intrebari pentru incepatori ori ce intrebare

Quote:

---

Originally Posted by Claudiu [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Intrebare:

Mai e cineva pe aici cu motor V6, sau sunt singur cuc?:confused:

---

Se pare ca da.Asta ca n-am avut si eu noroc de un 75 v6.

faceti loc, sa ma bag si eu :-D

GPL
roverul meu e prea mic sa mai pun gaz pe el. adicatelea, n-o sa mai am spatiu in portbagaj, din motive ce tin doar de mine. mea culpa :-P identic, nu mai am loc sa pun un surub langa motor... tot din cauza mea :-) mai mult, instalatia ar trebui omologata la RAR (parca, din ce tin eu minte), iar la cat circul eu in oras (CJ) - se va amortiza foarte greu investitia (o instalatie noua, nu SH).

Diesel vs Petrol
Puterea de ardere a motorinei este dubla fata de benzina. punct.
Situatia in 2005, cand am cumparat C3 diesel era in felul urmator: consum urban benzina 9, consum urban diesel 5. am zis tot; iar diferenta de pret - aprox. 1000 de euro.
Nu stiu in 2013, dar pun pariu ca, in continuare, dieselul consuma mai putin. Iar la cat s-a facut litrul... chiar conteaza!

*Povestea cu consumabilele este pistol cu apa, sper sa nu se supere nimeni. Toate piesele se strica si toate piesele costa bani. Acum, Rover nu este un brand la care componentele sa fie asa de scumpe, daca stiti de unde sa le procurati.

Credeti-ma pe cuvant, faza cu servisarea e gandita foarte bine. La masini vechi, piesele sunt ieftine, pentru ca schimbati mai multe. La masini noi, piesele sunt scumpe, deoarece nu prea o sa aveti nevoie. La benzina, bujiile sunt pomana curata, pentru ca se innoiesc anual, ele mergand tot timpul. La diesel, bujiile sunt mai scumpe, dar ele nu functioneaza tot timpul si nu se schimba atat de des. Totul e gandit perfect ca sa "baga bani, baga bani" :-D

For the record, eu am vrut diesel, dar n-am avut bani la vremea respectiva. Asta e. Sunt fericit cu benzinarul meu si o sa-l pastrez cat pot de mult, no matter the costs.

Intrebare:
La Rover 75 V6, cum se pun fisele de la bujii catre bobinele de inductie?
Am vazut pe blocul motor numerotat de la stanga la dreapta (ma refer la bank-ul 1, cel de langa grila) cu 1, 3, 5. Ok, fisele cum sa le pun, in ce ordine cu bobinele, ca daca le pun in dreptul fiecarui cilindru, nu functioneaza corect.
Sper ca m-am facut inteles... nu stiu...

M-au lamurit forumurile din Uk, thanks.;)

Quote:

---

Originally Posted by Claudiu [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

M-au lamurit forumurile din Uk, thanks.;)

---

Ideal ar fi sa faci si tu un tutorial separat cu poze si indicatii. Ar mai imbraca putin forumul si ar ajuta si pe altii la nevoie.

Quote:

---

Originally Posted by bacyta [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Si mai bate si valva aia :"evaporative canister" sau cum ii zice , de-i prinsa de cutia de la baterie. Am schimbat-o pe a mea ca batea, am pus-o p-asta si a inceput si asta sa bata acum.

---

Eu stiu ca aia 'bate' cand isi face treaba (un fel de tacanit). Are o valva de purjare care porneste la cateva zeci de secunde dupa pornirea motorului.

Quote:

---

Originally Posted by Eugen_piano [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

faceti loc, sa ma bag si eu :-D

GPL
roverul meu e prea mic sa mai pun gaz pe el. adicatelea, n-o sa mai am spatiu in portbagaj, din motive ce tin doar de mine. mea culpa :-P identic, nu mai am loc sa pun un surub langa motor... tot din cauza mea :-) mai mult, instalatia ar trebui omologata la RAR (parca, din ce tin eu minte), iar la cat circul eu in oras (CJ) - se va amortiza foarte greu investitia (o instalatie noua, nu SH).

Diesel vs Petrol
Puterea de ardere a motorinei este dubla fata de benzina. punct.
Situatia in 2005, cand am cumparat C3 diesel era in felul urmator: consum urban benzina 9, consum urban diesel 5. am zis tot; iar diferenta de pret - aprox. 1000 de euro.
Nu stiu in 2013, dar pun pariu ca, in continuare, dieselul consuma mai putin. Iar la cat s-a facut litrul... chiar conteaza!

*Povestea cu consumabilele este pistol cu apa, sper sa nu se supere nimeni. Toate piesele se strica si toate piesele costa bani. Acum, Rover nu este un brand la care componentele sa fie asa de scumpe, daca stiti de unde sa le procurati.

Credeti-ma pe cuvant, faza cu servisarea e gandita foarte bine. La masini vechi, piesele sunt ieftine, pentru ca schimbati mai multe. La masini noi, piesele sunt scumpe, deoarece nu prea o sa aveti nevoie. La benzina, bujiile sunt pomana curata, pentru ca se innoiesc anual, ele mergand tot timpul. La diesel, bujiile sunt mai scumpe, dar ele nu functioneaza tot timpul si nu se schimba atat de des. Totul e gandit perfect ca sa "baga bani, baga bani" :-D

For the record, eu am vrut diesel, dar n-am avut bani la vremea respectiva. Asta e. Sunt fericit cu benzinarul meu si o sa-l pastrez cat pot de mult, no matter the costs.

---

eu am masina de 5 ani si nu am schimbat niciodata bujiile, vedem in aceasta iarna daca "se cere", dar putin probabil :) si ai vazut cum porneste dieselul meu eugen, nici nu il simti :))))

pai, e cam cum am zis si eu :-) adica, la diesel bujiile nu se schimba atat de des, pentru ca nu merg tot timpul. Si maica-mea la C3 la fel, le-a schimbat la diesel doar in anii care au 366 de zile :-P oricum, din cate am inteles, dieselul ar porni iarna chiar si cu bujiile uzate.

Exista ceva in comun intre Rover si Land/Range Rover inafara de nume, desigur. Am vazut ca exista multe piese care se aseamana sau sunt chiar aceleasi.

da man. clar.
uite, vitezometru de pe 200 a fost folosit si pe jeepane. de asta avem in bord un martor pe care scrie TC, de la traction control :-)))

plus motoarele K series pe Range Rover.

senzorii volumetrici de la alarma, asa cum am scris in noul thread si lista poate continua :-)

motorul 2.0 diesel este identic cu cel de pe 200/25/zr daca nu ma insel

ce bine ca ati deschis asta pt incepatori am sa fiu prezent destul de des pt ca sunt inceptor in tot ce tine de masini,asa ca prima mea interventie pe acest thread este: am schimbat un bec de faza scurta am reusit asta e bine ca tot plateam £15 sa-l schimbe altii dar cand eram in toil operatiunii m-ia cazut ceva in mana si l-am scos afara am facut si poza cu el habar nu am ce este asa ca sa vedeti ce habar am despre masini,atasez si o poza va rog iluminati-ma [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Este gura de intrare si o parte din racordul ce duce aerul de afara in filtrul de aer. Se gaseste undeva pe partea stanga (a soferului la masinile cu volan stanga) intre aripa si aparatoarea de noroi. Nici eu nu-l mai am si caut sa pun un furtun in locul lui.

deci nu ar fi o piesa prea importanta sa imi afecteze performantele masinii,ms bacy am sa stiu sa caut online piesa in ordinea bugetului alocat masinii,
PS stie cineva denumirea pe engleza e mai simplu de cautat pe ebay, ms bacy

mihai, esti in UK, poti sa cauti direct pe ebay un furtun pentru Cold Air Intake... de acelasi diametru... sunt unele SUPER flexibile si poti sa iti tragi aer de unde crezi tu ca e mai bine sau mai rece...
la 200, varianta stock nu e foarte fericita... cine stie, poate la 75 au nimerit-o mai bine...

pentru original, uita-te aici:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

bafta mare!

ms eugen de translate am gasit una pe ebay la £20, una originala £120 am sa vad cand am ,,timp,, si pt asta ,ms

Quote:

---

Originally Posted by player1 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

am avut odata o discutie pe celalalt site (si cred ca va amintiti) legata strict de 75, motoare pe benzina vs diesel. costuri de intretinere si de consum. benzinarii ziceau ca un diesel se intretine mai scump, ca daca pica turbina injectoare si nu mai stiu ce. pana una alta observ ca motoarele astea de la rover pe benzina sunt tare problematice in comparatie cu dieselul si implicit mai costisitoare. nu vreau sa par rautacios. e doar o parere si cred cu tarie in ceea ce spun. sunt indreptatit sa cred asta cand vad atatea posturi legate de problemele motoarelor pe benzina, repet, de la rover. de celelalte posturi legate de alte defecte (care nu sunt legate de motorizare) nu vorbim , pentru ca piesele sunt comune in mare parte si e normal sa se defecteze pentru ambele motorizari.

concluzia la care am ajuns este ca am avut dreptate cand am spus ca e mai ieftin de intretinut un 75 diesel decat un 75 benzina. nu doar la consum, ceea ce e logic, ci si la intretinere. incepand cu distributia care se schimba o data la diesel in timp ce la un benzinar se schimba de 7 ori in acest interval, continuand cu garnitura de chiulasa la 1.8 si 1.8T, valve VIS si terminand cu tacheti sau nu mai stiu ce.

in cazul in care aveti pareri pertinente si cel mai important, obiective, astept sa le citesc cu placere.

---

salut,am 75 diesel de 8 ani,pana acum nici o problema legata de motorizare.adica chiar nimic,masina avea 67000 km cand am luat-o din germania.

eu am 1.4 de 7 ani (sper ca am socotit bine pe degete). s-au stricat asa:
-a crapat un furtun de antigel
-a crapat corpul de la termostat
-s-au dus periile de la alternator
-s-au rupt balamalele de la torpedou

cam atat. in rest, consumabile - evident... orice i-am facut la masina asta, a mers inainte :-) si credeti-ma ca i-am facut o groaza... am tot experimentat. i just love it.
pe partea de motor, chiar nu am avut probleme. este un motor foarte elegant construit.

oricum, subscriu la ideea ca cea mai reusita masina este 75 diesel... personal am incercat sa o conving pe maica-mea sa isi cumpere una, pt ca eu la 200 nu renunt.
am incercat sa-l combin si pe fostul coleg de apartament (din vremea studentiei) sa treaca pe 75, iar acum doua zile am facut lobby pt 75 la mecanicul meu, care vrea sa isi ia masina... so, 75 diesel este chiar o reusita. nu-i pt mine, i'm the underdog :-D, dar e brici.

am niste pixeli morti la display (e cu trip computer) daca e sa inlocuiesc cu unul yac 3800 sau 3790 e deajuns sa mut eepromul de pe ceasurile mele pe cel *NOU*fara nici o sesiune t4?

Cred ca specialistii sunt in concediu....!?

Incearca si spune-ne si noua! :)

specialistul in 200 este la post, permiteti sa raportez :-D din pacate, pe 200 e mai putina tehnologie SF, decat pe 75... exceptie facand, in mod evident, 200-ele meu :-P trag si eu tare, cine stie, poate reusesc sa ajung la anul la nationala, sa ma intalnesc cu bacy :-)

Intrebarea era in legatura cu ceasurile de bord daca e suficient mutarea eepromului fara nici o sesiune t4 ptr o functionare corecta fara eroare la km si ptr a recunoaste cheia

Bacyta?o parere?Eugen?

Ce anume vrei sa faci faptic. Vrei sa scapi de pixeli morti de pe display?

Da am pixeli morti

Pana acum nu am auzit pe nimeni sa rezolve problema cu pixelii morti.

se pot schimba ceasurile cu tot cu display ..problema este ca da eroare la km ..cred ca se poate schimba eepromul de pe ceasurile originale pe cele care urmeaza a fi montate..eepromul este memoria programabila pe langa ecu stocheaza informatii precum km parcursi ,vin ,nu sunt sigur de cheie..daca se stocheaza ceva informatii referitoare la cip

Daca vrei sa schimbi ceasurile dar sa ai eroare la km va trebui sa cumperi atat ceasuri cat si blocul de lumini de pe aceeasi masina. ;)

de ce si blocul de lumini?

Nu se vede.

Buna ziua!
De curand sunt posesorul unui Mg Zt din 2003 2l diesel, motor de Bmw.
Nu am manualul masinii asa ca voi pune niste intrebari stupide de incepator, ca sa va testez rabdarea :)
1. Masina mea are distributia pe curea sau pe lant?
2. Are Esp? Daca da, se poate dezactiva dintr-un buton de undeva sau este tot timpul activ.
3. De unde pot cumpara butoanele de plastic care deshid si inchid geamurile? - efectiv am nevoie doar de plastice, pentru ca sunt rupte urechiusele - comutatorii, ledurile merg, macaraua functioneaza.
4. Este normal ca ambreiajul sa prinda foarte jos? Mentionez ca prinde bine, doar ca este la cativa milimetrii de podea.. Ce as putea face sa il fac sa prinda mai sus?
Cam atat pentru inceput.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri!