Rover 45 aprindere, bujii, fise, bobine

Update:
Am mers la un service pentru a masura presiunea benzinei in rampa si s-a dovedit ca aveau un tester capabil in care a reiesit valva de purjare in scurt si sonda lambda la fel, coduri p0445 si p1186 (asta are mai multe interpretari in functie de marca masinii), pe live merge cu amestec bogat, de aici probabil detonatiile pe toba. Deocamdata a resetat tot si a anulat purjarea ( am scos furtunul din admisie si l-am lasat in aer, am astupat gaura, desigur). Efectul imediat a fost ca se comporta mai bine in sarcina, demarajul nu e extraordinar, dar e un inceput. Totusi detonatiile se mentin si amestecul bogat de asemenea. Urmeaza ca de maine sa merg din nou sa vedem daca s-a schimbat ceva, ceea ce nu cred...

P.S.
Sonda lambda nu e moarta, a reactionat la fortarea unui amestec sarac (scos un furtun din admisie pentru a trage aer fals).

spor frate! baga mare. eu zic sa faci o excursie de test, cu masina... cam pana in cluj :-D

Trist trist trist...mecanicii dr mai sus s-au lasat pagubasi, nu a mai dat nicio eroare...
Ieri bineinteles ca a mers ca ultima zdreanta, nu aveam pedala mai deloc, am ajuns acasa, am scos nebunia mea de elm si pe ea!
Sonda de oxigen dadea doar 2 valori 0 si 255 mV si open loop fault. DecuplAta ecu ia valoare de mijloc si aveam 470 mV. Cuplata din nou si ramane pe 0V. Deconectez, reconectez si am din nou 255 mV. Ecu incepe sa se sesizeze si urca short trimul la 19,5 constant. Apas pedala si scade la 0 % si acolo ramane. Long trim este 3,9 % constant.
Cu multimetrul direct pe sonda da 0V, fratilor. Intre timp se aprinde si becul check si am cod p0170 de la trimuri. A doua sonda ramane pe valori de +800mv.
Aproape convins ca tre sa iau alta sonda las lucrurile asa. Dimineata ajuns la munca masor din nou cu multimetrul pe sonda si am valori de peste 800 cu schimbari lente. WTF??? Circuitul de incalzire are o rezistenta de 9 ohmi cu motorul rece si 20 la cald. Deci destul de ok.
Sunt nelamurit in privinta trimurilor pe 0% .

Salut tuturor, sunt ceva mai nou pe acest forum si din iulie anul trecut(2014) posesorul unui minunat rover 45 (motor 1,4; 100 si ceva cai putere). Respectul cuvenit tutror pentru postarile referitoare la cum se curata clapeta si cum se da reset la sonzorul aferent. Nu stiu daca am citit cu mare atentie ... dar mai bine sa va expun cam care sunt problemele. in urma cu vreo trei saptamani in timpul mersului am simtit cum nu mai are motorul putere, mi-a scazut brusc sub 2000 rpm, am apasat pedala pana la capat dar fara niciun rezultat, am chinuit asa masina vreo 200 de metri dupa care am oprit masina fara intentia de a opri motorul(dar... acesta din pacate s-a oprit). Dupa 2 minute de nedumerire i-am dat o cheie si.... surpriza a pornit fara probleme. Am deschis capota si am observat ca din filtru de bezina curgea si anume bezina ;) i-am strans piulita caci pe acolo curgea si am plecat in speranta ca s-a incheiat necazul(asta pentru ca in decembrie am schimbat tot: garnitura de chiuloasa, rectificat chiuloasa, curele, role intinzatoare, filtre, ulei, antigel si altele.. ). Cred ca m-am abatut de la subiect , asadar sa revin. Treaba cu lipsa de putere o patesc mereu dupa ce se incalzeste motorul. Daca-i calc ambreiajul urca turatiile pana la capat cum ridic ambreiajul iar cade sub 2000, motorul se cam zdruncina si se chinuie asa cam 200 - 300 de metri timp in care se aud ceva troncaneli in fata sub capota nu stiu exact ca masina este in mers si dupa acesti metrii masina isi revine si parca zboara de nu-ti vine sa crezi. Am curatat clapeta de acceleratie, am curatat iacv am dat cu spary de contacte, am scos bornele de la bateri am lasat-o asa vreo 3 ore , am urmat si pasii de resetare clapeta de acceleratie. O zi am mers fara probleme... astazi dupa ceva plimbari prin oras .... iar aceleasi simptome. Daca v-am plictisit imi cer scuze si va rog sa imi dati un sfat ceva....

Vezi de cabluri rupte, roase. Nu reusesc sa fac legatura intre ambreiaj si turatiile motorului...

Salutare. Eu sunt din Slobozia. Suna-ma la 0721799161-stefan si ne intalnim si poate-i dam de cap.

multumesc mult pentru promptitudine. o adevarata comunitate. respect.

ce vroiam sa spun cu ambreiajul, e ca tin acceleratia blana in viteza 1, a 2 , a 3 si nu urca mai mult de 2000 de ture, iar daca apas ambreiajul, o scot la liber si calc acceleratia masina se tureaza linistit pana la, sa zicem, 8000 de ture.
referitor la cabluri ... nu am vazut nimic rupt sau ros...

Foarte ciudat!!! deci la tine refuza sa mearga bine ''in sarcina'',la relanti,pe liber zici ca se tureaza bine. Cu riscul de a-mi sari colegii in cap eu zic sa verifici si instalatia de aprindere...printr-o situatie asemanatoare am trecut acum vreo 6 ani cu un golf...pe liber mergea ceas...cand il bagam in sarcina dadea in nas,tragea sa moara...am rezolvat atunci problema cu ajutorul unei masini donatoare...am schimbat pe rand cate o componenta de pe masina care functiona bine pe a mea...dadeam cate o tura sa vad cum merge... pana am remediat ''buba''..s-a dovedit a fi bobina de inductie care se incingea cand era motorul in functiune mai mult si cred ca infasurarea acesteia intra in scurt ca nu mai dadea scanteie puternica si o bujie care nu lucra in sarcina....posibil la tine sa nu fie acelasi lucru de domeniul electric,dar e bine sa revizuiesti si ce ti-am scris. Succes! Ar fi bine sa verifici si presiunea de benzina debitata de pompa .

@leonard, bine ar fi sa fie asta... pentru ca am dat astazi o "tura prin oras dupa domnisoare"(vorba cantecului) cu bacy si dupa ce am scos pe rand cativa senzori am constatat ca unii au efect asupra mersului calm al motorului iar altii nu. un lucru stiu sigur...nu e nimic in neregula cu clapeta...uff. maine e o noua zi, in care poate (si vreau mai mult ca sigur sa o rezolv, ca deja mi s-a pus pe ficat) o voi rezolva. va tin la curent;)

Stiu ca v-ati plimbat...am vorbit cu bacy...ia maf-ul de la el si incearca sa vezi daca e vreo schimbare.

Nu are maf...

scuza-ma...multam' Mateo...am vrut sa scriu MAP...;)

sal baieti. mi-a dat bacy bobinele de inductie plus fise, tot asa dupa ce s-a incalzit motorul iar au inceput simptomele, am schimbat si MAP-ul. 1 zi jumate am mers fara probleme. vorbeam si cu bacy, sa nu ne bucuram inca, ssshhhiiiii..... DA, vorba reclamei "coafura rezista" , iar aparut problema. am pus masina pe tester-ul nr 1, rezultatul: eroare cod P0650 -Indicator avertizare gaze esapament (MIL) circuit comanda; P1508 - Regulator relanti sau motorasul pas cu pas - defect in circuitul electric........BIIINNEEE zic, sa cautam si sa ne luam asa ceva... dar n-am gasit regutatorul. Intre timp s-a facut timpul sa ma duc si la tester-ul nr 2 unde spre surprinderea mea :( , ce sa vezi? eroare sonda lambda plus senzorul ax cu came, nici vorba de cele de la tester-ul nr1. am insistat si am spus despre erorile celelalte..... ce-i drept am fost de fata cand i-a dat inca un restart si tot asa, aceleasi erori (la ambele service-uri TESTERUL= ESI TRONIC 2.0 - BOSCH) . in plus au mai gasit si un etrier blocat, va dati seama ca placutele sunt varza si asta este prioritatea nr 1. dupa incerc cu bacy si senzorul de la axul cu came. evident astept un happy ending. spor.

Pai poate ai sters erorile de la primul tester. Se stie ca Rover cam inseala testerul, cica e codat si poate sa difere codurile. Ideal ar fi sa ajungi la B. Pana atunci insa e bine de vazut parametri live, mai ales la sonda lambda. Ce cod ti-a dat mai exact ca sunt multe pt lambda? Amestec sau semnal? Cu motorul cald valorile trebuie sa fluctueze intre 0 si 0,9 V. Decuplezi sonda si vei avea 0,45V sau ceva pe aproape. Asta inseamna ca circuitul sondei este bun si testerul da bine.

in primul rand, la multi ani tuturor celor care poarta nume de floare, iar celor care sarbatoresc astazi Invierea Domnului, Paste Fericit! @mateolt la primul tester au iesit 21 de erori ..... au fost sterse si au mai ramas cele de care va spuneam, una cu MIL si una cu motorasul pas cu pas. la testerul doi nu stiu codurile stricto sensu pentru ca nu le+am tinut minte si nici nu mi-a dat lista cu acele coduri, ci doar semnificatia lor.

din ce stiu eu 1.8 benzinar nu am auzit sa aiba motoras pas cu pas....are?????

poi...P1508 - Regulator relanti sau motorasul pas cu pas - defect in circuitul electric...asa a dat pe testerul nr 1

cred ca e vorba de IACV...

Quote:

---

Originally Posted by arhiduc [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

cred ca e vorba de IACV...

---

Ala e!
Erau importante codurile mai ales la lambda pt ca de multe ori ea poate fi doar o consecinta a altei defectiuni( vezi amestecurile).

incearca sa verifici traseul esapamentului, de la serpisorii care intra in motor, senzor sonda lambda si pana la finala. pe polo al meu 1.4 problema a fost ca s-a desprins sudura serpisorilor si era rugina si gaura langa senzorul lambda. am fost la un sudor ( cu argon parca, sau ceva mai special in orice caz ) si am rezolvat problema cu 100 de lei, fara sa mai schimb nimic. merita sa arunci un ochi si acolo

am facut-o si p'asta(o bucata eu plus o bucata bacy),asadar: schimbat MAP, motorasul pasa cu pas si senzorul de pe axul cu came:( nici poveste sa se rezolve problema. mai ramane maine, caci astazi se inoptase de-a dreptul, sa incerc si clapeta de acceleratie sau senzorul lamda ala dinainte de catalizator(voi ce parere aveti?)????????astept ceva semne.... mai multe raspunsuri... mai multe sanse de castig ;)

suntem in testari..... am scos mufa de la sonda lambda si..... pana la ora asta nu mi-a mai facut nicio faza "geeeen"(de dimineata o rulez incontinuu ca sa nu zic ca o frec pe la toate semafoarele si frane bruste, porniri in tromba si altele). o sa zic abia maine un yupii din toti plamanii.

cand masina nu se tureza in sarcina dar la relanti da de obicei e lipsa de combustibil aici sunt o gramada de posibilitati de la catalizator infundat sonde lamda pompa benzina injectoare infundata filtru aer etc,,,

Acum o saptamana jumate mi-aduc aminte ca supuneam atentiei voastre o problema ivita roverului meu 45 (benzina) si la care,spre surprinderea mea, am primit prompt multe raspunsuri si multe sfaturi, pe care urmandu-le, i-am dat de cap. Si pentru a da mai departe ajutorul primit de la voi, o sa sintetizez in cateva randuri, problema cu care m-am cofruntat si cum am reusit sa o rezolv. Asadar sa incepem: ".... Rover 45 (motor 1,4; 100 si ceva cai putere). ....... in urma cu vreo trei saptamani in timpul mersului am simtit cum nu mai are putere motorul, mi-a scazut brusc sub 2000 rpm, am apasat pedala pana la capat dar fara niciun rezultat, am chinuit asa masina vreo 200 de metri dupa care am oprit masina fara intentia de a opri motorul(dar acesta... din pacate s-a oprit). Dupa 2 minute de nedumerire i-am dat o cheie si.... surpriza a pornit fara probleme. Am deschis capota si am observat ca din filtru de bezina curgea si anume bezina, i-am strans piulita caci pe acolo curgea si am plecat in speranta ca s-a incheiat necazul....Treaba cu lipsa de putere o patesc mereu dupa ce se incalzeste motorul. Daca-i calc ambreiajul urca turatiile pana la capat cum ridic ambreiajul iar cade sub 2000, motorul se cam zdruncina si se chinuie asa cam 200 - 300 de metri timp in care se aud ceva troncaneli in fata sub capota nu stiu exact ca masina este in mers si dupa acesti metrii masina isi revine si parca zboara de nu-ti vine sa crezi. Am curatat clapeta de acceleratie, am curatat IACV am dat cu spary de contacte, am scos bornele de la baterie am lasat-o asa vreo 3 ore , am urmat si pasii de resetare clapeta de acceleratie". O zi am mers fara probleme"... astazi dupa ceva plimbari prin oras .... iar aceleasi simptome........" Am mers cu masina la doua testere, (la ambele service-uri TESTERUL= ESI TRONIC 2.0 – BOSCH)”... rezultatul de la tester-ul nr 1: eroare cod P0650 -Indicator avertizare gaze esapament (MIL) circuit comanda; P1508 - Regulator relanti sau motorasul pas cu pas - defect in circuitul electric........ la tester-ul nr 2 unde spre surprinderea mea , ce sa vezi? eroare sonda lambda plus senzorul ax cu came, nici vorba de cele de la tester-ul nr1. am insistat si am spus despre erorile celelalte..... ce-i drept am fost de fata cand i-a dat inca un restart si tot asa, aceleasi erori ......" O alta zi, o alta sansa de castig :cool: : "mi-a dat bacy bobinele de inductie plus fise, tot asa dupa ce s-a incalzit motorul iar au inceput simptomele, am schimbat si MAP-ul. 1 zi jumate am mers fara probleme. Dar evident ca iar a aparut problema: " am facut-o si p'asta(impreuna cu BACY, caruia ii raman profund recunoscator) am schimbat MAP, motorasul pasa cu pas si senzorul de pe axul cu came nici poveste sa se rezolve problema. mai ramane sa incerc si clapeta de acceleratie sau senzorul lambda ala dinainte de catalizator." A doua zi i-am scos mufa de la sonda lambda si am mers asa vreo doua zile fara a-mi face nicio problema(doar ca motorul se simtea ca unul diesel). Asa ca: am luat o alta sonda si un BACY plus o cheie de 22 si am schimbat sonda si o sticla de bere . Multa bafta tuturor si spor in toate.

Felicitari!

Ai uitat sa mentionezi ca ne-am chinuit atat din cauza ca n-ai avut bec in bord la "check engine" sa ne sesizeze vreo eroare (ala in majoritatea cazurilor de la sonda lambda se aprinde). :) )))))

nici la mine nu se aprinde :-)))
de fapt, eu nici nu am bec :-P cred ca indicatorul e la misto :-D am pus de proba un becushor, am scos sonda lambda de tot si m-am uitat asa frumooos... ca tot stins a ramas. nicio treaba.
dar deh, eu sunt un mosh, cu 200 :-) alt ecu.

Lui arhiduc i se aprindea cu bec cand punea contactul, iar dupa ce porneai motorul se stingea, dar nu mai retin daca se aprindea martorul cu mufa scoasa. :)
La el mai e o chestie ca nu are mufa nici la IAT SENZOR. :(

Nici eu nu am IAT. Din ce an e masina? Ma intereseaza sa gasesc si eu una la dezmembrat.
Becul dureaza ceva pana se aprinde si la mine. Pe tester da cod la "pending".

asa e.... :)) nu mai era bec deloc in bord la "check engine" si cred ca ma duc sa iau si mufa aia de intake air temperature(asta asa, ca sa ma scarpin fara sa ma manance). respect.

@mateotl rover rt 45 saloon, anul 2000 noiembrie, 1396 cc, 16 valve twin cam, 76kw.

Quote:

---

Originally Posted by mateotl [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Nici eu nu am IAT. Din ce an e masina? Ma intereseaza sa gasesc si eu una la dezmembrat.
Becul dureaza ceva pana se aprinde si la mine. Pe tester da cod la "pending".

---

arhiduc are IAT-ul la locul lui doar ca nu are mufa si fire pana la el.