Fum esapament

stiu ca s-a mai discutat, dar nu-mi aduc aminte exact unde...
ca urmare, dau si eu un copy-paste, pentru ca subiectul este unul destul de actualitate.

FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:
Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:
Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.
Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.
Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.
Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.
Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:
Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.
Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI (rar):
Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.
La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.

***
linkul de la articolul original:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Mie imi scoate fum albastrui doar la pornire cand e lasata mai mult timp parcata. Dupa pornire nu mai scoate pic de fum.
Chestia asta-i de cand i-am schimbat semeringurile la supape... Tot de atunci m-am pricopsit si cu un tremurat la relanti de care nu mai scap... Ce o fi?

tremuratul e de la frig, iar fumul e de la foc. trebuie sa folosesti doar lemne uscate :-))

Bai....la mine scoate fum pe nari...s-o fi transformat in dragon ce naiba??

Sa nu se fi apucat de fumat (iarba).

acum, revenind la ideea de varza, oh, scuze, baza :-))
mie nu-mi scoate fum pe esapament decat, normal, atunci cand porneste... pana se incalzeste motorul.
problema cu esapamentul meu e ca miroase groaznic... nu am cu ce sa compar... nu am alte benzinare K series langa mine...
DAR, de cinci ani de cand am masina, esapamentul miroase dulceag-intepator... cam ca atunci cand ar fi probleme cu garnitura de chiuloasa...
*desi am forjat masina in suficiente momente si am facut deja cu ea aprox. 50K...
*nu am presiune in instalatia de racire, ca sa bolboroseasca...
*poate fi inlet manifold gasket...
so, ma gandesc serios, la vara, daca tot vreau sa pun turbo, sa desfac motorul si sa schimb toate garniturile... sa nu am vre-o surpriza...cu ocazia asta poate curat tachetii si se rezolva bataia lor...

De ce vrei sa pui turbo ?

pentru ca ii simte lipsa cand urca dealul

teoretic, orice se poate :-))) vorba tinichigiului: bani sa fie :-P
daca iese, bem! daca nu iese, bem. in cel mai rau caz, dau turbo jos si raman cu o gaura in baia de ulei care v-a trebui astupata.
***eugen incurajeaza consumarea de alcool cu moderatie / simt de raspundere. nu conduceti dupa ce consumati bauturi alcoolice***

acum, revenind la lucruri serioase. in CT, daca nu ai turbo, nu-i stres. orasul ala e beton pentru Rover. e ca in palma. dar daca iti faci un sejur la Sinaia... ai pus-o :-) eu cred ca e din cauza ca nu trage aer suficient, ca sa fie o ardere eficienta.
pompa de benzina banuiesc ca nu este sensibila la inclinatii si altitudine...

Daca ai urca pe Anzii Cordilieri , te-as intelege , dar asa nu vad rostul unei cheltuieli destul de mari si ,, muuuuultor batai de cap ''
Este o parere personala si va rog sa o luati ca atare (exact ca in fabula cu testoasa si iepurele )