si mers aprox 50km dupa fiecare reumplere si reaerisire s-a dat cutia jos. Rulmentul a cazut in 3 bucati. Am cumparat alt rulment made in uk si "desteptii" de la service i-au rupt o conducta cand l-au montat. Au cumparat altul asa cum era si normal dar un Borg and Beck sau cv in genu made in germany , teoretic. Montat rulment facut aerisire cu dot4 pt ca probabil nu au mai stat sa piarda timpul sa citeaaca pe capacul de la bidonas ca scria dot3, am plecat cu masina si am facut exact 50km cu masina mergand si schimband impecabil apoi aceleasi probleme(agata, nu intra deloc, sau bagam cu doua maini in viteza). Am vbit cu Marcel(tot respectul)mi-a zis de dobitocenia cu dot4 luat dot 3 (lifrom pt spalat si ate de ramas in instalatie) , facut plinu aerisire tot , plecat fericit cu masina mers 47-50km , aceeasi problema. Am mai facut iar o aerisire gandindu-ma ca poate nu s-a aerisit bine. Din pacate acelasi rezultat. Am luat si pompa noua luk si rezultatul a fost de fiecare data acelasi. Dupa aerisire mers ~50km impecabil apoi "iadul pe pamant". Am schimbat si placa de presiune degeaba. De doua luni nu i-am dat de cap. Ma gandesc sa schimb iar rulmentul. Tin sa precizez ca dupa fiecare 50km in conditii perfecte pedala se inmoaie iar la aerisire scoate aer iar lichidul nu se vede sa-l piarda nici din pompa nici din rulment. Pur si simplu m-a innebunit. Voi ce parere aveti ? Ce ar mai fi de facut? Marcel zicea de schimbare tot kit(placa disc rulment pompa) dar nu imi permit momentan.
Multumesc , o zi buna!
P.s. Am scris cam mult
Eu i-am confectionat unui prieten o pompa de ambreiaj dintr-o pompa de BMW E46 ( asta la indicatiile lui marckuss303) si are omu un ambreiaj beton. Toata afacerea cu tot cu bidonas,pompa, furtun sudat etc. 200 lei cu tot cu berea ce-am baut-o. :) )))
Daca ai rulmentul ok, confectioneaza o pompa ca si mine si pui DOT3 nu DOT 4 si ar trebui sa fie ok.
Posibil la tine e pompa de vina.
Cam majoritatea persoanelor imi spun ca e pompa dar eu tind sa cred ca e rulmentu. Ma gandesc ca rulmentul este un noname si poate de-asta face figuri. Problema mare este ca nu ne dam seama pe unde trage aer....
Anyway , thanks!😁
Pai si dupa ce ti se lasa pedala, mereu completezi cu lichid?
Pedala nu se lasa , doar ca nu mai ramane la fel de tare si pentru a mai merge cu ea si sa nu se forteze ceva prea mult asta trebuie sa fac. Eu nu inteleg cum de fiecare data dupa aerisire si completare totul merge impecabil iar apoi putin cate putin incepe sa faca la fel. V-am zis maxim 50km de fiecare data am observat ca in jur de 45-47km incepe toata "distractia"
E imposibil sa nu pierzi lichid pe undeva, deoarece este circuit inchis si nu are unde se duce decat daca ai vreo fisura ceva pe undeva. Verifica bine pe instalatia de ambreiaj ca sigur pierzi lichid pe undeva. Verifica la pedala de ambreaiaj ca nu cumva sa-ti curga din pompa si sa se prelinga pe sub mocheta si sa nu observi. Mai verifica si la cutie sa nu curga din rulment si mai verifica si sus acolo unde se imbina conducta ce vine de la pompa cu cea care vine din rulment.
Sigur pierzi lichid pe undeva, altfel n-ai de ce completa ca nu are cine sa-l consume.