Printable View
Exact Eugen...de ala vorbesc pt ca doar ala exista, din cate stiu eu, pe masina mea!!! Intradevar, masina se incalzeste extrem de greu...in special iarna, normal...dar...exista vreo posibilitate sa "ocolesc" acel OIL COOLER? Eu ma gandeam ca solutie...cum am zis...sa pun un termostat clasic de dacie pe furtunul ce se conecteaza pe OIL COOLER si sa scot termostatul original...dar aveam 2 dileme...nu distrug cv pe la motor si...are vreun efect modificarea asta?
da man, ideea suna foarte bine din punctul meu de vedere.
pe timp de iarna, nu ai ce sa-i faci rau.
sa stii ca si eu m-am gandit la termostatul de dacie pus direct pe furtun... carcasa de la termostat e destul de prost facuta pe K series... fragila... si e foarte scumpa :-(
spor la treaba!
eu sunt curios care ar fi rezultatele pe timp de vara FARA oil cooler... sunt multe masini turbo FARA oil cooler... si mai sunt o groaza de masini CU oil cooler, dar la care nu prea le foloseste... adica nu este eficient (la unele modele, inclusiv la BMW).
nu mai zic de intercooler care montat deasupra ca la Subaru nu face nimic in traficul de zi cu zi.
ps: sa nu ma inteleaga lumea gresit. CRED ca se poate renunta, la nevoie, atat la intercooler, cat si la oil cooler, DAR asta nu inseamna ca nu ar trebui tinuta masina sub observatie. Daca esti atent (!!!), nu ai ce sa distrugi.
am vazut acum threadul si pe forumul britanic! sa-ti raspund si dincolo :-D
deci, oil coolerul este, de regula, montat pe masinile cu turbo, pentru ca turbina este lubrificata DAR si racita de ulei... ceea ce inseamna ca temperatura uleiului o sa fie mai crescuta decat la o masina aspirata. ca sa compenseze diferenta, se pune un racitor de ulei...
ca si la antigel, circuitul de racire este inactiv pana la o anumita temperatura, tocmai ca sa se incalzeasca motorul mai repede.
acum, ideea de baza este ca daca nu forjezi masina (curse, liniute, regim de autostrada germana nelimitata), nu ar trebui sa fie o necesitate si se poate dezafecta intreaga instalatie... evident, cu atentie!
la fel, intercoolerul se monteaza pentru a putea creste presiunea la turbina... daca se scoate intercoolerul, trebuie avut grija sa nu exagerati cu presiunea... pot aparea detonatii mult mai repede.
cam atat cu teoria
mai am de schimbat cv la masina...si cred ca voi incerca si varianta cu termo de dacie...si...vedem rezultatul...
pana la urma am pus termostat original....
culmea e ca...pe original ma costa in jur de 250lei si il aveam in 15 zile....si comandandu-l dupa codul original...a venit in 3 zile la 125 lei...exact acelasi produs....si de la aceeasi firma de piese....of of...Romanie...