Printable View
Am cumparat din Germania un Rover 75 2.0 V6 din 2001 cu 96000 de km, cutie manuala. As vrea sa stiu ce ar trebui sa verific/ eventual schimba la el. DEocamdata stiu ca nu se alimenteaza cu benzina, insa cei de la parcul auto au zis ca rezolva ei problema asta pana merg dupa ea(adica saptamana viitoare) si ii fac inspectia tehnica si gazele.
Salut si bune ai venit in randul nostru
deci rover 75 benzina 2.0 an fabric 2000 km 96000 km
de verificat
1. istoricul masinii - daca este in germania ar trebui sa existe ...pe bune :)
2. ce piese importante s-au schimbat la ea si daca mai sunt in garantie
3. daca este cu cutie manuala trebuie sa te pragatesti sa schimbi kit-ul de ambreaj - este consumabil si se schimba la 100.000 km, daca a fost schimbat cata garantie mai ai la el (ATENTIE indiferent de ce zice ori cine kit-ul de ambreaj este format din 4 piese si OBLIGATORIU se schimba toate odata - pompa pedala (pistonas master)+ cilindru cutie (contine rulment de presiune) + placa presiune + disc ambreaj (in tara il poti schimba mai ieftin decat in germania daca este nevoie .. mai vb pe tema asta)
4. te uti in dopul de la motor acolo unde se pune uleiul ... trebuie sa nu aibe nici o culoare si sa nu fie foarte curat semn ca a fost sters daca are o culoare ca si "capucino" atunci intra antigel in baia de ulei si este ciupita garnitura de chiuloasa
5. verifica clima pe loc trebuie sa raceasca f bine dal pe 16 grade sau pe LO (low)
6. cand te duci sa vezi masina motorul trebuie sa fie rece rece daca este cald sau caldut ...inseamna ca are o problema si vanzatorul incearca sa o mascheze
7. o verificare clasica uitatul pe dedesupt ..trasul de roti pentru articulatie etc
8. daca are doar o singura cheie sa iti mai scada minim 250 de euro
9. de testat sa nu dai banii pe nici un tester decat daca pe el scrie TESTBOOK (t1 sau t2, t3 ,t4) - roverul nu merge decat cu testerul original de reprezentanta pe care aproape sigur nu il au (in ro numai noi il avem)
10. da o tura cu masina inainte de a o cumpara
11. verifica la sange toate butoanele de la bord si ce fac ele geamuri date jos ridicate...etc
12 uitate da are roata de rezerva si care este starea cuvei in care este pusa
....pentru inceput cam atat ....
trimite-mi pe emailul clubului (rovermgclubro@gmail.com) in ce zona a germaniei esti si poate gasim un posesor care este atunci in germania si te poate ajuta
M
Mersi de raspuns!Masina, stiu sigur , ca nu are istoric. Ma gandeam eventusl sa iau legatura cu vechiul proprietar(a avut doar unul) sa intreb ce si cum.
nasol daca nu are istoric.... oricum trebuie sa te duci cu cineva care are macar cateva cunostinte de mecanica
daca ai poze punele aici poate mai ne vin ceva idei ...:)
pentru o masina pe care o cumperi si nu stii cand s au schimbat consumabilele si fluidele, trebuie facut schimbul de fluide (frana, ambreiaj, servodirectie, ulei motor, ulei cutie) + distributie, dar asta dupa achizitionare, logic.
pentru a vedea daca a fost lovita:
- uita te in lungul liniilor caroseriei , daca se potrivesc una cu alta
- cum se imbina elementele de caroserie
- daca ai posibilitate, verifica starea lonjeroanelor fata. ele sunt mascate de diferite elemente ale motrului sau de alte elemente din plastic dar daca ai cumparat o stramba atunci nu ai ce face decat sa te chinui s o dai mai departe. masina nu va merge drept ori va vibra la viteze mari, ori va trage intr o parte chiar cu directia aliniata.
mai poti verifica:
- sa nu fi fost schimbat volanul de pe dreapta pe stanga (lucru intalnit la masinile de anglia)- putin probabil dar cine stie. pentru asta trebuie sa verifici daca stergatoarele sunt in pozitia corecta, oglinzile nu sunt iesite din carcasa in pozitia normala, butoanele geamurilor trebuie sa deschida geamurile carora corespund
deasemenea:
- poti verifica functionarea electroventilatorului (clima pornita pe low fara a fi apasata tasta "econ")
- sa nu aiba apa sub mocheta
- suportul inferior al motorului sa nu fie rupt (lucru des intalnit)
- sa nu aiba rugina pe dedesupt (in special toba finala de esapament rugineste, dar si puntea spate si conductele de frana). restul este protejat cu un strat special. caroseria este galvanizata.
asta e masina
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
si asta
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
din interior nu am salvat pozele. e full piele. volanul e cam uzat.
full inseamna ca sub clima sa ai 5 butoane in fata schimbatorului scaune electrice cu memorie navigatie .....si sar putea sa stea prost cu articulatiile ca nu are jantele originale ...iar astea sunt mai grele ...
Vroiam sa zic ca e totul din piele inclusiv scaunele. Are senzori de parcare spate, clima, scaune incalzite, inchidere centralizata, ABS,geamuri electrice si cam atat din cate imi aduc aminte. nu are radio.si jenti pe 18"
adica ii fac ei inspectia tehnica si gazele inainte sa ajungi tu? daca da, atunci ceva nu-mi suna bine :-DQuote:
Originally Posted by exxes [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Pai asta a fost conditia mea ca sa iau masina, adica sa i faca inspectia si gazele pentru ca o inmatriculez in Germania si nu vroiam sa am probleme dupa ce o luam. Si aici nu se face la misto ca la noi.
eu m-as duce personal cu masina atunci cand se face inspectia. sa vad cu ochii mei datele de pe monitoare, etc. la asta ma refeream.
daca vrei sa vezi ce nivel de dotare are masina ta, uita te aici: [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]Quote:
Originally Posted by exxes [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Mersi de info. Nici nu mai stiu daca sa iau masina sau nu. Am vazut multe pareri nu tocmai favorabile, ca daca se strica ceva se strica de fapt mai multe. Fiindca nu stiu ce a fost sau nu schimbat ar mai trebui sa bag in piese inca vreo 1000 de euro si nu stam pea bine nici cu banii. Noi ar trebui sa venim in tara la inceputul lunii viitoare, avem si bebe mic, si nu stiu daca sa ma risc ca mi e cam frica sa nu raman cu ea in drum.
MG Rover sunt niste masini foarte bune. Caroseria e beton, motoarele englezesti au primit chiar premii, iar despre cele de provenienta BMW, nu are sens sa mai zic :-D 75-ul este de-a dreptul o masina superba!
La modul cel mai sincer, inconveniente ar fi urmatoarele si sunt valabile pentru oricare model:
-consumul, care pentru anii 2013 este totusi cam mare;
-nu poti sa le diagnostichezi decat pe T4... sunt si exceptii, motoarele MEMS 3, dar asta este o discutie prea lunga;
-elementele de caroserie noi.
In rest, consumabile si piese de schimb gasesti fara probleme, la preturi medii, din punctul meu de vedere.
Masinile astea sunt foarte bine gandite; cu manualul de service langa tine, iti repari tot Roverul ca nou. Doar scule sa ai, timp si unde nu reusesti, te ghideaza Marcell.
Ai tot vorbit despre masina ,dar n-ai spus (sau poate mi-e scapat mie) un pret de achizitie!
pretul nu cred ca e mare 1700, negociat de la 2100 parca. Chestia e ca am veni cu masina in Romania dar cam am emotii pana nu i fac schimburile de ce i trebuie, mai ales ca nu stiu cand au fot facute ultima data, si ambreiajul l as schimba din timp ca sa nu am surprize. Mai am o varianta sa venim cu masina pe care o avem si cand ne intoarcem sa rezolv cu Roverul.E mai complicat. Sper sa iau poimaine cea mai buna alegere. Ne am indragostit la prima vedere de masina(sotia si eu, probabil si bebe :D )
Prin ce zona este?
este langa Nürnberg
pff...departe rau
Sefule eu iti recomand sa te mai gandesti f. bine la masina asta. E vorba de V6 de 2L Benz. care are cam multe probleme cu motorul in special la chiuloasa! Iti recomand din tot sufletul `75-ul de 2L DIESEL, CDT-ul. E cu motorul de BMW si unul dintre cele mai bune motoare scoase atunci de cei de la BMW. La acesta o sa ai de schimbat , dupa cum ziceau si colegii mai sus, kitul de ambreaj si consumabilele ( kitul nu e musai, numai daca simti ca incele sa aghete). Pentru orice model e valabil sa fii atent la motor, la scurgeri, sa nu fie curat, adica spalat motorul si atentie la lonjeroane (vezi...[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]), in rest daca are istoric de service ar fii foarte ok. Atentie si la vanzator, de preferabil ar fii sa iei de la proprietar direct fara intermediari.
Cred ca te inseli cu garnitura de chiulasa la 2.0v6. 2.0v6 este un motor foarte fiabil, probleme frecvente cu garnitura la chiulasa sunt la motrizrile de 1.8i si 1.8turbo.
Sa ma repet? :-D Toate motorizarile Rover sunt fiabile.
Acum, daca pica garnitura si esti atent, nu-s probleme. In schimb, daca indicatorul de temperatura sta pe rosu si merg unii blana pe autostrada... asta e altceva. Dupa care ne miram ca au aparut efecte secundare :-P
Din punctul meu de vedere, problemele raman consumul si diagnoza.
In 2013, deja o masina ar trebui sa scoata sub 5% urban. Nu de alta, dar pretul la carburant nu o sa scada, ma gandesc eu, carcotind in barba :-D
De acord cu tine Eugen.
Pana la urma nu am mai luat masina. M am suparat putin ca m au tot amanat(probabil nu au descoperit de ce nu porneste) si am dat inapoi din contract. O sa caut alta cand ne intoarcem din tara. Nu pot sa iau diesel pentru am nevoie de o masina euro 4(care e cam scumpa si impozitul mare) sau benzina(aici nu poti intra in oras daca nu ai bulina verde in parbriz) si am deja un buss diesel care nu are. Probabil ca vom lua pana la urma ceva cu motor mai mic si mai ieftin de intretinut. Va multumesc de ajutor!
roverul asta 2.0 v6 avea bulina verde sau era euro 4?
era D4, adica l a facut din euro 3 euro 4.
l a facut din euro 3 euro 4... la noi in tara s a intamplat sa fie evaluate de RAR ca fiind euro 2 motoarele astea.
cu evaluarea nu stiu cum e, dar conform producatorilor, masinile noastre au fost maxim Euro 3, nu?
daca nemtii fac tuning din asta, poate vrem si noi :-)))
ma gandeam eu intr-o zi ce upgrade beton ar fi daca o fac euro 3 din euro 2, mai pun acolo un catalizator, sa fie doua, sa nu ploua :-D mi-a trecut repede ... eram tanar :-P
rar ul le evalueaza maxim cat sunt trecute in carte din fabricatie, pot sa aiba orice modificare care scoate euro 5 (sa zicem). eventual le poate evalua la mai putin decat sunt ele din fabrica. doar suntem romani, ce naiba.
Apropo de D4. Am un prieten cu un Opel Astra 1.8 benzina pe care si l-a adus din Germania si care pe cartea nemteasca a avut D4. La RAR cand a inmatriculat-o pe RO i-a trecut Euro 2, exact dupa cum a spus si player1.
Traim in Romania si trebuie sa ne obisnuim cu asta!
la motoare pe benzina nu stiu cum dau bulinele , dar am vazut si euro 2,3 cu bulina verde. Masini din 94-99. La diesel...la euro 3 ai galbenQuote:
Originally Posted by player1 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
si nu ai voie sa circuli prin oras cu ea, Dumi?
Depinde de oras si de voza orasului. Ce am observat pana acum sunt cam asa...orasele mici, mici...fara nici o restrictie. Iar in celelalte poti intalni asa, centrul (comercial, istoric etc) intra doar cei cu bulina galbena si verde. In orasele mai mari, acel centru istoric/comercial permite intrarea numai cu verde, iar galbenul fiind permis intre periferii si acel centru. Pana anul trecut se permitea sa intri si cu bulina rosie, iar din 2014 nu vom mai intra nici cu galben.
Asa ca....pemtru turisti amatori de plimbari prin orasele Germaniei...indiferent de tara din care veniti, indiferent de tara in care este inmatriculata masina...treceti pe la un service (ATU cel mai des intalnit) si platiti 6 euro 70 de centi in loc de 40 amenda.
pentru ce e taxa asta, pentru bulina?
costa 5 euro.bulina simbolizeaza tipul de emisie(euro 2, 3,4). de la euro 2 in sus(cele pe benzina) primesc bulina verde si poti sa mergi oriunde in oras, la motorina primesc bulina verde doar care sunt euro 4 sau euro 3 cu filtru de particule.si mai nou nu mai poti intra cu bulina galbena in nici un oras mare.
si amenda e 40de euro si un punct penalizare :)
nasoala situatia.