vineri i am scimbat portiera dreapta spate am avut noroc ca am gasit acceasi culoare
Printable View
vineri i am scimbat portiera dreapta spate am avut noroc ca am gasit acceasi culoare
azi i-am pus bara din spate.
I-am dat jos carligul de remorcare. Limuzina cu carlig, nu se prea potrivea. :)
am trimis in franta o pompa de injectie pe care un destept de acolo nu a stiut sa o monteze . saracul om mi a trimis o inapoi si a platit si transportul.ca sa fiu sigur ca e buna azi am pus o pe masina mea . pompa functioneaza perfect . El are un 45 td si l a cumparat fara sa stie cu pompa de injectie sparta dar masina pornea si mergea bine (avea o mica fisura si era astupata cu un burete) . Cand a schimbat pompa cu cele de la mine ( le am trimis pe amandoua sa isi aleaga una) masina porneste la sfert dar nu se tureza deloc si functioneaza ca si cum ar merge intr un piston . Partea proasta este ca pe esapament in loc sa iasa fum TRAGE aer . Sa fii montat gresit pompa nu cred ca doar sa fii prea prost sa o dai o tura in fata ( la 25 la pompa se blocheaza cu un pin de 9 in punct nu poti sa gresesti ), sa fii montat gresit conductele . Mecanicul a spus ca nu (sa l cred oare ). Chestia ca inainte de schimbul pompei masina functiona perfect pana a sarit ''dopul'' . I au mai spus ca are o supapa sparta si ca sa verifice asta trebuie cica sa de jos chiuloasa alti bani alta distractie ( la preturile din franta....). Daca aveti vreo idee puneti pe forum caci omul este roverist convins ( a renuntat la un audi A4 pentru 45, caci modelul asta ii place)
"a renuntat la Audi"... asta imi place! eu azi i-am pus radiatorul de racire la loc + ventilatorul de la condensatorul de clima... greu de tot... masina a avut accident frontal, asa ca piesele vechi erau oarecum indoite... tinichigiul, cand a reparat, a reparat ca sa se potriveasca alea vechi... acum, cand am pus piese noi, stateam si vorbeam singur, ca nu se mai potriveau prinderile... ha-ha, cand le-am povestit la vecinii mecanici, stateau si radeau... asa imi trebuie daca desfac masina :-))) in fine, incet de tot, dar iese pana la urma... :-)
azi l am dotat cu carlig ,era de rover 25 dar cu cateva adaptari a iesit fb
catalin, de curiozitate, din pdv legal, cand nu remorcati nimik, carligul are voie sa fie la vedere sau ar trebui sa stea retras? intreb si eu, ca tocmai azi se ivise o discutie de genul cu instalatorul de la gaz :-)
nu se specifica nimic in lege pe chestia asta .
ok. mersi de lamurire. asta merge pusa la faza cu "reglementari" de pe forum.
joi i am schimbat placutele de frana si schimbat lichidul de frana. am pus marca mintex 185 lei pt rover 25 si lichid TRW . la rover 25 intra 0.750 l .cred ca trebuie sa schimb si garniturile la pompa centrala de frana . franele lucreaza foarte bine inclusiv abs ul dar cu un mic impediment ,cand apas pe frana si mentin se lasa foarte usor in jos .
am reusit si eu sa tin minte sa aduc acasa sublerul, sa masor inaltimea chiuloasei care s-a reintors in posesia mea. ATENTIE pentru toti benzinarii care mesteriti la motor: cartea tehnica spune ca inaltimea chiuloasei nu are voie sa fie sub 118.75 mm! ...cam pe acolo sa zic ca ma incadrez si eu..., asa romaneste, plus si minus, ca nu reusesc sa masor cu laserul... oricum, este clar ca loc pentru alta rectificare de chiuloasa nu mai ramane... it is the last stand! he-he, incep sa am emotii sa pun motorul inapoi :-)))
in afara de asta, eu am tot vopsit de cateva zile... azi am dat lacul peste eleron si pe seara am refacut (cred ca pentru a 4-a oara) ceva plastice mai mici care, din cauza frigului si a amestecului de substante, mi-au tot dat efecte adverse...
Ce garnitura pui? Reinz cu piele sau Payen originala cu cauciuc?
setul de garnituri este facut de BGA. sincer, nu ma incalzesc cu nimik Reinz sau Payen. garniturile de K Series nu sunt decat cu elastomer/cauciuc, cum ar veni - varianta originala (aia care pica) si din metal, denumite MLS (Multi Layer Steel). eu am varianta MLS, iar kitul are in plus, fata de majoritatea, un strat la care ii spune "head saver shim". este o garnitura care ar trebui sa compenseze ceea ce se pierde la rectificarea chiuloasei... si in felul asta, sa nu creasca compresia motorului.
oricum, mai am pana sa pun chiuloasa la loc... eu fac si tabla (rugina), vopsitul, partea electrica... merge foarte incet... nu pot sa lucrez prea multe lucruri deodata, ca nu le fac bine... men are not made for multitasking :-))) in plus, garajul e destul de departe/remote... asta e... ne multumim cu ce avem...
azi am facut o groaza de chestii :-))) printre ele, am asamblat chiuloasa, camele, tra-la-la.
precaut, am facut o proba cu cheia dinamometrica, sa vad si eu cum face tzac... am folosit un surub cu capul de 10 pentru test; cheia am setat-o la 10nm, iar dupa ceva timp de invartit clichetul, ea a facut pac-pac si am stiut ca totul e gata. evident, am repetat testul de mai multe ori ca sa fiu sigur....
DUPA care, am montat camele si am inceput sa strang suruburile... astea aveau cap de 8... cheia nu a facut nimik, la niciunul dintre ele... nu tzac, nu pac, nu vrooom, nu plici... nimik, nada, zero... am tras de suruburi cu simtz, fara sa fac nebunii, DAR 2 dintre ele s-au rupt... pur si simplu...
hi-hi, sunt un pachet de nervi... pana maine imi trece...
Daca ai nevoie de ceva de pe motor te servesc cu cea mai mare placere. :)
Am si de 1.4 si de 1.6 cu chiuloasele bulite. :) ))))
amandoua sunt damaged? tine-le ca povestim, dupa ce termin operatiunea (ha-ha, prin iarna), poate iau eu o chiuloasa pentru piese... cand merg prin tara...
faza e ca suruburile s-a rupt inauntru...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!... cand am terminat de strans... mi-e ciuda ca lipiciul ala e foarte scump, 140 roni, si etansarea a iesit beton, ca la carte... vreau sa repar fara sa mai desfac...
si cred ca o sa iau suruburi de la Dedeman si unul cate unul le inlocuiesc pe toate... pe Rimmer zice ca sunt M6x30mm...
Dar cum le scoti din chiuloasa?
nu stiu inca, maine ma duc la electrician (el e singurul care lucreaza finutz)... suruburile sunt pe margini... ar fi loc sa gaurim pana pe partea cealalta (la strung?) si sa prind cu surub si piulita...
e aiurea de tot... am fost azi la masina si am verificat cheia dinamometrica... am strans la 10 si la 20nm suruburi in toate pozitiile... cheia a mers impecabil si cu suruburi de 8 si cu suruburi de 10... clic-clac, exact ca pe youtube...
si vin acasa, si pun cheia pe chiuloasa si strang... si suruburile se tot invart, aiurea... aici e buba, suruburile astea nu se mai opresc... eu tot strang, ei ele brusc fac poc...
ps: ori gaurit numai cat era surubul si facut filet pentru M8...
suruburile stock sunt M6x30... am luat azi un pumn de la Dedeman (la figurat, deci nu in freza) si am incercat cu suruburi noi... nici asa nu a mers foarte frumos... dar, ca norocul, am avut si o punga cu M6x35 (nu plina, asa ca maine trebuie sa mai cumpar)... ei bine, cu astea a mers!!! ocazie cu care am masurat si gaurile de 36mm...
oricum, prin unele locuri sigur sunt probleme cu filetul sau ceva, pentru ca si acum am avut parte de un surub aproape rupt...
si faza cea mai tare este ca internetul e plin de posturi cu suruburile LUNGI rupte atunci cand au strans chiuloasa... serios, dupa ce am dat o tona de bani pe cheia dinamometrica, a inceput sa-mi fie frica sa pun mana pe ea :-)))
Vezi ca exista extractoare pt suruburi rupte. Sunt un fel de tarozi cu filwt invers. Am vazut pe la selgros. Se gaureste surubul cu burghiu mai mic si se infileteaza extractorul( are filetul invers). Nu stiu daca ai inteles mare lucru...
da stiu, are si socrul... din pacate nu avem pentru m6 :-))) am vorbit azi cu electricianul... mai sunt si alte variante de extractie, tot de genul bagam ceva in surub si invartim :-P era sa zic eu ce-mi bag, dar ma cenzureaza :-D
oricum, mersi de sfat. azi doar am luat rand pe rand celelalte suruburi si le-am inlocuit cu M6x36mm+saibe de la DDMan, hi-hi... astea s-au strans imediat cu dinamometrica si n-am avut probleme...
sincer, habar n-am, dar dupa faza cu 3 suruburi originale rupte, fara sa ajung la 10nm, mi-e frica sa le pun pe alea vechi...
apropo, ziceam mai demult ca in faruri, R200 are firele incurcate, + cu -, in cazul semnalizarilor...
ei bine, R200 are firele incurcate si la pompele de spalat parbriz si luneta. pe mufa scrie + si - intr-o ordine, iar ele sunt conectate exact pe invers...
bre, eu stiu ca englejii conduc pe dos, dar si polaritatile le-au incurcat?
Am inteles, doar ca suruburile sunt prea subtiri.
de care zici ca sunt prea subtiri? pentru extragere sau?
foarte interesant, am aflat azi ca harta originala pentru 1.8 Turbo ajungea la 205 cai putere... doar ca Rover a hotarat ca batea motoarele in V6 si a limitat puterea noului K Series...
Suruburile rupte.
Foarte tare asta cu 205cp. :)
da, da, mi-a picat fata... si cica 205 cu motorul stock!!!
in fine, nu ma intereseaza turbo pentru putere, ci pentru urcat dealul :-) de altfel, informatia nu stiu cat de mult sa o cred... in mod cert, 75 turbo de 1.8 poate mai mult.
UPDATE:
am fost azi la mecanic si am imprumutat un extractor de suruburi, marimea 2.
dupa care am mers la electrician. el a folosit o bucsa+freza (atentie, nu burghiu!) pentru a gauri exact pe mijloc vechiul surub... surubul era rupt la o adancime de 15mm... dupa ce ne-am chinuit cu centrarea gaurii, restul a mers brici... exact ca in instructiuni: surubul rupt a fost gaurit putin pentru a se putea infige extractorul, care l-a scos fara probleme.
Ionut a avut maaaaare dreptate sa ne indrume spre asa ceva:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
din pacate, in CJ se gasesc undeva pe la 70 de roni setul... bataie de joc... o sa comand si eu o tura de pe net, dar mai incolo, ca acum m-a falimentat masina :-)
suruburile au iesit impecabil, filetul a ramas intact, iar eu am pus mai departe suruburile de la Dedeman, pe care le-am strans fara probleme la 10nm.
in afara de asta, am montat si semeringurile la came (de culoare NEAGRA in zona curelei de distributie si de culoare MARO/ROSU in partea dinspre volanta). semeringurile se monteaza PE USCAT :-))) adica fara alcool la bord si fara vaselina... se imping fara probleme si se pot bate usor cu o tubulara de 30-32, nu mai tin minte exact, ca nu era a mea.
am conceput si tevile pentru intercooler, dar e criza de materiale... o fi orasul asta nu stiu ce capitala (a tineretului, a culturii, a ... bip/peep/bip), dar tot nu gasim ce ne trebuie, atunci cand ne trebuie :-P
Bine ca ti-a iesit! 10 nm nu e mult deloc deci suruburile au fost cam "coapte".
mda... in cartea tehnica nu scrie ca ar trebui schimbate...
apropo, cand ai schimbat a doua oara garnitura de la galeria de admisie si ai strans-o cu dinamometrica, cum ai bagat-o? ai folosit prelungitor pt cheie, cardan ceva? ca sa stiu daca e usor de pus pe motor dupa ce asez chiuloasa...
Prelungitor. Am folosit dinamometrica doar la ultima cursa. La mine a fost loc destul, nu stiu la tine...
ieri am asamblat chiuloasa si galeria de admisie... cu ocazia asta am invatat ca axul cu came nu bate tachetii direct in cap, fix pe mijloc... camele sunt deplasate un pic mai la dreapta, spre cutia de viteza... milimetric... in felul asta, tachetii sunt apasati in lateral si li se induce o miscare de rotatie, pentru a se uza uniform... parfum...
***evident, am aflat asta dupa 2 ore in care am tot stat si m-am gandit cum sa fac sa le centrez perfect :-)
printre altele, am refacut cateva impamantari in compartimentul motor (2) si portbagaj (2). scos suruburile vechi si ruginite dupa ce le-am incalzit bine de tot cu suflanta, smirgheluit frumos suprafetele de contact, papucii si cam tot ce am prins in cale, dupa care am strans impamantarile intre saibe noi, cu suruburi noi si am dat un strat de vaselina speciala pentru borne.
se intampla o groaza de probleme din cauza impamantarilor invechite... daca tot am desfacut masina, ar fi fost pacat sa nu le refac si pe astea :-D
bai, sa mai scriu si eu ceva, ca ramane forumul pustiu :-))))
uite, azi am pus sus baia de ulei... asta e de bine.
si am descoperit ca imi picura ulei din cv pe la senzorul de viteza... asta nu prea e de bine.
azi am inceput sa refac conductele de antigel... prima data le-am facut integral din cupru... repede mi-am dat seama ca trebuie si ceva cauciuc, sa absoarba vibratiile, asa ca a doua tura a fost din cupru+furtune... a treia varianta este din cupru si silicoane, plus o valva electronica in loc de cea manuala, pentru a monta climatronic :-) pana acum merge bine... dar incet! n-am apucat ieri si azi sa fac decat 2 conducte.
Astzi, cu inspiratia de a-l suna pe Eugen, am pornit "FURIA ROSIE". :)
Am readus la viata un frumos Rover 216 coupe. ;)
de sambata am un rover 25 td de 130 HP ! A fost posibil cu sprijinul lui Marcell . Ce sa va spun de la 101 hp la 130 hp ..... am schimbat masina .
BRAVO man, jucarie noua! racing :-D
Azi am luat pompa de benzina de la catalin si am pus-o pe masina, nici o schimbare. La fel si cu map, iac si tps...
Interesant e ca designul dintre pompe este destul de diferit.
Am gasit totusi o supapa unisens care nu cred ca-si mai face treaba...
in CJ se vand 2 tipuri de supape unisens: de plastic si de metal. primele sunt pana in 10 roni, iar a doua categorie ajunge pana pe la 30, in functie de magazin... sunt o mare porcarie ambele... eu am folosit supape unisens pentru lichid de parbriz, ca sa spal farurile... nu am avut nicio supapa care sa reziste mai mult de 1 an... din pacate...
daca iti trebuie ever vre-o supapa unisens, cauta o firma / un brand serioas(a). astea care sunt gata pe raft in CJ sunt o mare mizerie...