-
Update:
Am mers la un service pentru a masura presiunea benzinei in rampa si s-a dovedit ca aveau un tester capabil in care a reiesit valva de purjare in scurt si sonda lambda la fel, coduri p0445 si p1186 (asta are mai multe interpretari in functie de marca masinii), pe live merge cu amestec bogat, de aici probabil detonatiile pe toba. Deocamdata a resetat tot si a anulat purjarea ( am scos furtunul din admisie si l-am lasat in aer, am astupat gaura, desigur). Efectul imediat a fost ca se comporta mai bine in sarcina, demarajul nu e extraordinar, dar e un inceput. Totusi detonatiile se mentin si amestecul bogat de asemenea. Urmeaza ca de maine sa merg din nou sa vedem daca s-a schimbat ceva, ceea ce nu cred...
P.S.
Sonda lambda nu e moarta, a reactionat la fortarea unui amestec sarac (scos un furtun din admisie pentru a trage aer fals).
-
spor frate! baga mare. eu zic sa faci o excursie de test, cu masina... cam pana in cluj :-D
-
Trist trist trist...mecanicii dr mai sus s-au lasat pagubasi, nu a mai dat nicio eroare...
Ieri bineinteles ca a mers ca ultima zdreanta, nu aveam pedala mai deloc, am ajuns acasa, am scos nebunia mea de elm si pe ea!
Sonda de oxigen dadea doar 2 valori 0 si 255 mV si open loop fault. DecuplAta ecu ia valoare de mijloc si aveam 470 mV. Cuplata din nou si ramane pe 0V. Deconectez, reconectez si am din nou 255 mV. Ecu incepe sa se sesizeze si urca short trimul la 19,5 constant. Apas pedala si scade la 0 % si acolo ramane. Long trim este 3,9 % constant.
Cu multimetrul direct pe sonda da 0V, fratilor. Intre timp se aprinde si becul check si am cod p0170 de la trimuri. A doua sonda ramane pe valori de +800mv.
Aproape convins ca tre sa iau alta sonda las lucrurile asa. Dimineata ajuns la munca masor din nou cu multimetrul pe sonda si am valori de peste 800 cu schimbari lente. WTF??? Circuitul de incalzire are o rezistenta de 9 ohmi cu motorul rece si 20 la cald. Deci destul de ok.
Sunt nelamurit in privinta trimurilor pe 0% .
-
Salut tuturor, sunt ceva mai nou pe acest forum si din iulie anul trecut(2014) posesorul unui minunat rover 45 (motor 1,4; 100 si ceva cai putere). Respectul cuvenit tutror pentru postarile referitoare la cum se curata clapeta si cum se da reset la sonzorul aferent. Nu stiu daca am citit cu mare atentie ... dar mai bine sa va expun cam care sunt problemele. in urma cu vreo trei saptamani in timpul mersului am simtit cum nu mai are motorul putere, mi-a scazut brusc sub 2000 rpm, am apasat pedala pana la capat dar fara niciun rezultat, am chinuit asa masina vreo 200 de metri dupa care am oprit masina fara intentia de a opri motorul(dar... acesta din pacate s-a oprit). Dupa 2 minute de nedumerire i-am dat o cheie si.... surpriza a pornit fara probleme. Am deschis capota si am observat ca din filtru de bezina curgea si anume bezina ;) i-am strans piulita caci pe acolo curgea si am plecat in speranta ca s-a incheiat necazul(asta pentru ca in decembrie am schimbat tot: garnitura de chiuloasa, rectificat chiuloasa, curele, role intinzatoare, filtre, ulei, antigel si altele.. ). Cred ca m-am abatut de la subiect , asadar sa revin. Treaba cu lipsa de putere o patesc mereu dupa ce se incalzeste motorul. Daca-i calc ambreiajul urca turatiile pana la capat cum ridic ambreiajul iar cade sub 2000, motorul se cam zdruncina si se chinuie asa cam 200 - 300 de metri timp in care se aud ceva troncaneli in fata sub capota nu stiu exact ca masina este in mers si dupa acesti metrii masina isi revine si parca zboara de nu-ti vine sa crezi. Am curatat clapeta de acceleratie, am curatat iacv am dat cu spary de contacte, am scos bornele de la bateri am lasat-o asa vreo 3 ore , am urmat si pasii de resetare clapeta de acceleratie. O zi am mers fara probleme... astazi dupa ceva plimbari prin oras .... iar aceleasi simptome. Daca v-am plictisit imi cer scuze si va rog sa imi dati un sfat ceva....
-
Vezi de cabluri rupte, roase. Nu reusesc sa fac legatura intre ambreiaj si turatiile motorului...
-
Salutare. Eu sunt din Slobozia. Suna-ma la 0721799161-stefan si ne intalnim si poate-i dam de cap.
-
multumesc mult pentru promptitudine. o adevarata comunitate. respect.
-
ce vroiam sa spun cu ambreiajul, e ca tin acceleratia blana in viteza 1, a 2 , a 3 si nu urca mai mult de 2000 de ture, iar daca apas ambreiajul, o scot la liber si calc acceleratia masina se tureaza linistit pana la, sa zicem, 8000 de ture.
referitor la cabluri ... nu am vazut nimic rupt sau ros...
-
Foarte ciudat!!! deci la tine refuza sa mearga bine ''in sarcina'',la relanti,pe liber zici ca se tureaza bine. Cu riscul de a-mi sari colegii in cap eu zic sa verifici si instalatia de aprindere...printr-o situatie asemanatoare am trecut acum vreo 6 ani cu un golf...pe liber mergea ceas...cand il bagam in sarcina dadea in nas,tragea sa moara...am rezolvat atunci problema cu ajutorul unei masini donatoare...am schimbat pe rand cate o componenta de pe masina care functiona bine pe a mea...dadeam cate o tura sa vad cum merge... pana am remediat ''buba''..s-a dovedit a fi bobina de inductie care se incingea cand era motorul in functiune mai mult si cred ca infasurarea acesteia intra in scurt ca nu mai dadea scanteie puternica si o bujie care nu lucra in sarcina....posibil la tine sa nu fie acelasi lucru de domeniul electric,dar e bine sa revizuiesti si ce ti-am scris. Succes! Ar fi bine sa verifici si presiunea de benzina debitata de pompa .
-
@leonard, bine ar fi sa fie asta... pentru ca am dat astazi o "tura prin oras dupa domnisoare"(vorba cantecului) cu bacy si dupa ce am scos pe rand cativa senzori am constatat ca unii au efect asupra mersului calm al motorului iar altii nu. un lucru stiu sigur...nu e nimic in neregula cu clapeta...uff. maine e o noua zi, in care poate (si vreau mai mult ca sigur sa o rezolv, ca deja mi s-a pus pe ficat) o voi rezolva. va tin la curent;)
