-
Ai grija la doctori. Eu am schimbat toata aprinderea degeaba "datorita" lor. So, daca ii vezi ca bajbaie nu arunca cu banii pe fereastra. Nu stiu unde te-ai interesat tu, dar bujiile cu fisele nu te-ar costa mai mult de 120 de lei. Eu as incepe cu bujiile, oricum trebuiau schimbate la un moment dat. Am o experinta personala cu un ford escort care nu pornea nici in ruptul capului. Am tractat-o 15 km la mecanic, a verificat curentul la aprindere, fisele, scanteia si toate erau ok...Pana la urma a luat un set de bujii din magazin si ghici...
Ai mai putea sa verifici ochiometric cablurile de la baterie si eventual sa cureti un pic bornele si masa de pe caroserie, am vazut ca rugineste. Mai elimini din ipoteze desi stiu ca pe vremea asta nu prea iti vine sa stai pe langa masina.
Baterie nu inteleg de ce mai cumperi.
-
Am rezolvat problema in proportie de 90%.
Problema era de la fise si bujii. Aveam o fisa care-mi fura curent, si o bujie care nu lucra mai deloc
Bateria trebuie sa o schimb pentru ca nu mai mai ajuta deloc la pornire, nu mai are amperaj.
Am vazut ca sunt cateva fire pe acolo care sunt ruginite. Incepand de la puntea dintre baterie si masa ( caroserie ) pana la firele de la alternator.
-
Ma bucur ca ai rezolvat si ca ai si scris despre asta. Eu am pus toamna trecuta (2012) Rombat de 55 de amperi, aveam bosch de 40 si ceva, motor de 1.6.
-
Si eu ma bucur, dar inca n`am rezolvat in proportie de 100% problema.
Azi am reusit sa cumpar doar bujii, am luat un set de bujii Bosch, m-au costat 60 de lei.
Fisa am renuntat s-o cumpar cand atunci cand vanzatorul m-a "speriat" cu pretul de 80 lei / buc. Stiu sigur ca am vazut pe anumite site-uri, set de fise cu 140 - 160 lei, tot setul.
Am pornit-o cu clesti, iar motorul a inceput sa toarca abia dupa a 2-a cheie. Mama ei de fisa...
In afara de fisa, pe care sper s-o gasesc la dezmembrari, trebuie sa-i mai cumpar : filtru aer, baterie noua, o siguranta si...de restu' benzina :)
Multumesc pentru sfaturi si ajutor !
-
fisele sunt mai scumpe daca le iei la bucata... ti-am zis ca am avut si eu probleme cu cateva dintre ele; pierdeau scanteia pe drum :-))) cu banii pe care ii dadeam pe 2 bucati, am luat un set intreg, cu 5 :-)))
-
Da' nu 80 de lei cea mai scurta dintre ele :))
Caut pe la dezmembrari, n-am deloc nevoie de tot setul !
mateotl : Am citit si eu topicul in care ti-ai prezentat problema cu roverul tau.
Am vazut ca ai curatat regulatorul de relanti ( IACV-ul ) , care are si rolul de ( si acum vorbesc in termeni cunoscuti de mine ) un fel de soc automat.
IACV-ul acesta ar trebui sa tina masina putin turata atunci cand este rece, nu ? Ai mai rezolvat ceva cu el, l-ai schimbat, l-ai curatat ? si-a revenit ?
Si eu trebuie sa-l curat pe al meu, si ma cam chinuie faptul ca-s putin ascunse suruburile alea de jos... Banuiesc ca-i destul de dificil sa-l desfaci pentru o curatare ?!
Mie nu`mi tremura, nici la relanti, nici la decelerare. La plecarea de pe loc nu trage bine masina.
Amicul care m-a ajutat sa rezolv problemele de pana acum a zis ca trebuie curatat si ala, si clapeta de acceleratie. A zis ceva de "aer fals" dar nu`si da seama de unde exact.
Ne mai uitam maine seara.
-
hai ca ma uit sa vad daca nu mai am setul de fise vechi. nu erau 100% perfecte, dar masina pornea si atunci, la prima cheie, fara stres.
IACV-ul il verifici foarte simplu.
1) pornesti masina si rasucesti pe loc volanul la maxim. in orice parte vrei tu.
eh bun, in momentul in care iei curba la maxim, turometrul trebuie sa creasca un pic.
2) cand dai drumul la A/C, turometurl trebuie la fel, sa creasca.
3) dupa ce motorul este cald, turometrul trebuie sa stea stabil...nu conteaza neaparat unde, dar trebui sa fie fara variatii, sau, cu variatii aproape insesizabile.
Daca toate astea sunt ok, LASA IN PACE iacv-ul!!! si pentru curatare du-te la Marcell! este o componenta foarte sensibila si nu trebuie umblat la ea decat daca stiti FOARTE BINE ce faceti... e bataie de cap, iti zic.
-
ok. le-am gasit. tot setul, 5 bucati. nu te costa nimic. daca vrei, da-mi un mesaj cu adresa si ti le trimit prin posta. gasesti datele de contact aici, pe forum.
*la mine problema era la relanti. dadea pe esapament un fel de mini-micro rateuri. foarte fin, de-abia se auzeau... putin mai pronuntat cand era vreme umeda.... cu ocazia asta am constatat ca 2 dintre fise scapau scantei... evident finut de tot... am stat noaptea un sfert de ora langa masina ca sa le depistez :-))) eu am incercat sa izolez din nou toate fisele, cu silicon, cu tuburi termocontractibile etc... a fost mai bine, dar nu perfect. pana la urma am schimbat tot ce tinea de aprindere, inclusiv bobina de inductie...
-
Multumesc mult !
Intamplator, sora mea lucreaza la posta, si mi-ar fi mult mai usor daca ti-as da adresa de la oficiul postal unde lucreaza ea.
Am un program urat, de la 9 la 18, cateodata chiar mai tarziu si nu prea am timp sa ajung pe la posta.
Adresa o voi trimite maine, prin PM. Acum sor-mea doarme, iar eu nu mai retin la ce oficiu lucreaza.
O singura rugaminte am :
Da o valoare coletului, pentru a-ti putea recupera macar taxele postale !!
Inca odata, multumesc mult !
P.S : O sa las in pace IACV-ul deocamdata. NU mai retin daca masina isi schimba turatiile la viraj maxim, sau la folosirea A/C-ului.
Verific maine.
TOtusi sambata vreau sa curat clapeta de acceleratie si sa schimb filtrul de aer. E cam ciuruit si murdar..
-
clapeta poti sa o cureti linistit.
eu, cand am demontat iacv-ul, m-am trezit ca mi s-a dezmembrat in mana... i-a sarit arcu, serios, ca la pix :-))) dupa care, evident ca l-am facut la loc, dar a trebuit sa il resetez de cateva ori, ca nicicum nu o nimeream si mergea masina mai prost ca inainte... murea motorul... groaznic... de asta zic ca e SENSIBIL.
taxele postale sunt minuscule, stai linistit.
ideea e sa incerci cu fisele astea si daca tot sunt probleme, inseamna ca este cel putin si din alta parte buba...asa depistezi problema...prin eliminare :-)
bafta mare!
