Problema pornire Rover 400 ( 414 Si ) 1.4 16V Benzina

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!daca ventilatorul pleaca pe direct, adica tot timpul, unul dintre senzorii de temperatura este defect!!!!!!!!!!!!
ca urmare, ECU porneste by default ventilatia, pentru a preveni fierberea motorului.

in bord iti arata ok ceasul de la antigel? adica, pleaca de jos si se incalzeste treptat si sta acul undeva pe la jumatate?

oricum, daca ECU are vre-un senzor defect (presiune, temperatura), el trece pe niste harti standard... cu valori de genul 25 de grade afara... iti dai seama ca, daca afara sunt temperaturi mult diferite...o sa fie buba. Pentru ca, in cazul pornirii de la rece, ECU ar trebui sa suplimenteze cu benzina.... ceea ce nu face. intelegi ce zic?

nici relantiul nu sta prea bine! daca esti grijuliu, poti incerca sa cureti valva IACV. dar neinvaziv. adica o scoti din lacasul ei si o tzi juma de zi scufundata in benzina/diluant. dupa care o clatesti usor la chiuveta. ideea este sa nu tragi de ea, sa nu o perii, sa nu iti sara arcul, asa cum am patit eu...

Am fost foarte grijuliu, si am curatat si valva IACV. Am desfacut-o usor, am curatat-o la fel de usor, cu spray WD40. Era plina, PLINA de mizerie !
Am montat IACV-ul la loc, si i-am dat cheie. Tot ce pot sa zic e ca n-a pornit la fel de greu ca inainte. Posbibil si din cauza faptului ca afara s-a incalzit destul de mult.

Oricum, chestia cu pornirea este acum pe planul 2. In prim plan am rola sau pompa de servo directie.
Am pornit masina si se auzeau niste zgomote ciudate in zona rolei de servo. M-am uitat vreo 2 minute la ea si se blocheaza timp de 1 - 2 secunde. Face asa pana se incalzeste motorul.

Am vazut ca cele doua curele, cea de la alternator si cea de la servo directie sunt putin cam slabe. De la asta sa fie, sau s-a dus pompa de servo ?
Am facut si o tura scurta cu masina, si iar mi s-a parut ca nu mai am servo.


P.S : Ventilatorul este pus pe direct !

cum adica e pus pe direct? ai modificat tu?
nu ai spus daca temperatura in bord arata cum trebuie?

ce intinzator ai la servo, automat? daca da:
1) e un tutorial aici pe forum, cum sa-ti pui o rola noua... dar care trebuie un pic adaptata;
sau
2) eu am doua role... second, evident. mai tin, stiu si eu, 1 an, 2... nu haraie, nu blocheaza... dar se simte ca nu mai sunt ca noi :-)))

N-am modificat nimie eu. Asa am luat-o.

Da, acul pleaca de jos si se opreste undeva la jumatate.


Habar n-am daca e ininzator automat sau nu. Acolo nu ma pricep, si nu vreau sa-mi bag nasul, mai ales ca e vorba si de o " mica adaptare".

O s-o vada un mecanic saptamana asta. Rezolva el..


P.S : Acum am fost la un drum mai "lung" cu ea, cca 60 km dus - intors, si masina s-a comportat excelent. La iesirea dupa stradute s-a simtit putin problema cu servo, la plecare.
Restul drumului, atat dus cat si intors, nu a mai facut figuri deloc.

nu inteleg exact cum e pus "pe direct". adica:
1) se vede ca s-a umblat la fire, si e setat altfel... ar trebui sa fie evidenta interventia
2) zici ca e "direct" pentru ca a pornit tot timpul... dar de aratat arata ca din fabrica... stock...

1. S-a umblat la fire. Era evident, dar n-aveam eu ochi sa vad.

In fine, nu cred ca are vreo legatura treaba asta cu pornirea, pentru ca atunci cand dau la automat consumatorii se opresc ( casetofon,, paleta nu se invarte, etc.. )
Deci ventilatorul se invarte abia dupa ce masina a pornit.

2. Cum ai zis si tu, citez " !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!daca ventilatorul pleaca pe direct, adica tot timpul, unul dintre senzorii de temperatura este defect!!!!!!!!!!!! ".
Ceea ce ma duce cu gandul la faptul ca cel care se ocupa cu indicatorul din bord, functioneaza corect. Asta daca are 2 senzori, sau 3, 4...habar n-am cati senzori de temperatura are o masina :))

Daca nivelul de lichid hydraulic la servodirectie este bun , verifica burdufurile de la planetare sa nu fie sparte , deoarece hexapoda este foarte sensibila la nisip si alte gunoaie care pot intra inauntru , fapt care duce la tendinta de blocare a directiei .
Am patit-o la Rasnov , si cand am ajuns in Predeal ,, trageam ca de caine mort "

da es7ar, motoarele K series au 2 senzori de temperatura. unul duce la indicatorul din bord, si altul comunica cu ECU. sunt amandoi montati chiar in fata motorului, pe un cot, in partea dreapta (cum te uiti cu fata la masina).

faptul ca a modificat ventilatorul... cine stie, nu inseamna neaparat ca e senzorul defect... poate ca era prea speriat de garnitura de chiuloasa :-)))
oricum, ideea este ca senzorii de temperatura (aer si antigel) trebuie sa mearga bine. in functie de temperaturile externe si interne, ECU dozeaza aer, benzina, aprindere...

vezi daca nu e cineva prin apropiere care sa te ajute cu un alt IACV. sa faceti proba... chiar daca l-ai curatat, asta nu inseamna ca si functioneaza corect...

Azi am fost cu ea la mecanic si mi-a dat verdictul. Pompa de servo directie este "terminata". Am gasit s-o schimb, la un baiat care dezmembreaza un rover 400 din '97.

Daca tot e masina in service, vreau sa-i schimb si capul de planetara.
Haraie, se aude si in mers...e dus si ala.

Stiti un magazin de piese unde as putea gasi cap planetara pentru rover 400 ? ( ROVER 400 (RT) 414 Si ) ?!
Care este denumirea corecta a acestui "cap planetara" ? Articulatie planetara ? Macar sa stiu eu ce caut...

Manopera lor ma costa foarte putin, doar ca mi-au spus sa ma duc cu piese cumparate de mine...

Dupa ce rezolv pompa de servo si capul planetara il contactez pe Marcell sa vedem cum facem pentru o diagnoza auto. Baietii de la service-ul de langa mine, mi-au zis ca-i bine sa o pun pe un tester original.
In felul asta stiu exact ce am de facut in cazul pornirii greoaie atunci cand motorul e rece. Daca mai e ceva de facut cu masina asta ! :))

Am gasit ceva despre planetara, dar nu stiu ce sa comand :D
Cap planetara ROVER 400 (RT) 414 Si, PASCAL G1K009PC

Quote:

---

Partea de montare: spre roata
Dinti exteriori, spre roata: 26
Dinti interior, spre roata: 22
Diametru simering [mm]: 55
Diametru exterior: 84

---

sau

Cap planetara ROVER 400 (RT) 414 Si, PASCAL G1K008PC

Quote:

---

Partea de montare: spre roata
Dinti exteriori, spre roata: 26
Dinti interior, spre roata: 22
Diametru simering [mm]: 55
Numar dinti , inel ABS: 43
Diametru exterior: 93

---

Numarul dintilor, interior si exterior sunt la fel. Difera doar diametrul exterior.
Ma gandesc, si sunt sigur ca diametrul exterior difere doar in cazul masinilor cu ABS. Cred ?!
A mea nu are ABS, deci ar trebui sa comand capul de planetara cu diametrul exterior de 84, corect ?!

Sper sa ma lamuriti voi, ca baietii de la service au uitat sa-mi mentioneze lucrurile astea si acum e prea tarziu sa-i mai deranjez !
Vreau sa fac comanda maine dimineata, ca pana seara sa-mi ajunga produsul.


Multumesc !