La ce magazine?
Printable View
La ce magazine?
Buna ziua. Am schimbat motorul la un Rover 75, motor 2000, v6, benzina , intr-un sevice autorizat, motorul a fost sdus de ei din dezmembrari, dupa ce mi l-au schimbat am observat ca imi da apa afara si la un drum mai lung mi-a fiert apa, trebuia aerisit motorul, pe unde se poate aerisi? este posibil sa fie infundat radiatorul sau vreun furtun, sa fie capacul la vasul de expansiune, dus termostatul sau dusa garnitura de chiuloasa? Ulei nu consuma si nici nu a crescut nivelul. Cum pot verifica mai simplu? pe unde se aeriseste un Rover 75 motor 2000 benzina V6. Furtunul ala mai gros care vine la radiator si are un aerisitor pe el este rece, asa trebuie sa fie?
teoretic ti-ai raspuns singur la intrebare. te intorci la ei, fiind autorizat ti-au dat si o minima garantie, nu ca ar conta. asta conteaza numai pentru a trece motorul in carte. asa ca , fiind in garantie si motorul si lucrarea te intorci la ei sa rezolve, nu trebuie sa iti bati capul. dupa cum spui tu pare termostat si neaerisita.
sa scriu si eu ca poate credeti ca am vandut masina....nu ,nu am vandut ''bestiuta'' si nici nu am de gand!! In ultima vreme sunt cam ocupat si din cauza aceasta nu am mai postat nimic. Am reusit si eu sa imi ''strang'' toate componentele ce tin de servodirectie,mai exact pompa ,curea si rola intinzatoare...cele doua din urma sunt noi,iar pompa este in stare impecabila,si cu aceasta cale tin sa ii multumesc prietenului Bacy pentru gestul frumos pe care l-a facut. Maine cred ca ma voi apuca sa le inlocuiesc prin eliminare sa vad de unde este sursa ''scartaitului'' la intoarceri stanga sau dreapta de pe loc cu volanul luat viraj maxim.
Astazi am remediat ''scartaitul'' si smuciturile pe care le aveam in volan la intoarcere cu volanul virat maxim! Toata problema s-a dovedit a fi din rola intinzatoare. Banuiesc faptul ca s-a blocat pentru scurt timp(spun pentru scurt timp deoarece merg cu problema asta de vreo luna) rulmentul rolei deoarece am descoperit pe o parte aproximativ 1,5 cm de frecare,in loc sa fie perfect rotunda in locul respectiv era aproape plana.[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
off-topic: pt K-Series exista nu mai putin de 4 (!!!) tipuri de garnitura de chiuloasa!
-elastomer de culoare portocalie/rosie (varianta originala, montata din fabrica)
-elastomer de culoare albastra (varianta noua si imbunatatita)
-MLS + Head Saver Shim (facuta pentru Land Rover... aia de credem ca e cea mai buna, dar nu e chiar asa :-)
-kitul Kavachi (facut pentru "proaspetele" N-Series), supranumit si "Ultimate" (evident), care vine cu tot cu "editia" mai rigida de Oil Rail, precum si cu suruburi de clasa 10 (asta implica alte unghiuri de strangere).
*MLS-ul a dat si el suficiente rateuri, asa ca garnitura se alege in functie de starea fizica a motorului. n-am acum timp sa fac un thread diferit, asa ca dau drumul la informatie aici, unde cred ca se uita cei mai multi.
bafta mare!
ps: MLS are 3 layere + 1 (Head Saver Shim), iar Kavachi are 6 layere; in primul caz, garnitura de chiuloasa este formata din 2 bucati, iar in cel din urma, dintr-una singura.
Da-i frumos?!?!?!
Edit:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
azi am aerisit instalatia de racire... in sfarsit, am si eu caldura in habitaclu :-))) iei, daca tot vine iarna, mai strang un surub p'afara, mai intru repede inauntru la caldura si tot asa :-D
evident, instalatia de racire este o creatie proprie si are "climatronic"... adica, o sa aibe :-P la viitor.
Ne mai trebuie un voluntar din Constanta ca sa-l aducem pe marcell cu testerul. Suntem trei si ne mai trebuie macar unul.
azi am smirgheluit bumperul fata... cu okazia asta, am slabit 1 kg :-D vopsitor ma fac :-)))
hai sa mai incercam si pe forum: azi am pus oglinzile la loc si masina este gata sa iasa in lume.
La revedere, drum bun Eugen! :) )))
Eu azi am schimbat carcasa la termostatul de apa de la coupe, carcasa ce era fisurata si pierdea antigel.
drumuri proaste... de fapt, care drumuri, ca masinile sunt parcate direct pe benzile de circulatie (vezi A. Iancu, vezi chiar in centru langa Universitatii etc.) ... hm, nesimtire si tupeu romanesc: faruri care bat aiurea (parca se uitau dupa pupila mea si nu la asfalt), lumini care te orbesc (pai se merge in oras cu faza lunga sau cu becuri off-road?!), dobitoci care nu semnalizeaza si cretini care confunda jeepul cu tancul, centru blocat, ceatza pe deal si floresti semi-paralizat... cam asta e traficul din Cluj... in schimb, RCA-ul stiu sa il ceara, Rovinieta stiu sa o verifice, iar impozitul se asigura ca l-am platit... DAR PENTRU CE???
singurul lucru bun: conduc un Rover :-)))
asadar, azi am inaugurat masina. sa trecem, deci, la lucrurile bune:
-INAINTE de curatarea supapelor, imi scadeau turatiile urcand Feleacul si celebra strada Rosetti (indicatorul de la baza spune 20% panta, dar nu este decat o inclinatie de 13-15%).
-DUPA retusarea supapelor, schimbat garnituri si "albit" motor & tacheti, masina urca relativ constant... trebuie sa apas un pic mai mult pe acceleratie, dar nu tin pedala pana jos, iar motorul trage mereu inainte, fara sa mai arate semne de oboseala, ezitari si ralenti :-)
Nu este o schimbare colosala, dar e clar ca merge mai bine. Se simte. La drum intins parca e mai voios, prinde mai multa putere inca din viteza a 2-a, fara sa fortezi acceleratia.
Bottom line, daca as avea macar acelasi castig de forta si dupa instalarea turboului (turbo low pressure, atentie mare, ca nu este totuna), o sa fiu chiar fericit.
Pot sa zic si eu, acum pe testate, pentru cine isi mai schimba garnitura de chiuloasa, indiferent ca o face DIY sau la service: MERITA reconditionata intreaga chiuloasa, nu numai planata.
azi, dupa multa vreme (cred ca aprox. 6 ani la mine + ceva timp la fosta proprietara), bateria Varta Blue de 70Ah si-a dat sfarsitul si nu a mai vrut nici macar sa invarta.
am fost repede la Dedeman si am luat o Varta Black de 56Ah... era la promotie, practic la acelasi pret cu un RomBat de 55Ah. preferinta pentru Varta a fost doar din cauza experientei foarte placute cu fosta baterie...
maine o montez, ca mai am si alte lucruri de verificat.
Eco(u), eco(u), Sarbatori Fericite!!!
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] mi am luat turbina noua traiasca E BAY
hi-hi, am pornit azi bolidul. 1st time in 2016 :-) i love this car!
am tot facut... inclusiv am diluat putin antigelul care era prea concentrat si nu transporta caldura atat de eficient.
i am schimbat diuzele de la injectoare . am pus DSLA 145P446 (620, freelander motor 1994 td ) si ce pot sa va spun mai puturos la plecare de pe loc ,putin fum la acceleratie brusca si consum full la full ( vizual pana in buza) ca in poza [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] mers pe A4 25 km peste 130 km/h
uite Cataline, ca sa nu zici ca te-am lasat singur p-aici: am pus bateria pe redresor azi :-))) si daca ma gandesc mai bine, cam in fiecare zi fac cate ceva, dar as polua ingrozitor threadul daca as scrie de fiecare data :-D
de pilda, ieri am smirgheluit niste radiatoare cioplite manual pentru ledurile de cornering... incet dar sigur... am cateva threaduri deschise, nefinalizate si inca n-am uitat de ele, dar progresul este ca melcul din ardeal...
intretimp, punem si de un car pc pt care am mai taiat alte 2 radiatoare de cupru :-P
god speed la toti si sa aveti o primavara frumoasa!
da eugen asa si eu fac zilnic cate ceva ( am prea mult timp liber ) ieri de exemplu am spalat si presat diuzele de la injectoarele originale de pe rov 25 . la doua au fost cate doua gauri infundate le am bagat la ultrasunet sa zic asa si am reusit sa le desfund .
Unii se plang de plictiseala si eu nu reusesc sa curat un amarat de electromotor. :) )))
am reusit sa reduc fumul . din lipsa de garnituri de cupru am pus de Logan care sunt dublu si la grosime inaltind astfel injectorul in camera . azi am facut rost de garnituri subtiri si le am montat , nu mai scoate fum iar forta motorului se cunoaste ,toarce ca un moton pe cuptor
catalineeeeee, super tare ma bucur! bravo!!!
eu de ieri si pana azi m-am intzepat, m-am taiat si m-am electrocutat :-))) toate astea pentru un car pc, lol!
In sfarsit am reusit s-o rezolv si eu cu pornirea la coupe. Si totul era din electromotor care a avut o mazga in el. A trebuit sa-l desfac bucatele si sa-l spal cu benzina.
Acum porneste la "sfert". :)
bine man, e bine de stiut. mai zi-mi o data, te rog, care erau simptomele?
Pornea greu. Cateodata o lua usor, iar cateodata omoram bateria. Electromotorul invartea greoi.
Acum zbarnaie. :)
k. am tinut minte.
in alta ordine, nu se mai termina luna asta martie??? cam stagneaza proiectele... deh, petrol head :-PPP
intr-un final, am scos Roverul in afara localitatii (dupa o lunga perioada de probe, dupa ce i-am facut motorul toamna trecuta si dupa ce am montat mansa de f1 in loc de volan... nu ca BMW nu ar fi facut acelasi lucru in ultimul lor concept car!)...
in plus, acum am intercoolerul pozitionat in fata si tevile (din silicon) aferente destul de jos (sub scutul de la motor).
printre altele, am mers pe ceva corcitura intre drum forestier & drum sub-judetean (!), de la Muntele Rece si pana la Manastirea din varf, aprox. 16 km... FARA PROBLEME! garda este totusi suficient de inalta si nu am lovit nimik.
pe de alta partre, ambreiajul de la QH (quinton hazel, sper ca am scris bine) este un super ambreiaj de oras. eu l-am prins la promotie, undeva pe la 200 de lei tot kitul... pentru un stil de condus normal, este o investitie beton. pentru un stil mai sportiv, nu recomand, deoarece la turat in gol si scartait de roti, incepe sa miroasa imediat, in timp ce vechiul VALEO putea fi fortat mult mai mult timp.
all in all, e o placere sa conduci 200-ele!!!
azi i am dat jos chiloasa datorita unei tacanit care s a dovedit a fii o supapa putin indoita si atingea un piston ( motorul are in bord 350000 km dar in realitate cred ca are peste 450000 datorita unei etichete gasite in spatele servofranei de la un schimb de ulei din 2005 pusa de neamt si nu pacane cu kilometrajul din ro) . inca o data am ramas placut impresionat de calitatea englezeasca . Nu are gram de calamina in capul pistoanelor . curat curat doar inegrit de atata functionare . revin maine cu poze
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] se vede unde a atins supapa. si dupa cum arata pistoanele se vede ca nu consuma ulei
am reusit sa termin motorul cauza in poza ,pompa ulei montata gresit [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] asa am demontat o si asa trebuia pusa [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] la semne ( nu am facut poza ca eram uns tot de ulei ) in pozitia corecta . motorul curatat ,probat merge ceas [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] .
felicitari, man! trimite-mi si mie niste poze pe FB, sa vad un diesel desfacut, pt ca aici nu pot sa le vizualizez.
vorb-aia, daca nu ti-au ramas suruburi, e bine :-)))
sarbatori fericite tuturor forumistilor :-D
azi i am pus parbriz nou
,,S-a'' rupt cheia antifurt de la roti. Si inca vreo 4 piulite bulite, in total 8. Totul prin bunavointa vulcanizatorilor care strang cu pistolul si cu chei olarite, decalibrate. NU-i mai las sa stranga decat cu cheia mea, la mana. Cu antifurtul am rezolvat repede cu ajutorul unui alt detinator care si l-a rupt si el in piulitele mele, dar mai avea unul mai sanatos facut de cineva. Piulite am gasit cu 15 lei bucata...
Sfatul meu este sa nu mai pui antifurturi. Si eu am fost patit si am renuntat la antifurturi. :)
AZI I AM SPART BAIA DE ULEI .....:mad:
catalin, una calda - una rece, eh?
da oameni buni, rotile se strang cu simt... am facut si eu vitejii, de nu puteam sa mai demontez roata, stand in picioare cu toata greutatea pe cheie... atunci mi-a picat fisa... ba chiar m-am speriat ca rup prezonul...
sfat util de la unul dintre cei mai priceputi de pe site-ul din uk: suruburile de forta (inclusiv piulitele) se GRESEAZA!!!!!!! evident, putin, cu bun-simt, nu dati acolo cat incape... dar TOATE suruburile pe care le strangeti la mai mult de 20-25nm (zic si eu, aproximativ), se CURATA si se GRESEAZA.