Printable View
Pai cine v-a pus domnu' Gaina s-o luati pe Tandarei. Daca o luati dvs. frumusel pe A2 si apoi pe Drajna-Slobozia-Baraganul, nu mai intampinati transee. :) ))) Si la 5.3% consum, va permiteati putin ocol. ;)Quote:
Originally Posted by gaina catalin [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
M am intors de la Moldova si ca de obicei hotararea de a alege pe ce drum sa o iau este o mare provocare. Am ajuns la concluzia ca singurul drum bun este cel prin Urziceni-Slobozia-Drajna-A2.Eu am venit prin Ramacul Sarat -Sutesti- Ianca- Bordei Verde- Viziru-Gura Ialomitei-DN2A-Facaeni-Fetesti A2.Sutesti Viziru este cu gropi adanci si multe denivelari aveti grija daca mergeti pe aici iar de la DN2A la Fetesti inafara de o bucata de 5km cu multe petece este un drum acceptabil. pentru orice eventualitate consultati harta de pe situl peundemerg (chiar daca nu e oficiala e foarte reala) [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
La Moldova am patit o cu masa de pe carcasa masinii. S a rupt. Urmarea motorul nu se mai oprea indicatoarele au luat o razna becuri aprinse in bord .Din comoditate am fixat tatorul aparatului de masura direct pe borna bateriei si bineinteles ca totul era OK la masuratori . Am vrut sa iau un un plus de la o priza de bricheta montata de mine care e alimentata din cutia de sigurante din compartimentul motor si asa am descoperit ca nu am minus . Dupa 2 ore de munca am descoperit masa rupta la numai 10 cm de borna bateriei.O remederiere de numai 5 minute . Dupa prinderea masei am avut o gramada de faulturi inclusiv la pompa de injectie ,ABS, cand puneam contactul pornea ventilatorul de la apa ,chek aprins ,motorul pornea foarte greu .Am reusit sa resetez ECU prin scoterea bornelor si scurtcicuitarea lor . ECU si a revenit si motorul functioneaza perfect. Sfatul meu este sa va verifica ti masele mai ales la prinderea de la papuci unde in timp se rupe cate un fir pana cedeaza de tot .
Tot ieri am vandut o pompa de injectie . Am trimis o in FRANTA .Mai am una daca doreste cineva .
I-am schimbat capul de bara de pe dreapta fata si am scapat de troncanit. :)
Te unge la suflet cum ruleaza acum. ;)
Am desfacut rezervorul, pompa am facut-o bucatele. Era curat ca lacrima, fara gunoaie sau namol sau orice alte particule. Toate filtrele luna. Pacat ca pompa nu se poate scoate mai usor decat cu tot cu rezervor care e simplu dar necesita rampa.
peticit furtun baza radiator . eugen pe tine te auzeam cu set nou de furtune apa . de unde le ai luat
man, nu stiu la diesel, dar la benzinare singurele surse sunt rimmberbros ori ebay... destul de piperat... in plus, trebuie intrebat despre data de fabricare... eu mi-am refacut intreaga instalatie din TEAVA de CUPRU + furtune noi. totul croit pe dimensiuni, exact ca la fabricant.
acum vreau sa inlocuiesc furtunele de tip clasic cu unele din silicon. anyway, tot ce inseamna COT, TEU, fittinguri le-am confectionat din CUPRU. am mers 3 ani cu ele si arata impecabil pe interior. poti sa bei cola din ele. pe exterior, tevile care erau in partea de jos a motorului s-au inverzit (oxidat), dar asta nu este o problema. motorul a avut maxim 105-110 grade, in trafic greu. in general, sta sub 90.
in unele locuri am strans pe cupru direct, fara sa pun bradutz... nu a curs niciodata...
eh, era sa uit, scuze, sunt si eu obosit... PENTRU DIESEL (200/25/ZR) gasiti pe ebay.co.uk KITUL INTREG de furtune din SILICON.... din propria experienta, isi merita toti banii...
eugen de silicon sunt 269 lire pe ebay