-
Astazi am facut inspectia tehnica pe ''bune''.Surprinzator,a fost totul OK...cand mi-au bagato pe aparatele ale si au inceput sa traga de roti credeam ca acu se rupe in doua...franele ok ,gazele ...ok ....totul in regula.....totusi eram gata gata sa nu trec inspectia din cauza ...rezervorului de GPL care are 11 ani..cica au termen de valabilitate de 10 ani, pana la urma cu ''o atentie mica'' am obtinut inspectia tehnica. Ca o concluzie trasa pe propria-mi piele.....cine poseda instalatie gpl pe masina si tre sa faca revizia,verificati vechimea buteliei sa nu fie mai batrana de 10 ani. Pana in 2017 am tot timpul sa imi caut si sa inlocuiesc rezervorul de gpl. :)
-
din cate stiu butelia nu se schimba se duce la verificat la o unitate autorizata ISCR
-
nu se poate....doar se inlocuieste butelia....asa mi-a spus nenea ala.
-
Termenul e lege, 10 ani si trebuie inlocuit, am auzit si in germania de asta
-
azi am facut la 75-ul meu benzinar 1.8 asigurarea obligatorie pe un an....am scapat ieftin si anul acesta ...doar 340 RON!!!:cool:
-
Leo, spune-ne si noua unde ai facut RCA atat de ieftin!
-
In Galati :)) ce bine va este voua, astora peste 30 de ani
-
Pardon....40 pe muchie,permis din '93 fara nici un incident si...cel mai important domiciliu in mediu rural...am ras si eu la inceput ,dar la o simulare cu si fara buletin de ''orasean'',diferenta era 340 respectiv..517 ron. Smecherie,nu?
-
Salut,ce motor ai ca si eu am patit la fel in Italia era E2 pe acte si in rom la înmatriculat a iesit E3,spre bucuria mea
-
Bacy ti-am scris pe watsapp numele companiei ,sa nu fac reclama mascata firmelor de asigurari..andreiobreja,daca pe mine m-ai intrebat,am un benzinar de 1798 cmc.
-
Nu leo,pe Eugen am vrut sa il întreb,el zicea ca a fost sa măsoare gazele si e E2 cu caracteristici de E3
-
pai masina este din fabrica E2...la mine...
uite ca la gaze imi iese si E3, fara probleme, dar nu mi-o omologheaza nimeni drept Euro3 :-))) cine stie, poate mai sunt si alte cerinte pentru normele Euro, cerinte care nu fac parte din testele ITP...
-
La mine la fel, fabrica euro 3, la rar, de 3 ori pana acum mi-au zis ca la noxe s-ar incadra la 4.
-
Ba da Eugen,eu sunt din neamt si acum 3 ani am înmatriculat eu masina,din Italia pe acte E2 la RAR neamt au zis la fel ca se încadrează la E3 si au făcut o cerere la București nu mai ținute exact cum se cheama si dupa 5 zile mi-a venit răspunsul favorabil,deci in loc sa dau 87mil am dat 43mil spre extazul meu :)))
-
daca asta sa poate numi ''extaz''....sa dai 1000 euro degeaba la hoti....pardon ..la stat! Legi si taxe prohibitive...ca la noi!:mad:
-
ok. mersi de info. chiar nu stiam pana azi... cand tocmai ce am vorbit cu alta persoana care a rezolvat acelasi lucru ca si tine :-))) nu-i rau!
-
Da leo dar decât 2 mii mai bine 1,oricum daca era E2 o băgam la bulgari ca nah daca ai noștri nu vor bani le da-m la bulgari sa mănânce
-
Azi am inlocuit kitul de ambreiaj si uleiul din cutie...alta masina. Are reprize mai bune in sarcina, mentine turatia, zvacneste la pornirea de pe loc, mai putin zgomotoasa, asta incluzand si disparitia tremuratului...Am ramas cu obiceiul patinatului indelung la pornire si acum trebuie din nou sa invat sa plec de pe loc. se pare ca aveam ceva probleme cu placa de presiune [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Mecanicul s-a descurcat foarte bine. Din pacate mi-a fost dat sa vad inca o data incompetenta "mecanicilor" din service-uri cand vine vorba de diagnosticarea cu tester, noroc ca nu pe masina mea.
-
da man, alta viata... prima mea senzatie a fost ca era Rover electric... sa ai multi km fara probleme. ce marca ai pus?
-
Sachs. Cel vechi era Valeo.
-
Astazi am reusit marea performanta de a rupe senzorul CKP in carcasa cutiei de viteze.:o:mad: Am vrut sa il dau jos sa il curat si din cauza oxizilor de aluminiu,efectiv era'' sudat'' cu corpul cutiei. De aici si pana la forfecarea lui nu a fost decat un pas ceea ce s-a si intamplat. Operatia de extragere a bucatii de senzor din cutie a fost foooarte dificila si de durata din cauza spatiului foarte redus dintre motor si radiator si a intepenirii acestuia. Intr-un final am reusit,am gasit senzorul la dezm cu 80 ron,am curatat gaura cu un smirghel superfin,am gresat cu wd40,am probat de vreo doua ori senzorul sa intre usor. Toata curiozitatea mea,;) m-a costat trei sferturi de zi si aproximativ 100 lei.Asta e...cand te mananca undeva...''mia culpa''
-
Bine ai venit in club, eu mereu mi-am zis: daca te mananca, pune mana si scarpina-te, dar lasa masina in pace!
-
Ei...asta e!!! Nu am avut jucarii cat am fost mic si am vrut sa vad DE CE functioneaza!:D:D:D
-
leo, linistit ca eu le desfac tot timpul :-))) te inteleg perfect! vorb-aia, nasol e cand la sfarsit imi raman suruburi in plus, iar masina vibreaza :-D
-
Eu ma simt putin vinovat deoarece ideea a venit de la mine. :) )))
-
da Bacy...75% tu ai vina morala...:o
-
Ieri am înlocuit yala de la usa dreapta fata pasager cu una dreapta spate. Functioneaza perfect. Au trebuit făcute niste mici ajustări,dar funcționează. :) )))
-
doar partea electrica....ti-am zis eu.:p
-
Depinde ce înțelegi tu prin partea electrica. Eu am schimbat tot sistemul de inchidere mai putin manerul ușii. ;) )))
-
''SOLUTIE DE CRIZA''....in urma unui incident nefericit am fost nevoit sa desfac ornamentele cromate de pe portiera de spate si aripa spate la 75-ul meu.Bineinteles,clemele care tineau ornamentele s-au rupt,nemaiputand fi reutilizate.Am cautat la un magazin de specialitate,mi le pot aduce,este 17 ron bucata,cantitatea minima trebuie sa fie de 10 bucati si dureaza cam doua saptamani.Ceea ce ma deranjeaza este suma...170 lei :mad:...da ce eu am jucat barbut cu Isarescu...!!! Asa ca m-am apucat de inventat...si chiar mi-au iesit. Se ia un surub de 6 si se polizeaza capul pana intra lejer pe ornament,apoi ca sa nu rugineasca in timp si cand ploua sa se scurga apa amestecata cu rugina pe portiera ,eu am inmuiat capul polizat in vopsea,Solutia mea e mult mai trainica si nu mai exista riscul sa gasiti masina in parcare cu ornamentele smulse.Singurul inconvenient este atunci cand puneti piulita pe interior in partile de portiera mai greu accesibile,trebuie rabdare si degete de pianist...la portiera este doar unu..cel dinspre balamalele usii care se prinde mai greu,iar la aripa de spate primele doua dinspre portiera,in rest toate se prind foarte usor.Daca ''solutia mea de criza'' vi se pare ''deplasata'',si considerati ca varianta'' ornament lipit cu silicon e mai buna,va rog sa ma criticati. Mai astept si alte idei....in afara de ''inlocuirea cu cleme originale''.[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
-
solutie de pianist? imi place cum suna :-)))
-
Mie-mi place de Leo ca el strica, el repara. :) ))
Bine ca de data asta sa zicem ca a avut ghinion, n-a fost vina lui.
-
Bacy...de la tine mostenesc aspectul asta.:o Recunosc..nu prea am avut eu jucarii cand eram mic...dar acum chiar gasesc solutii de nevoie...nu doresc la nimeni sa il ''mangaie'' tirul.:confused:
-
azi i am pus " sandale", saptamana trecuta i am reglat injectoarele dar din pacate sunt nevoit sa dau jos tot sistemul de evacuare . mi se blocheaza parghia de la bay pass ul turbinei din cauza calaminei si cum piulitele sunt ancrasate rau de tot ....trebuie sa demontez totul .sa dea caldura si ma apuc (am sa fac si poze)
-
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] asta i am facut si eu cu apa si solutie de spalat turbine
-
Am schimbat bujiille cu NGK PFR6N-11 recomandate de producator...Pretul per bucata este naucitor, rezultatele se lasa asteptate.
-
Am reconditionat electromotorul ca imi ramanea blocat si facea ca toti dracii plus ca nu se mai oprea masina din pornit chiar si cand scoteam cheia.
-
Apropo de electromotor. se pot schimba numai carbunii sau se schimba platforma cu totul?
-
-
vin si eu dupa un drum de 400 km. fff multumit, probably the best car in the world :-)))
ceasul de vacuum sta nemiscat dupa ce se incalzeste klumea, Ionut stie despre ce vorbesc... in orash, mai face tzaca-tzaca, tiki-taka, dar dupa ce o ia putin pe A1/3, se linisteste tot motorul... tachetii, vacuumul, toate merg toate ca unse...
xenoanele pe DN ard numai 40W in total, pt ca am reusit sa le dimmuiesc, ce sa mai, green car already, mai lipeste panoul solar :-))) hi-hi.
dar sa trecem la lucruri serioase.
-am schimbat furtunul de benzina. 1-0 pentru mine.
-am ramas fara incarcare de pe electromotor in Turda. deci, 1-1, dar avantaj eu pt ca am ajuns fara probleme acasa :-)
de maine ma apuc sa vad care era baiul. in orice caz, sigurantele, inclusiv cele din compartimentul motor, sunt ok.
pentru cine mai schimba furtunuri, nu de alta, dar cele care sunt din fabrica, eu cred ca au peste 10 ani la majoritatea posesorilor... stiti voi, oem oem, dar imbatraneste... cam toti fac figuri si-si dau ochii peste cap atunci cand sa cumpere anvelope mai vechi, dar lumea uita ca si furtunurile imbatranesc...
asadar:
1) FURTUNURILE DE ANTIGEL MERG INDOITE, FARA PROBLEME! Am pe masina furtunuri de la Semperit, care se vand la metru... puse de cel putin 3 ani... sunt indoite chiar si la 90 de grade si arata impecabil.
2) FURTUNURILE DE BENZINA NU, ATENTIE, NU TREBUIE INDOITE!!! furtunul original e in forma de "S", in mare, asadar are cateva bucle... furtunurile puse aftermarket au crapat in fiecare an si a trebuit sa le schimb mereu, pana am facut unghiurile de 90 de grade cu ajutorul unor adaptoare din plastic/metal.
*ultimul furtun pe care l-am schimbat in weekendul asta la Sibiu era jumatate cu adaptoare, si jumatate indoit... partea cu mufe era in stare perfecta... furtunul ala mai mergea inca 3-4 ani fara probleme... partea indoita, desi foarte usor, era crapata pana la stratul textil... so, pana pun si eu o poza, ce sa zic, NU INDOITI furtunurile de combustibil.
