Minunat!Quote:
Originally Posted by marcellr [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Astept sa-mi spuna mecanicul ce piese imi trebuie si tinem legatura. Abia luni am programare la service....
Printable View
Minunat!Quote:
Originally Posted by marcellr [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Astept sa-mi spuna mecanicul ce piese imi trebuie si tinem legatura. Abia luni am programare la service....
salut eu sunt liber daca vrei sa ne vedem 0766691616
Revin!! Azi am inlocuit bobinele de inductie cu unele noi. Rezultate nu se vad deocamdata, ba chiar motorul vibreaza si intrerupe mai tare. In mers parca as avea ceva mai multa pedala...nu stiu. O sa fac mai tarziu o recapitulare sa vedem ce mi-a mai ramas...
Sa recapitulam:
Motor zgomotos (gen diesel), trepidatii la relanti (rateuri, cod eroare p0300), pierderi de putere, plecare greoaie de pe loc, pauza intre treptele 1 si 2, cam asa au inceput problemele. Nu intrerupe la accelerare, doar la relanti fara sa miste turometrul.
Masuri:
1. Schimbat filtru de benzina.
2. Schimbat bujii si fise.( bujii cu eletrod gros, cele vechi au subtire).
3. Curatat injectoare de 2 ori.
4. Verificat catalizatoare.
5. Verificat de aer fals (metoda cu obturarea clapetei) de catre mecanic.
6. Schimbat bobine de inductie(vezi mai sus).
Acum:
1. Ce bujii folositi si daca ati avut experiente neplacute legat de ele.
2. Stie cineva ce valoare trebuie sa aiba GAP-ul, adica distanta dintre electrozii bujiei, eu am 1 mm. Am vazut pe undeva ca se poate merge pana la 0,7 mm si ma gandesc sa incerc.
3. Cat curent tre' sa vina pe bobine? (am 12 V). Un contact imperfect ar crea astfel de probleme, ati avut experinte de genul?
De mentionat ca imi fac treaba cu masina, am curaj sa plec oriunde cu ea, dar stiu ca se poate si mai bine si nu vreau sa ascult observatii de gen "tu vrei sa-ti mearga ca nou?" ale mecanicilor care nu stiu ce sa-i faca.
Slabe sanse sa-ti gasesti rezolvarea pe forum...
In privinta bujiilor nu cred sa aiba vreo importanta GAP-ul atat timp cat bujiile sunt noi sau fara uzura ridicata. Nu de la GAP ai tu probleme la relanti si putere scazuta, parerea mea.
Ar parea ca ai probleme la distributie, tacheti, supape...
Mie mi-au schimbat semeringurile la supape, nu mai trepideaza la turatii superioare, in schimb imi trepideaza cam urat la relanti si pana in 1500 rpm. Ce o mai avea, Dumnezeu stie... Maine ma duc iar la service sa ma lamureasca daca au competenta necesara, ce naiba se intampla cu motorul asta.
Sincer, scriu aici ca sa ma mai descarc si lista pe care am facut-o ma ajuta sa ma organizez...sau asa imi place sa cred. In plus e bine si pentru posteritate.
Mecanicii cand se vad depasiti de problema o dau in ce am scris mai sus. Eu stiu ca poate sa mearga si mai bine, altfel ma resemnam mai demult.
Zici de supape si tacheti, insa asta ar trebui sa se vada in consumul de ulei, sa scoata fum pe toba. La mine nivelul de ulei e neschimbat, iar toba e impecabila. Motorul nu bate, altfel, la cati mecanici l-au vazut, s-ar fi sesizat vreunul. Bujiile sunt foarte ok, doar acum am un sistem de aprindere complet nou, nu?
In seara asta am scos sonda lambda 1 pentru a verifica daca este infundat catalizatorul. Este ok. Metoda mi-a fost prescrisa de un mecanic cu nume bun din Ct.
Sincer scriu aici ca sa ma mai descarc si lista pe care am facut-o ma ajuta sa ma organizez...sau asa imi place sa cred. In plus e bine si pentru posteritate.
Mecanicii cand se vad depasiti de problema o dau in ce am scris mai sus. Eu stiu ca poate sa mearga si mai bine, altfel ma resemnam mai demult.
Zici de supape si tacheti, insa asta ar trebui sa se vada in consumul de ulei, sa scoata fum pe toba. La mine nivelul de ulei e neschimbat, iar toba e impecabila. Motorul nu bate, altfel, la cati mecanici l-au vazut, s-ar fi sesizat vreunul. Bujiile sunt foarte ok, doar acum am un sistem de aprindere complet nou, nu?
In seara asta am scos sonda lambda 1 pentru a verifica daca este infundat catalizatorul. Este ok. Metoda mi-a fost prescrisa de un mecanic cu nume bun din Ct. Tot el mi-a zis taios ca stie cum suna o distributie sarita de la punct.
Salut ,
Vin si eu cu o sugestie la problema ta ; daca ai schimbat atatea la motor , nu-ti ramane decat sa faci un test de etanseitate a camerei de ardere (test al compresiei cilindrilor) , pentru ca neetanseitatea unei supape pe sediul ei , nu este obligatoriu sa se revada in consumul de ulei
Cat despre distributie , ar porni foarte greu daca ar fi decalata chiar cu un dinte , dar daca sunt mai multi dinti nici atat .
Am vrut sa fac un test de compresie, dar imi luau 80 de lei si nu eram dispus.
Azi am scos din nou capacul de la distributie si am gasit antigel curs pe acolo, adunat prin niste locasuri. La fel si saptamana trecuta, deci pierd pe undeva. Nu am pic de ulei in vasul de expansiune al racirii, si nici nu se cunoaste la nivel, deci scurgerea e foarte mica, dar e...Motorul il am foarte murdar in dreptul garniturii de chiulasa, credeam eu de la capacul culbutorilor (aveam un surub care scapa, dar l-am rezolvat si nu am spalat motorul), dar cred totusi ca imi curge si pe acolo. Ma pregatesc pentru o garnitura de chilasa, macar sa fie asta.
Si testul de vacuum
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]