masuratori mai ceva ca la...NASA...imi place ca aveti cu ce va umple timpul!!! tot inainte,baieti!!!!
Printable View
masuratori mai ceva ca la...NASA...imi place ca aveti cu ce va umple timpul!!! tot inainte,baieti!!!!
leo, ce pot sa zic, On Her Majesty's Secret Service. nu ne jucam aici :-)
eu de dimineata astept sa treaca ploaia, sa pot sa masor sabotii... doar nu crezi ca astept sa o ia masina la vale, pana sa schimb franele :-D
bravo,bravo...cu franele nu e de joaca!!! sa nu uiti sa masori si ...impedanta cablului de la frana de mana!!(it's just a joke:D)
buna asta.
man, tu stii ca sunt cu "tiuningul", asa ca ma gandeam, just in case, decupez la pedalier, si daca nu tine cu tot cu ABS, bag un calcai, un varf de sanda, ce apuc si eu :-)))
Domnu' cu ''tiuningu''...cum sa iti tina bine franele daca folosesti toata cutia de vaselina la saboti si placute,poti da pe discuri dar mai cu masura!!!:D;):D
Am schimbat garnitura admisiei si am curatat contactele injectoarelor, erau verzi, rezultatul a fost o rezistenta de 16,4 ohmi pe toate cele patru. Inainte de curatare aveau cam 23-24 de ohmi.
Deocamdata ma abtin in privinta rezultatelor.
eu am reusit si am desfacut drums-urile.
am masurat frumos sabotii (4.4, respectiv 3.4mm), m-am uitat dupa crapaturi, dupa care am "deblocat" pistoanele de rugina, am dat cu putina vaselina locurile unde freaca sabotii de suport, am curatat peste tot si intr-un final, foarte foarte tarziu si greu, m-am prins cum se regleaza frana de mana...
nasol pentru incepatori, e mai simplu cu un multimetru :-)))
ps: bravo Ionutz, e ceva de munca cu garnitura de la galeria de admisie... foarte tare!
mie mi-a ajuns ieri tot kitul pentru chiuloasa, cu tot cu prezoane... dar demontarea motorului cred ca ramane pe vara viitoare.
Eugen...iti dau un mare ''+'' pentru simtul umorului....esti ok!!!
+++
dar iti zic, nu mai intra tamburul la loc... soarele ma batea direct in cap... reglajul nu facea nici click, nici clack... ma jur ca mi-a venit sa iau flexul sa tai si sa pun discuri pe spate :-)))
dupa ce reusesc sa trec cu jentile pe 15, o sa fac un test de franare... sa vad, cu anvelopele marime non-standard (mai late, mai inalte decat stock, implicit mai grele) daca ma incadrez in parametrii... dar pana atunci, mai este... mai vedem si cum e cu latimi diferite (fata-spate), he-he, over steering si under steering :-P
Dap. N-am niciun noroc.... Dupa ce m-am chinuit de zile bune sa ajung la curte sa spal masina, aseara am reusit. O facusem boboc, dar din pacate azi noapte a plouat si sigur azi se va face la loc. :mad:
daca bacy a spalat-o ieri, azi am spalat-o eu. hai sa vedem pe maine, daca reuseste cineva sa preia mai departe :-D
consumati apa planetei.....la Paste si la Craciun...si extra...de ziua mea!!!
Lasa ca e destula la cat a plouat anul asta.
astazi am reusit sa ating pragul de 260000 km la masina....si functioneaza totul pe ea ca in prima zi!!! O ''autohtona'' cred ca la anii si kilometrii astia era casata de muuuullltttt! tocmai ce am calculat...intr-un an de zile am circulat 17384 km...e bine???
am ridicat de la posta noua cheie flip personalizata in stil "sharky" :)) Mersi Eugen!
sa traiasca RKNu' :-))) eu am ridicat de la magazin sprayul pentru clima, dar nu apuc pentru moment sa si fac revizia. cu putin noroc, maine schimb uleiul si vedem cum merge cu 5-30 :-P
Abia astept sa ne spui, eu fac cercetari in continuare cu uleiul...inclin spre 0W-40.
Azi am facut test de compresie la service ca nu am mai reusit sa iau manometru, 12 bari pe fiecare cilindru. Nu am fost de fata de-asta pun si eu o intrebare: daca raportul de compresie din carte este 10:1, poti avea 12 bari per cilindru? stie careva cum se calculeaza raportul? Nu de alta dar imi e teama sa nu-mi fi facut devizul la misto...poate cel mai ignorant mecanic pe care l-am intalnit pana acum...
0-40 nu are sens... nu ajungem iarna la temperaturi asa de joase... decat, cine stie, poate doar daca stai in Miercurea Ciuc sau locuri din astea :-)))
in privinta compresiei, uita-te in manual... eu stiam ca tot ce este peste 9 e foarte ok... ideea este sa nu fie cine stie ce diferenta intre pistoane... este detaliata foarte bine operatiunea in manualul de service, dar e tarziu si nu mai rezist acum sa caut...
E bine 12 bari....ideea era alta.
Eugen, tu pe unde ai tras furtunul pentru manometrul de vid in masina? Pe undeva sa nu se gatuie...
Ionutz, pt K series, undeva intre 9.6 si 11 bari e foarte bine... si da, sunt motoare unde au scos pana la 15 bari!!! chiar pe forumul din UK...
pentru cabluri, furtunuri si orice altceva aveti de adus din compartimentul motor, in dreptul soferului, deasupra pedalelor, este o membrana de cauciuc, rotunda... pe acolo :-) o vezi imediat daca te bagi pe spate la pedalier.
so, AZI am igienizat instalatia de ventilatie/clima si am schimbat filtrul :-)
Pe acolo am tras cablul statie, intre timp am gasit alt loc, dar imi trebuie un supor, n-a mers cu banda dublu adeziva, apropo pozele tale de la tuning nu se mai vad...
Legat de compresie nu ma refer la la valoarea de 12 bari daca e bine... stiu ca e bine.
Intrebam ce inseamna raport de compresie 10:1 ? :rolleyes:daaaaa!!!
RECTIFICARE: pozele care au fost pe imageshack nu mai sunt valabile... asta e :-)
cat pentru intrebarile tehnice, citez:
Acel 10 la 1 este un raport de compresie, este o caracteristica constructiva a motorului, constanta pe toata perioada exploatarii.
Concret, acest raport de compresie reprezinta raportul dintre volumul camerei de ardere atunci cand pistonul se afla in punctul mort inferior si volumul acesteia atunci cand pistonul urca in punctul mort superior.
Compresia este cu totul altceva, traducandu-se prin presiunea care se formeaza in camera de ardere atunci cand pistonul se afla la punctul mort superior. In functie de tipul motorului, exista o valoare minima a compresiei, comunicata de producator, sub care se considera ca motorul este uzat. Cauzele sunt multiple: uzura segmentilor, depuneri de calamina, garnitura de chiulasa defecta, supape care nu inchid bine sau la timp, fisuri in piston, cilindru sau chiulasa samd.
Lucrurile sunt usor de inteles pentru cei care cunosc principiile de functionare ale motoarelor in patru timpi.
(cam asta a fost cel mai inteligibil raspuns gasit pe forumurile din ro...)
Ionut, daca intrebi de locul unde l-am pus (manometrul), este vorba despre locul cu blankul de la oglinzile electrice...
dar, NU RECOMAND sa instalati manometre in cabina sau orice alte ceasuri posibile, DECAT daca sunt DIGITALE!!!
cele analogice fac zgomot!
exista o varianta de manometru analog, cu displayul inundat, gen acvariu... care cica este "mut"... dar nu am vazut live asa ceva :-)
L-am injurat putin... a luat-o razna. Acum 2 saptamani : brate, bucse, amortizoare, bielete. Dupa 2000 de km s-a gandit rulmentul spate ca nu l-am bagat niciodata in seama + tamponul inferior al motorului. Asa ca astazi am facut cumparaturi, mult iubitul ebay ptr bucsa tampon Powerflex. Desi stiu ca multi au spus ca nu sunt bune, am gasit una cu gauri, special ptr diesel, asa, sa o testam. Si mai plusez cu primele mele cumparaturi pe rimmerbros. In weekend am treaba :D
se pune gelatina
Dumi, cei de la rimmerbros sunt super, super ok! uneori gasesti piese originale chiar mai ieftine... evident, cand au ceva promotii... era un volan nou-noutz de 25/ZR la 30 de lire... parfum... ma costa mai mult sa-l reconditionez :-)))
in alta ordine de idei, in sfarsit, dupa aproape o luna, am reusit si eu sa dau un aspirator si o curatenie sora cu detailingul interior... lux... arata cu totul altfel acum masina :-)))
mi-au venit si farurile Angel Eyes si prima impresie e foarte buna. arata mult mai profi decat se vede in pozele de pe forumuri... si, in ciuda asteptarilor, materialul este foarte bun... o sa dureze si cu ele, dar punctul de plecare e mai ok decat as fi crezut.
Astazi in pauza de masa am schimbat rulmentul. Huruia si daca invarteai roata cu mana.
despre ce rulment e vorba Dumitru?...de pe spate?...ce reper,cota, are?? chiar asa usor se schimba ...?
Rulmentul spate. Nu se scoate greu. Daca vrei pot pune o poza 2. Doar rulmentul nu ai cum sa il schimbi, e ditamai butucul.
De fapt...butucul e rulmentul. Vezi piesa nr 1
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
de curiozitate...cat te-a ajuns rulmentul?...sa imi fac si eu o parere cum sta treaba!!!
nimic...aveam unul sh de la 75-ul de rezerva. dar sare de 100 de euro bucata. Atat timp cat nu il auzi, si nu ai probleme cu ABS-ul nu ai treaba cu ele. La mine cat am fost prin tara nu a zis nimic...s-a apucat de huruit prin Ungaria...si ia tu si mergi 1500 de km cu el asa. L un moment dat nici muzica nu il mai acoperea, noroc de pauzle de cafea ca mai luam si pauza de huruit
nu se aude si nu am prbl cu Abs...doar am intrebat asa de curiozitate,multumesc de raspuns!
A mai venit o piesa, bucsa mare a suportului inferior al motorului, Powerflex. Pret .... 35 de euro. Nu stiu care ii va fi durata de viata daaaar.... e geniala. Au disparut urmatoarele simptome: smucirea masinii la pornirea si oprirea motorului, vibratii urate care erau prezente pana in 2200 de ture atunci cand masina tragea din greu (panta, remorca etc), smucire la accelerare si decelerare brusca. ZIci ca e alta masina! Vina mea...nu am cercetat-o niciodata f atent sa vad cat de distrusa era!
Iar acum...poze
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Dumi, s-a fixat bine in suportul ala de metal? Nu exista pericolul sa iasa afara de pe el?
azi am dat jos folia veche din targ si am pus folie omologata. diferenta e imensa... o sa deschid un thread, ca este un subiect dezbatut, mai ales pe partea de legalitate, info etc.
bafta mare!
Niciodata nu va iesi de pe suport Bacy,...daca te uiti atent la poze ,bucsa are 2 ''gulere'',plus ca dimensiunea ei este exact cat suportul,poate un pic mai mare,asa ca intra fortat,iar odata intrata ...acolo ramane,si ca o protectie,cele 2 ''gulere''o impiedica se se miste chiar f putin in suport.Quote:
Originally Posted by bacyta [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Am vazut ca are 2 gulere, doar ca nu stiu cum lucreaza tamponul stanga-dreapta sau sus-jos. Spre exemplu mi s-a intamplat ca la o bucsa de la bascula sa iasa bucsa interioara de pe suport.