Ce ai facut azi la Rover-ul / MG-ul tau?

Quote:

---

Originally Posted by rekinu [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

deja m-am razgandit, am dormit ceva mai bine aseara :)))

---

:) )))))))))
Eu cred ca nu mai ai cu ce castiga premiile la intalnirile Rover dupa aceea...

multumesc eugen!!!:o

astazi nu i-am facut absolut nimic....in schimb mi-a facut el o surpriza...si-a curatat singur sonda lambda,dupa aproape 4 luni de mers cu martorul aprins...azi dimineata s-a stins singurel..sa speram ca nu se mai aprinde.:o

azi i am schimbat discurile de frana si placutele 247 ron dar ca de obicei repari una crapa alta ,mi a cedat un furtun de frana alti 160 ron dar pacientul englez cere si tot cere.

poate sa ars becul de atata aprins.....

azi am condus-o cu o singura mana... stanga. cu ocazia asta, m-am prins sa schimb vitezele ca in UK :-)))
dreapta era ocupata sa tina un tv in spate, sa nu il fac varza la fiecare curba :-P

what can i say. de-abia astept sa ajung in Anglia, sa circul pe dos :-D sa ma simt ca .... acasa :-P

am lasat-o pe mana LUI.... a mecanicului. sunt curios ce repara si ce strica :))

Ultima oara, acum o saptamana in urma, mecanicul era sa-mi gripeze motorul, facand o prostie mai mare decat capul lui... Asa ca, de acum incolo, n-o sa mai fiu niciodata linistit cand masina incape pe mana mecanicului...

hi-hi, de asta eu nu plec de langa masina. stau... neclintit... cat trebuie... si din cand in cand, cer explicatii sau dau indicatii... sau mi se cere ajutorul, dar mai rar :-)))

pai Eugen, daca stiam, te puneam pe tine sa stai langa el :)))) Claudiu ia uimeste-ne, cum a reusit :))))) sau ce a vrut sa faca si a mers prost?

Pai... dupa ce am mai dus-o inca o data sa-I schimbe simeringurile la supape, ca prima oara nu le-a iesit, desteptul de mecanic a reusit sa-mi obtureze unul din furtunele alea care sunt in forma de "T" de la reciclarea gazelor, iar din cauza asta s-a marit presiunea in motor si mi-a fortat un capac de pe la chiulasa, pozitionat in lateral, chiar langa radiator, de mi-au curs vreo 2 litri de ulei in mers. Noroc ca am oprit la un peco sa alimentez si am vazut pata de sub masina, ca altfel puteam sa gripez motorul linistit. Sun la ei, imi trimit o masina sa ma tracteze si boul de mechanic imi lipeste capacul cu picatura, spunandu-mi ca asa se intampla, ca e vechi si nu mai sta bine acolo.:mad: Plec iar si a doua zi scot joja de ulei cu motorul pornit... si ce sa vezi: imi curgea uleiul pe acolo ca la fantana arteziana, valuri, valuri! Ma duc iar la el si de data asta isi aduce aminte cercopitecul, ca a pus el un stutz la T-ul unde se unesc furtunasele de la gaze, si zice el ca probabil nu trec gazelle prin el. Buuuun, ma apuc sa scot furtunele din acel T si ce sa vezi: idiotul a pus un Stutz prea lung, incat a anulat exact ce era mai important, furtunul de iesire spre galleria de admisie. Practic gazelle circulau dintr-o parte in cealalta a motorului, neavand pe unde iesi. Nu stiu daca am scris pe intelesul tuturor, dar atat m-am priceput. Oricum, in concluzie, unii mecanici iti pot face mari probleme. Mare grija unde va duceti masinile!

eu unul merg rar de tot la mecanic dar parerea mea este sa cauti un mecanic bun indiferent cat costa reparatiile si sa nu il mai schimbi.acum s au deschis o gramada de service ...prin garaje etc .dupa cum stiti prima impresie conteza .daca vedeti mizerie in atelier dezordine chei murdare si ruginite fugiti de acolo caci tot asa va lucra si la masina voastra .cautati in localitatea voastra un atelier dotat cu tot ce trebuie.daca sunteti nevoiti sa intrati intr un service pe drum de exemplu nu aratati ca stiti mecanica sau electrica . pe multi ii deranjeaza si fac traba de mantuiala iar la alti le bulversati creerii si cine stie ce mai face. interveniti doar daca este strict necesar. mecanicul la care merg de ani de zile, un meserias first clase de 60 de ani cu net in atelier, nu ma lasa niciodata sa stau langa masina cat timp lucreaza .cica n am protectia munci facuta.am incredere in el ca isi face meseria asa cum trebuie.

esti comic Catalin...stai linistit ca nu mi s-a ars becul...am verificat la punerea contactului!!!

da man, stau. va tarifez ca la meditatii :-))) per 50 de minute :-P

Domnu' catalin vreau si eu mecanic bun in Ct!!!:cool:

sa fiu sincer, eu am vreo 3 mecanici, ma duc la ei in functie de problema pe care o am :)))

astazi mi-am reparat contactul de pornire!!!:) De vreo trei zile am observat urmatoarea anomalie: cand incercam sa pornesc masina,la cuplarea in treapta a2a a contactului mi se aprindeau martorii de bord de la ulei si airbag cu o luminozitate a acestora mai scazuta fata de ceilalti martori ....porneam motorul dar dupa 4-5 sec se oprea. Repetam operatiunea de punere a contactului,si decuplarea acestuia( faceam operatiunea de mai multe ori ,sau putea s-o ia din prima ) pana ce nu mi se mai aprindeau martorii specificati cu luminare slaba...abia atunci ii dadeam cheia de pornire si totul functiona normal.Am constatat ca e din contactul de pornire,mai exact partea electrica a acestuia. Am dat jos partea electrica foarte usor,se prinde doar in 2 surubele care sunt ingropate in butucul contactului...privind de jos in sus spre coloana volanului,e imposibil sa nu le vedeti. Demontarea contactului electric a fost si mai usoara capacul acestuia tinandu-se in niste cleme(sa nu le rupeti) Inauntru sunt 6 lamele cu contacte si axul cu came care ar fi bine sa nu il separati de partea cu arculete ca greuuu se pune la loc.Eu l-am asigurat cu niste clesti speciali. La mine defectul a fost ca 3 lamele erau ancrasate si prezentau zgura (ca la platinile din delcou) la pastila de contact...cu un smirghel foarte fin le-am frecat pana suprafata a redevenit plana,apoi am dat cu spray wd40,si la urma am aplicat pe camele axului vaselina fina. Am montat totul la loc...am dat o cheie....totul e OK!!!! Pentru curiosi atasez cateva poze cu''anomalia'' din bord(a se vedea beculetul de airbag si de ulei ) si cu ''operatia'' reusita. Stima!!![Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

"cu niste clesti speciali " :)) asta mi-a placut cel mai mult >:)) ma asteptam sa fie cine stie ce inventie englezeasca speciala pt contact :) ai putea sa faci un tutorial pe aceasta tema, merita postat in locul potrivit pt a ramane in locul potrivit ( intelegi tu.... )

te rog frumos sa nu iti bati joc de exprimarea mea...asa am ''scornito'' eu in clipa respectiva...era mai bine daca prindeam piesa cu clesti de rufe sau cu scotch?...iar despre partea electrica ..e foarte simpla....mai complicata mi se pare la Dacia...:o cat despre un tutorial...as fi vrut sa fie toata operatia de la A la Z ...eu aici am punctat in mare cum am procedat .Oricum ..la urmatoarea interventie (de orice natura) am sa fiu mai detaliat.

era o gluma

ia legatura cu Dumitru 0724841268 e mecanic auto la cardinal auto . el e din constanta eu sunt din mangalia

pentru inceput lam dus la spalatorie apoi am introdus un flacon de curatarea sistemul de alimentare si apoi o plimbare ca baieti :cool:

pentru ca o zi ploua si una nu, am hotarat sa spal azi masina... dupa care a plouat :-)))

dar tot azi, am descoperit de ce stergatoarele, cand le pun pe intermitent, isi cam fac de cap si nu se mai parcheaza unde trebuie. este un tutorial pe forumul din UK:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

pozele nu sunt foarte clare, asa ca, imediat ce voi face si eu operatiunea, o sa postez frumos in HD :-P

hm, apropo, tot zilele astea am descoperit ca s-a scumpit benzina. mama lor cu totii :-)))

azi am verificat toate functiile. ca doar, macar o data pe luna. am scos inclusiv senzorul de nivel de la lichidul de frana, sa vad daca merge :-P
am mai aranjat un distantier de cauciuc de la arcul soferului... not bad. ledurile merg, xenoanele merg, geamurile inca se mai deschid...
maine fac curatenie.

acum inchid office-u si ma duc sa ii dau JAR!!!:cool:

Quote:

---

Originally Posted by rekinu [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

acum inchid office-u si ma duc sa ii dau JAR!!!:cool:

---

-JAR is a package file format typically used to aggregate many Java class files and associated metadata and resources into one file to distribute application software or libraries on the Java platform.

-JAR files are fundamental archive files, built on the ZIP file format and have the .jar file extension. Computer users can create or extract JAR files using the jar command that comes with a JDK.

:-D

Foloseste Daemon!

azi am lucrat la fordul fiesta al cumnatului . nu credeam ca sa scot un alternator si sa l pun inapoi sa mi ia 8 ORE . demontezi jumate de masina nasoala si prosta pozitie iau gasit ingineri de la ford sub pompa de la servo directie, deasupra la compresorul ac ,in dreapta o ditamai toba de evacure si in stanga aripa .tot trebuie dat jos si sunt prinse si in suruburi imbus soricei prinse de fabrica cu chei profesionale iar eu m am chinuit cu imbusuri . acum imi trebuie si mie niste "vaselina" pentru spate si maini.se slabise un colier la pompa servo si tot uleiul a curs pe alternator . la inelele de la excitatie s a adunat o pasta formata din ulei grafit si cupru care a dus la arderea releului regulator al alternatorului . am cautat pe net un releu cu acceasi serie si surpriza 470 ron bucata ....fara cuvinte ....si uni se plang ca avem piese scumpe la rovere.noroc cu un chiosc de cartier care avea pe stoc relee la 35 ron .sper sa tina ceva timp.

da domnu, stiu si ceva piesa la C3 care costa vre-o 3000 de roni si se aducea doar pe original...
cea mai buna masina e aia care stii/poti sa o repari. iar eu stiu Rover :-D si pot... in mare parte :-P

Astazi la roverul meu 75 1.8 i am pus filtru aer sport, dar cred ca nu o sa aiba viata lunga.

Astazi la roverul meu 75 1.8 i am pus filtru aer sport, dar cred ca nu o sa aiba viata lunga, si inca ceva am verificat si eu clima si imi apare er 21 22 ce inseamna asta?

e foarte bine. au fost o mie de discutii. filtrul sport merge super ok, mai ales la benzinare.
eu am de cel putin 3 ani. se spala si se curata perfect.
doar sa nu exagerezi cu unsul... eu il folosesc uscat, desi am ulei pt el.

spor!

Tu unde il ai situat? Eu cred ca nu l am pus chiar ok, e pus undeva in bara in partea stanga pt ca imi era teama sa nu traga aer cald de la motor, iar acolo imi e teama ca se infunda repede de la praf ca nu am scut si poate ajunge si apa acolo.imi e teama sa nu distrug motorul, toata treaba e ca imi placa cum se aude si am si toba de sunet (:

hai sa mutam discutia aici:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

scut iti recomand oricum... circuli in Ro. pune-i un scut metalic solid si nu mai ai probleme. am avut si eu tot in bara, jos... si nu au fost niciun fel de inconveniente.

acum il am montat inapoi sub capota... cu bariera termica... oricum, momentan sistemul e provizoriu, pentru ca din toamna o sa ii pun turbo, o sa mut bateria in portbagaj si atunci o sa-i fac o carcasa izolatoare mult mai buna.

anyway, motorul e aspirat la tine... nu are atata forta sa traga apa pana sus... am mers si prin ploi torentiale... dar repet, eu aveam scut la baia de ulei...

pentru orice intrebare pe tema asta, scrie in threadul cu pricina.

sa-l stapanesti sanatos.

Astazi am schimbat toate garniturile la vaporizatorul de la instalatia gpl deoarece aveam o pierdere infima,abia sesizabila....dar totusi ''paza buna trece primejdia rea''.Am desfacut vaporizatorul bucatele...ce am gasit in el m-am speriat...nu credeam ca gpl-ul poate sa acumuleze atatea impuritati...practic era ca o pasta neagra,banuiesc ca de la condens. Am gasit ''buba'',un inel de etanseizare imbatranit fizic,mai exact cam copt si casant....am montat tot kitul de garnituri,am pus la loc...am dat cheie...totul e ok!!! Pentru cine are instalatie Koltec Necam vg 392 ,va ajut cu placere !:confused:

yes, desi e foarte innorat, m-am prins si eu intr-un final ca nu ploua asa de repede. so, am facut curatenie de Pasti, am aspirat inclusiv in portbagaj :-)

I-am facut plinul, asa ca de sarbatori :-)

Inseamna ca la mine e mereu sarbatoare. Mereu fac plinul la GPL. :) )))))

dupa multe amanari, pe motiv de lene, am updatat si hartile de la gps.
as mai creiona pe harti niste autostrazi, dar mi-e ca nu apar si in realitate :-D

azi am facut aproape 17km pe jos si doar 4 cu masina :-))) am salvat stratul de ozon :-P