schimbat bucsele de la bascule si bieletele antiruliu reglat faruri
Printable View
schimbat bucsele de la bascule si bieletele antiruliu reglat faruri
montat navigatie din pacate mai trebuie lucrat la comenzile pe volan[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
ebay - primele nemultumiri. dupa ani si ani, uite ca in 2017 nu au mai ajuns ledurile pentru faza scurta si nici bateriile pentru lanterna cu care lucrez la motor... se mai intampla si din astea :-) ca urmare, n-am apucat sa fac nimik la masina :-P
desfundat gaurile de scurgere a apei de ploaie cea de sub ecu ...intra apa pe la filtrul de aer habitaclu..
azi am montat, in sfarsit, centurile de siguranta fata pt rover project "prime". acum, pasagerii din fata au centuri pretensionate cu prindere in X. cu putin noroc, facem o aparitie la nationala viitoare. o vara racoroasa va doresc, de aici, din ardeal.
hai sa mai dam la cheie pe aici :-) azi am montat cea de-a 2-a baterie... de multa vreme ma batea gandul sa am un setup cu 2 baterii identice, dar mai tot timpul evitam proiectul.. practic, o baterie in portbagaj si una sub capota, la locul ei stock... dar uite ca, dintr-o intamplare mai mult sau mai putin fericita (depinde de unde privesti lucrurile), am fost nevoit sa cumpar inca o baterie, exact ca cea pe care o foloseam deja... asadar, de azi am 112 amperi :-))) inca nu e finalizata cablaraia, dar arata cat se poate de frumos si de ITPist :-) ca sa zic asa :-P
m-am confruntat de aproape 5/6 ani cu fenomenul "paranormal" de a pune furtunuri de benzina noi noutze pe masina, iar acestea, in pofida tuturor rugaciunilor, au cedat si au crapat (cel putin pe exterior) in mai putin de 2 ani fiecare. de curs, nu a curs nici unul, dar crapaturile in invelisul exterior erau tot timpul mai mult decat deranjante... ajungeau chiar sa fie oribile :-)
ca urmare, am efectuat ceva sapaturi si am descoperit ca producatorul Gufero nu specifica ce norma RESPECTA furtunurile sale.
in principiu, datorita schimbarii retzetei de la benzina noastra cea de toate zilele, dar si datorita presiunii ridicate de pe injectie, furtunurile de benzina trebuie sa fie conforme cu cerintele SAE J30 R6/7 sau 9 (mai nou). in consecinta, daca furtunul de benzina nu are stampilat indicativul SAE J30 R..., va sfatuiesc sa nu cumparati.
azi am cumparat de la Gates... de 6 si 8 mm... pretul dublu fata de Gufero, dar totusi decent. adicatelea, pana la 20 de roni per metru mi se pare mai mult decat ok... sincer, as fi dat si 100 daca gaseam o alternativa mai buna, dar se pare ca Gates este as good as it gets in CJ :-))) vom vedea cu rezista si astea.
azi am terminat de adunat piesele pentru instalarea unui regulator de presiune benzina aftermarket, prescurtat si AFPR. maine incep procesul!
ia uite ce a facut altu la BIJUTERIA MEA[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] AM SCAPAT CU VIATA ...E ROVER
danko, ma bucur ca esti ok. scuze de intrebare, dar pentru ca eu am tot avut de a face cu sistemele de siguranta, zi-mi, te rog, ce fel de impact a fost si daca a sarit vre-un airbag. mersi.
era sa uit, fratilor! dupa o idee de Gaina Catalin, azi am conectat la sistemul de antigel un incalzitor auxiliar luat de pe Peugeot 206... o chestie din aia cu bujii incandescente, 4 la numar, care iarna te ajuta sa ajungi la temperatura optima de functionare a motorului mai repede... plus un pic de confort in habitaclu. revin cu poze.
prietene impactul a fost in lateral fata, roverul e facut la impact lateral sa declanseze numai airbagurile din scaune care sa zic nu au declansat nici alea ,oricum are tabla adevarata groasa si pic de rugina/motorul e intact.de reparat nu cred ca o mai repara vreun service .imi pare rau ca avea numai 90000km,am schimbat numai bucsele bascula si bieletele antiruliu si ulei +filtre,era o masina adevarata.[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
azi am inceput sa lucrez la consola centrala... minim 14 butoane in plus fata de echiparea standard :-D
de 2 saptamani am inceput sa lucrez la consola centrala, cotiera si scrumiera din spate... am integrat cateva lucruri cu poxilina, adeziv pe baza de polimeri si mult, mult kit... a intrat mult mai mult decat as fi crezut! n-a fost nevoie de fibra de sticla, dar in schimb am smirgheluit pana la sange... la propriu... pana mi-am ranit degetele in smirghel :-)))
azi am pus furtune de benzina Gates in locul celor de la imbinarea rezervor-tevi. si din cauza unor modificari, care s-au soldat cu inlocuirea regulatorului de presiune stock, am desfacut iarasi locul respectiv (originalul AFPR) si am pus O-ringul OEM din Viton.
Salut,Quote:
Originally Posted by Eugen_piano [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Vedem poze ?
salut. nu vedem acum, ca sunt prea obosit :-))) dar am facut. adu-mi aminte si pun pe grupul de FB, ca e mai simplu. azi CHIAR am testat incalzitorul (printre alte teste). motorul sta la relanti la 91 de grade. sta fara pic de fluctuatie.
bujiile, 4 la numar, sunt legate 2 cate 2. asa ca am pornit primul bank de bujii si am dus motorul pana la 98. s-a incalzit repede. am pus A/C-ul si am revenit imediat la 91, dupa care am pus bank 2 tot pana pe la 98-99 de grade.
era deja destul de intuneric, asa ca nu am mai cronometrat. dar cele aproape 10 grade in plus, estimez ca le-am "prins" in aproximativ 3 minute (2 bujii functionale dintr-un total de 4 posibile).
consumul de curent s-a simtit exact ca atunci cand pui aerul conditionat, deci caldura nu e chiar moca :-)))
nota 1: temperatura este masurata cu un senzor chinezesc aftermarket... pare plauzibila... dar pot exista mici diferente.
nota 2: nu va fie frica... motorul nu fierbe la 100 de grade... in functie de antigel, pana la 110-115 totul este super safe. adicatelea, faptul ca sistemul este presurizat, urca punctul de fierbere... faptul ca este antigel si nu apa, iarasi urca punctul de fierbere... si pana una alta, acul din bord, cel original, nu a trecut de jumatate. ah, nici macar ventilatoarele nu s-au obosit sa porneasca :-)
am mai trimuit azi cate ceva la sistemul de racire. pe senzorul aftermarket, ventilatoarele au pornit in slow-mode la 105 grade. curios, m-am uitat acum repede in Rave si guess what: Rover zice slow-mode peste 104 si fast-mode abia peste 112 grade celsius... deci, chinezii au fost "spot on" cu senzorul lor.
Rover... hmmmm... a mai trecut un an de lucru la starship :-) zilele astea ne ocupam de anvelope, jenti si frane... adicatelea, exact partea aia care face legatura cu carosabilul :-)
discurile fata erau cu suruburile de fixare gata sudate... asa ca le-am scos cu burghiul extractor :-) drept pt care am aflat ca in romania, in mod uzual, nu gasim suruburi M6 cu filetul de 10mm care sa fie rezistente... tot ce e la dedeman & company, este de o duritate 4.8, adica pistol cu apa...
acum sunt la cilindrii de pe spate... si iarasi am descoperit ca in cluj era o singura cheie de tevi de frana, cu marimea 11... si care costa 130 de lei... ca deh, doar clujul e un fel de mic paris, zilele astea...
oricum, per ansamblu, franele sunt o experienta interesanta :-)
dragi posesori de rover i'm back !!!!!roverul accidentat tot asa a ramas nereparat!trist nu!!dar macar am piese de rezerva pentru cel pe care il am acum achizitionat recent acum 4 zile. Am facut aceasta alegere de a cumpara tot ROVER pentru ca e o marca in care poti avea incredere...incredere intarita prin faptul ca am scapat cu viata din accident.am si un santa fe cumparat dupa accident dar prima preferinta este ROVER [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register],[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] MASINA E FULL OPTION (mai putin perdeluta)inclusiv harman kardon si oglinzi retractabile