-
Pai... dupa ce am mai dus-o inca o data sa-I schimbe simeringurile la supape, ca prima oara nu le-a iesit, desteptul de mecanic a reusit sa-mi obtureze unul din furtunele alea care sunt in forma de "T" de la reciclarea gazelor, iar din cauza asta s-a marit presiunea in motor si mi-a fortat un capac de pe la chiulasa, pozitionat in lateral, chiar langa radiator, de mi-au curs vreo 2 litri de ulei in mers. Noroc ca am oprit la un peco sa alimentez si am vazut pata de sub masina, ca altfel puteam sa gripez motorul linistit. Sun la ei, imi trimit o masina sa ma tracteze si boul de mechanic imi lipeste capacul cu picatura, spunandu-mi ca asa se intampla, ca e vechi si nu mai sta bine acolo.:mad: Plec iar si a doua zi scot joja de ulei cu motorul pornit... si ce sa vezi: imi curgea uleiul pe acolo ca la fantana arteziana, valuri, valuri! Ma duc iar la el si de data asta isi aduce aminte cercopitecul, ca a pus el un stutz la T-ul unde se unesc furtunasele de la gaze, si zice el ca probabil nu trec gazelle prin el. Buuuun, ma apuc sa scot furtunele din acel T si ce sa vezi: idiotul a pus un Stutz prea lung, incat a anulat exact ce era mai important, furtunul de iesire spre galleria de admisie. Practic gazelle circulau dintr-o parte in cealalta a motorului, neavand pe unde iesi. Nu stiu daca am scris pe intelesul tuturor, dar atat m-am priceput. Oricum, in concluzie, unii mecanici iti pot face mari probleme. Mare grija unde va duceti masinile!
-
eu unul merg rar de tot la mecanic dar parerea mea este sa cauti un mecanic bun indiferent cat costa reparatiile si sa nu il mai schimbi.acum s au deschis o gramada de service ...prin garaje etc .dupa cum stiti prima impresie conteza .daca vedeti mizerie in atelier dezordine chei murdare si ruginite fugiti de acolo caci tot asa va lucra si la masina voastra .cautati in localitatea voastra un atelier dotat cu tot ce trebuie.daca sunteti nevoiti sa intrati intr un service pe drum de exemplu nu aratati ca stiti mecanica sau electrica . pe multi ii deranjeaza si fac traba de mantuiala iar la alti le bulversati creerii si cine stie ce mai face. interveniti doar daca este strict necesar. mecanicul la care merg de ani de zile, un meserias first clase de 60 de ani cu net in atelier, nu ma lasa niciodata sa stau langa masina cat timp lucreaza .cica n am protectia munci facuta.am incredere in el ca isi face meseria asa cum trebuie.
-
esti comic Catalin...stai linistit ca nu mi s-a ars becul...am verificat la punerea contactului!!!
-
da man, stau. va tarifez ca la meditatii :-))) per 50 de minute :-P
-
Domnu' catalin vreau si eu mecanic bun in Ct!!!:cool:
-
sa fiu sincer, eu am vreo 3 mecanici, ma duc la ei in functie de problema pe care o am :)))
-
10 Attachment(s)
astazi mi-am reparat contactul de pornire!!!:) De vreo trei zile am observat urmatoarea anomalie: cand incercam sa pornesc masina,la cuplarea in treapta a2a a contactului mi se aprindeau martorii de bord de la ulei si airbag cu o luminozitate a acestora mai scazuta fata de ceilalti martori ....porneam motorul dar dupa 4-5 sec se oprea. Repetam operatiunea de punere a contactului,si decuplarea acestuia( faceam operatiunea de mai multe ori ,sau putea s-o ia din prima ) pana ce nu mi se mai aprindeau martorii specificati cu luminare slaba...abia atunci ii dadeam cheia de pornire si totul functiona normal.Am constatat ca e din contactul de pornire,mai exact partea electrica a acestuia. Am dat jos partea electrica foarte usor,se prinde doar in 2 surubele care sunt ingropate in butucul contactului...privind de jos in sus spre coloana volanului,e imposibil sa nu le vedeti. Demontarea contactului electric a fost si mai usoara capacul acestuia tinandu-se in niste cleme(sa nu le rupeti) Inauntru sunt 6 lamele cu contacte si axul cu came care ar fi bine sa nu il separati de partea cu arculete ca greuuu se pune la loc.Eu l-am asigurat cu niste clesti speciali. La mine defectul a fost ca 3 lamele erau ancrasate si prezentau zgura (ca la platinile din delcou) la pastila de contact...cu un smirghel foarte fin le-am frecat pana suprafata a redevenit plana,apoi am dat cu spray wd40,si la urma am aplicat pe camele axului vaselina fina. Am montat totul la loc...am dat o cheie....totul e OK!!!! Pentru curiosi atasez cateva poze cu''anomalia'' din bord(a se vedea beculetul de airbag si de ulei ) si cu ''operatia'' reusita. Stima!!![Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
-
"cu niste clesti speciali " :)) asta mi-a placut cel mai mult >:)) ma asteptam sa fie cine stie ce inventie englezeasca speciala pt contact :) ai putea sa faci un tutorial pe aceasta tema, merita postat in locul potrivit pt a ramane in locul potrivit ( intelegi tu.... )
-
te rog frumos sa nu iti bati joc de exprimarea mea...asa am ''scornito'' eu in clipa respectiva...era mai bine daca prindeam piesa cu clesti de rufe sau cu scotch?...iar despre partea electrica ..e foarte simpla....mai complicata mi se pare la Dacia...:o cat despre un tutorial...as fi vrut sa fie toata operatia de la A la Z ...eu aici am punctat in mare cum am procedat .Oricum ..la urmatoarea interventie (de orice natura) am sa fiu mai detaliat.
-
