-
Sefule eu iti recomand sa te mai gandesti f. bine la masina asta. E vorba de V6 de 2L Benz. care are cam multe probleme cu motorul in special la chiuloasa! Iti recomand din tot sufletul `75-ul de 2L DIESEL, CDT-ul. E cu motorul de BMW si unul dintre cele mai bune motoare scoase atunci de cei de la BMW. La acesta o sa ai de schimbat , dupa cum ziceau si colegii mai sus, kitul de ambreaj si consumabilele ( kitul nu e musai, numai daca simti ca incele sa aghete). Pentru orice model e valabil sa fii atent la motor, la scurgeri, sa nu fie curat, adica spalat motorul si atentie la lonjeroane (vezi...[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]), in rest daca are istoric de service ar fii foarte ok. Atentie si la vanzator, de preferabil ar fii sa iei de la proprietar direct fara intermediari.
-
Cred ca te inseli cu garnitura de chiulasa la 2.0v6. 2.0v6 este un motor foarte fiabil, probleme frecvente cu garnitura la chiulasa sunt la motrizrile de 1.8i si 1.8turbo.
-
Sa ma repet? :-D Toate motorizarile Rover sunt fiabile.
Acum, daca pica garnitura si esti atent, nu-s probleme. In schimb, daca indicatorul de temperatura sta pe rosu si merg unii blana pe autostrada... asta e altceva. Dupa care ne miram ca au aparut efecte secundare :-P
Din punctul meu de vedere, problemele raman consumul si diagnoza.
In 2013, deja o masina ar trebui sa scoata sub 5% urban. Nu de alta, dar pretul la carburant nu o sa scada, ma gandesc eu, carcotind in barba :-D
-
-
Pana la urma nu am mai luat masina. M am suparat putin ca m au tot amanat(probabil nu au descoperit de ce nu porneste) si am dat inapoi din contract. O sa caut alta cand ne intoarcem din tara. Nu pot sa iau diesel pentru am nevoie de o masina euro 4(care e cam scumpa si impozitul mare) sau benzina(aici nu poti intra in oras daca nu ai bulina verde in parbriz) si am deja un buss diesel care nu are. Probabil ca vom lua pana la urma ceva cu motor mai mic si mai ieftin de intretinut. Va multumesc de ajutor!
-
roverul asta 2.0 v6 avea bulina verde sau era euro 4?
-
era D4, adica l a facut din euro 3 euro 4.
-
l a facut din euro 3 euro 4... la noi in tara s a intamplat sa fie evaluate de RAR ca fiind euro 2 motoarele astea.
-
cu evaluarea nu stiu cum e, dar conform producatorilor, masinile noastre au fost maxim Euro 3, nu?
daca nemtii fac tuning din asta, poate vrem si noi :-)))
ma gandeam eu intr-o zi ce upgrade beton ar fi daca o fac euro 3 din euro 2, mai pun acolo un catalizator, sa fie doua, sa nu ploua :-D mi-a trecut repede ... eram tanar :-P
-
rar ul le evalueaza maxim cat sunt trecute in carte din fabricatie, pot sa aiba orice modificare care scoate euro 5 (sa zicem). eventual le poate evalua la mai putin decat sunt ele din fabrica. doar suntem romani, ce naiba.
