Rover 75 Conversie cutie de viteze de la manual la automat

Bravo Mihai!!!!tot respectul!!!

multumesc baieti pentru incurajari si aprecieri. multumesc tare mult!

ieri i am pus motorul si cutia automata, o sa revin cu imagini.
daca porneste si functioneaza poate ajung si la intalnire. am uitat sa va spun ca nu am pornit motorul la achizitionare, totul e o loterie.

p.s.
da Eugen, kickbox

sambata 17 mai 2014 de la ora 09.00 la 23.00

- am refacut izolatia instlatiei electrice externe in totalitate
- am montat motorul si cutiea automata, planetare, pedalier, radiatoare si alte mirodenii

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

luni 19 mai 2014 de la ora 8:45 la 23:00

- pompa electrica de motorina nu functioneaza
- lampile stop raman aprinse la punerea contactului
- releul de marsarier nu anclanseaza, lampile nu se aprind
- motorul nu porneste
- selectorul automat nu arata vitezele, ledurile nu se aprind

toate problmele de mai sus au fost rezolvate in cursul zilei de luni dar motorul tot nu vrea sa porneasca.

marti 20 mai 2014 de la ora 16 la ora 20

am luat una bucata rover 75 functional imprumut si am verificat toti senzorii motorului meu pe masina cu pricina. concluzia: senzorii sunt functionali dar motorul tot nu porneste

nu se alimenteaza cu motorina, pompa electrica face presiune 3 atmosfere pe circuitul de medie (masurat cu manometrul) dar din pompa de presiune inalta nu iese nici un strop, totul merge pe retur... mai incercam, mai cautam solutii.

joi 22 mai 2014 8:35- 19:00

- schimbat pompa de injectie cu una functionala
- verificat injectoare

- concluzie: pompa de inalta presiune alimenteaza injectoarele dar acestea nu injecteaza... motorul nu porneste, intalnirea se apropie

ne mai documentam...


[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

vineri 23 mai 2014 11:00-23:50

iau din nou "masina de teste" si testez pe rand cate un set de calculatoare (ECM+Imobiliser+chip cheie+transponder coil) pe ea
cpncluzia: motorul nu pornea pentru ca incurcasem calculoatoarele intre ele pana ieri: foloseam un ECM cu alt imobilizator iar injectoarele nu primeau comanda sa pulverizeze... asta e, mi am tras doua palme si am contiunat treaba.

- reconditionat galerie evacuare
- schimbare locatie "receiver inchidere centralizata" de langa frana de mana in spatele cesurilor de bord.
- montat lampi suplimentare de iluminare in habitaclu
- montat interior partial

motorul porneste dar merge neregulat la relanti

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

in stadiul asta ajunsesem cu 5 ore inante de plecarea programata spre Alba Iulia...

sambata 24 mai 2014 08:45- 23:13

motorul merge neregulat la relanti, nu se tureaza iar injectorul 1 da semne ca nu lucreaza. la deconectarea mufei injectorului nu se schimba nimic in mersul motorului pe cand la deconectraea celorlalte mufe motorul se oresete.

se trece la demontarea injectorului si la testarea lui in afara motorului. injectorul nu pulverizeaza
se monteaza alt injector, acesta pulverizeaza. se inlocuieste cu primul, acum pulverizeaza si acesta... strange

se monteaza exteriorul si galeria de evacuare, se face test de drum pe distanta de 29 de km. viteza maxima 160 km/h. totul merge struna se pare ca...
la intoarcere am constatat ca injectoarele faceau baie in motorina, la propriu. se trece la demontarea conductelor de inalta presiune, si a injectoarelor, indepartarea motorinei din partea superioara a capacului chiulasei remantarea injectoarelor si strangerea pe rand si cu grija piulitelor de blocare a injectoarelor, a stuturilor de legatura si a conductelor de inalta presiune.


[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

luni 26 mai 2014 08:45-23:00

- montare interior
- schimbare folie ceasuri bord (pentru afisarea vitezei in km/h)
- schimbare amortizoare spate, lichid de frana si de servodirectie, antigel
test de drum. concluzie: motorul porneste greu, merge neregulat la relanti, nu se tureaza, nu are putere.
rezolvare: schimbare cablaj injectoare. mufa injectorului nr 1 face contact doar cand vrea.

in testul de drum s au parcurs 37 de km, viteza maxima 194 km/h
ultima concluzie: motorul trage foarte bine, cutia schimba lin... ce sa mai, is like a dream.


[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]


finally home
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

ramane de schimbat lichidul de transmisie si filtrul cutiei automate (daca aflu unde se gaseste in cutie :)
filtrele motorului si uleiul, jantele si cauciucurile, amotizoarele fata si arcurile.


s a muncit timp de 16 zile in medie 10 ore si 32 de minute pe zi (din care pauza de masa o jumatate de ora pe zi) si un total de 168 ore si 33 minute.
in data de 25 aprilie a fost achizitionata masina donatoare, in 26 mai s a finalizat conversia.


multumesc tuturor pentru apreciere si interesul acordat!

BRAVO! eu nu pot decat sa apreciez munca ta si mai ales pasiunea ta pentru masini!