nu functioneaza clima tot timpul

dai jos bara fata, trager, faruri, ramforsare si ajungi la suportul electroventilatorului. daca ai freon si nu e facuta modificarea din poza [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] atunci va trebui sa scoti freonul (ori la service, ori desurubezi surubul ce fixeaza conducta) apoi dai jos electroventilatorul. daca are 4 fire care intra in motor atunci sigur e cu 3 viteze.
motorul e inchis in asa fel incat sa nu mai poata fi deschis

pentru a-l putea inlocui sau demonta va trebui sa dai bara fata jos. tragerul, farurile, ramforsarea si sa scoti freonul din instalatie.
dupa toate astea vei putea demonta suportul electroventilatorului de pe radiator, apoi la remontarea va trebui sa i faci o modificare pentru a nu mai fi necesara golirea freonului din intalatie la o alta eventuala demontare. vezi poze.

dupa ce l ai demontat ai acces la motor si la cutia cu relee. daca in motor intra 4 fire atunci sigur e cu 3 viteze. motorul e sigilat in asa fel incat sa nu fie desfacut, iar daca e desfacut va fi greu de pus inapoi. vezi poze
poate fi doar un carbune consumat iar cheltuiala sa fie minima. eu pe unul dintre ale mele l am desfacut si era un carbune consumat.

daca vrei sa l inlocuiesti si sa nu ti mai bati capul cu munca va trebui sa cumperi unul din dezmebrari, iar in cazul in care cumperi unul cu doua viteze iar al tau e cu 3 , probabil vor trebui facute cateva modificari minore (adaptari la mufe pentru ca au pinii pozitionati diferit)
cele cu doua viteze se spune ca ar fi mai rezistente in timp...

preturile variaza in functie de vanzator pana la 800 de lei. gasesti si la 500. unul nou e undeva la 1500-1800 de lei.

daca nu te pricepi e recomandat sa o duci cuiva care are cunostintele necesare si rabdare dar sa i faci si o copie a schemei electrice din manual.[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Quote:

---

Originally Posted by Y461RDK [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

m-am uitat dupa rezistenta si nu am vazut-o,presupun ca am ventilator cum ai spus in 3 viteze,deci singura solutie ar fi sa il inlocuiesc daca da cam cat ar trebui sa dau pe el un pret informativ si in legatura cu pusul ventilatorului pe direct sincer nu prea ma descurc si nu ajung la firele de la spate,trebuie data jos grila radiaturului sau cum am acces?multumesc pt raspunsuri

---

Dezaburirea pe lunetă merge? dar geamurile se deschid din buton? Este posibil ca ventilatorul să nu aibe nimic dar să fie dus calculatorul de confort care se află sub torpedou. Acesta dă comanda la ventilator şi la compresor. Dacă la compresor nu primeşte comanda, nici ventilatorul nu pleacă, sau dacă ventilatorul nu primeşte comanda, compresorul se decuplează imediat.
La tine se vede clar că nu merge ventilatorul aşa că, este posibil să fie acel calculator de confort. Verifică dacă îţi merge dezaburirea lunetei sau dacă geamurile se deschit cursiv, fără întreruperi, ai eliminat o cauză şi te duci direct la ventilator.

Aşa am păţit eu, am schimbat inclusiv ventilatorul cu unul bun şi tot nu mergea, până când, am găsit acest calculator sub torpedou, l-am înlocuit şi a mers şi dezaburirea dar şi ventilatorul.

cristea_ct, tin sa te contrazic in legatura cu compresorul care decupleaza imediat in cazul in care electroventilatorul nu porneste.
"imediatul" asta e relativ. compresorul primeste comanda prin care este decuplat, de la senzorul de presiune de pe conducta de freon doar cand presiunea ajunge la multe atmosfere si asta se intampla cand freonul nu este condensat. compresorul poate functiona cand masina este in mers chiar si fara ajutorul electroventilatorului pentru ca freonul este condensat cu ajutorul aerului care intra prin grila iar presiunea nu atinge limita de comanda.

in alta ordine de idei ai dreptate, defectiunea poate di si de la ECM dar nu strica sa testeze direct electroventilaroul si sa masoare daca primeste comanda de la ECM la cuplarea compresorului. reamintesc: compresorul este cuplat cu sau fara cuplarea elevroventilatorului , ca este decuplat dupa un timp pentru a evita avarierea sistemului din cauza presiunii , asta este alta treaba.

luneta se dazabureste doar jumatate,partea de jos si geamurile se inchid in suturi ca sa zic asa dar doar cand este frig afara si trebuie sa apas de 10 ori pe buton si geamul se ridica cate 1-2 cm la fiecare apasare doar un singur geam cel de la pasager se inchide mereu in suturi indiferent de conditii am presupus ca este motorasul obosit,deci cum as putea verifica acel calculator de sub torpedou?ps nici pilotul automat nu merge chiar daca becul de pe buton se aprinde.

pentru pilotul automat trebuie sa impingi switchul de la pedala de ambreiaj spre inainte cativa milimetri.
motorasul nu este obosit sigur in cazul in care ridica geamul cate 1-2 cm. am testet eu o macara direct la baterie. la baterie ridica fara probleme, pe masina cum spui tu cate 1 cm la fiecare apasare de buton.
ca sa verifici ECM ul trebuie sa l inlocuiesti cu altul cu acelasi cod de pe o masina cu volanul pe aceeasi parte cu al masinii tale. daca e de pe alta parte vor functiona toate optiunile dar geamurile vor avea butoanele inversate. adica de pe butonul din dreapta vei inchide geamul din partea stanga.
sune mi daca ai doua sau 4 geamuri electrice, benzina sau motorina ultimele 6 cifre din codul de caroserie si incerc sa gasesc codul piesei (ECM)
sau, cel mai simplu demontezi ECM ul si scrie pe el codul. apoi cauti pe ebay. cam 30-50 de lire te costa.

Ai perfectă dreptate player1 cu privire la compresor. Imediatul acela nu este absolut ci relativ. Corect, compresorul poate funcţiona foarte bine când mergi, spre exemplu, pe autostradă, cu viteză, chiar dacă ventilatorul nu funcţionează.

Eu am dat o altă posibilitate de verificare a problemei care, după cum se vede, s-ar putea să fie cauza. Dacă geamurile merg în suturi, eu zic că este acel ECM

masina are 4 geamuri electrice este diesel 2.0 CDT si ultimele 6 cifre sunt-220007,deci dupa parerea ta ar putea fi din calculator motivul pentru care nu porneste ventilatorul?

din ce an e masina , 2001 sau 2002? volanul pe ce parte este?

nu imi permit sa mi dau cu parerea in necunostinta de cauza. cel mai sigur este sa verifici inlocuind piesa sau pas cu pas: daca primeste tensiune la mufa la cuplarea a/c. daca primeste mergi mai departe, spre cutia de comanda a elctroventilatorului iar de acolo pui direct la baterie motorul electric. daca merge verifici componentele din cutie, daca nu mergi mai aproape de motorul electric.
daca nu primeste tensiune pe mufa de alimentare din stanga de si bara fata atunci mergi mai aproape de BCU (body control unit) calculatorul cu pricina si verifici pinii care tre sa dea tensiunea spre mufa respectiva...consultand schema electrica.

calculatorul se afla sub bord, deasupra torpedoului din partea pasagerului, are culoarea neagra (crem la cele lowline) si cel mai probabil codul YWC112330 poti folosi si piesa cu codul YWC001000.

Doar in cazul in care este defect al tau achizitioneaza unul. daca ai posibilitatea foloseste unul de proba fara sa l cumperi pentru a verifica. daca nu ai, mergi babeste, pas cu pas.

masina este din 2001 luna 08,volanul este pe partea dreapta,mersi de raspuns am sa vad daca gasesc piesa sa ii fac un test.