Land Rover Defender

Va salut,bine v-am gasit!
Detin un Defender 90 cu motor T16 aspirat,136 cp,configuratie exclusiva pentru Carabinierii italieni.
Masina se comporta bine la cei peste 300.000 km pe care ii are,merge de rupe in teren pe low,e cel mai sprinten Def cu care am mers in primele trei trepte,a patra e cat de cat ok,a cincea e degeaba in special daca bate vantul din fata.
I-am pus o instalatie secventiala de gaz si merg la pret de Matiz.
Ma deranjeaza lipsa de putere pe sosea (in ultima treapta de viteza) si frana de motor slabuta pe coborari grele - pentru asta vreau sa schimb motorul cu fratele T16 Turbo de pe un Rover 820 pe care inca il caut.
Imi place mult motorul turbo de pe Rover si abia astept sa-l arunc sub capota Carabinierului.

Bine ai venit in randul nostru .... vad vad ca esti din bucuresti ... sper sa ne putem vedea cat de curand ... sa discutam ...

Marcell

Va salut
Defenderul va primi un nou motor (T16 Turbo,2 litri benzinar) cu 200 cp la purtator!
Dupa indelungi cautari am gasit donatorul :un Rover 820 Turbo Coupe asa cum imi doream - masina este impecabila pentru varsta ei (1995,138000 km),cu fotolii de piele cu memorii,trapa,climatronice,jante aliaj,valva blow-off,etc si mi-a fost foarte greu sa iau decizia de a-i lua motorul de pe ea pentru ca as fi putut face o masina de liniute care ar fi dat praf in ochi multor galonate scumpe (m-am convins spunandu-mi ca sunt prea batran pentru asa ceva ).
Saptamana viitoare e programat pentru operatia de transplant.
Daca va trebuie ceva de pe Rover astept mesaje - eu iau de pe el motorul cu intercoolerul si toate accesoriile,calculatorul si compresorul de aer cu radiatoare si tevaraie.

Mi-ar face placere sa ne si vedem mai ales ca esti din bucuresti
M.

Azi Def-ul intra in operatie.
Dau un semn cand va fi gata.
O zi buna!

stai asa. motorul original era de 136 si viitorul motor e de 200 cp?
daca situatia sta asa, am cateva intrebari:
1) pana unde rezista cutia de viteze/ambreiajul? - daca faci asta pe un Rover 25, de exemplu, trebuie sa schimbi si CV-ul;
2) cum e partea cu legislatia - stiu ca RAR-ul te lasa sa pui alt motor, dar in anumite limite. nu cunosc detalii. doar intreb.
3) a mai facut cineva asta? cum se comporta rezultatul pe sosea? don't get me wrong, am vazut KV6 pus pe Rover 200 si pe ZR, dar nu am ca date decat niste poze. nu stiu cat de manevrabila sau fiabila e masina aia.

spor la operatie. pune si niste poze cu masina "sub anestezie".
tin pumnii!

Da,motorul original era de 136 cp iar asta e de 200 - e acelasi bloc motor,difera pistoanele (motorul turbo are raport mai mic de compresie),restul pieselor in marea lor majoritate sunt aceleasi.
Cutia de viteze este R380,echipeaza modelele LR Defender si Discovery din 1994 pana in 2004 si rezista din moment ce masinile respective au fost echipate de fabrica si cu motoare V8 (am vazut pe forumuri in Anglia ca se adapteaza si pe Rover-MG tocmai pentru ca rezista mai bine decat cutia originala).Cu ambreiajul e alta poveste,aici tine mult de utilizare - la masini de teren ambreiajul se foloseste strict la schimbarea vitezei,nu "o tii" din el.
Legislatia e ultima problema,motorul este acelasi si o turbina in plus nu se vede din anumite unghiuri.
Motorul T16 Turbo ii da bataita pe unde il prinde pe KV6 (un semi-fiasco dealtfel) - este cel mai folosit motor de capacitate mica pentru obtinerea de puteri aberante,fiabil si puternic (are si el unele mici probleme cunoscute si usor remediabile dar structural e un motor beton).
Defenderul are 320.000 de kilometri cu motorul lui,merge de rupe in teren dar pe sosea viteza a cincea e degeaba (a nu se folosi cu vantul din fata).La ce reductii are LR-ul sigur nu voi obtine o masina de liniute dar caii si cuplul in plus ma vor ajuta mult on-road si off-road.
Pretul de vanzare sh iti spune cat de fiabila si buna e o masina,iar Defenderul e scump la achizitie!
Poze:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Defenderul e din nou pe roti si are o inima de 200 cp.
Merge de rupe si ma felicit pentru decizia luata.
Maine il scot in lume cu ocazia unei actiuni umanitare :
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]!

BRAVO!!! o viata noua pt. T16!

Sean, am intrat pe forumul 4x4, cautandu-l pe Maurizio. Cu ocazia asta am vazut si eu cam ce faceti... WOW! felicitari. Daca stii cumva si alte date de contact pentru Maurizio, decat cele de pe forumul mentionat, te rog sa ma ajuti.
Over and out!

Nu il cunosc pe Maurizio;forumul 4x4 e mare intr-adevar.
Noi astia cu Land Rover ne-am infiintat juridic clubul marcii acum doi ani si avem forumul nostru ([Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]) dar ne-am cunoscut pe forumul de 4x4.
De anul trecut ne-am afiliat la asociatia internationala a cluburilor Land Rover (ALRC) ceea ce ne-a dat dreptul printre altele sa folosim legal sigla marcii.
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Niste poze de la umanitara despre care aminteam mai sus....e si Defenderul in cateva la clasa open:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Nu am fortat fiind prima iesire cu noul motor si autoblocantii dar masina s-a comportat peste asteptarile mele....de atunci am mai bagat-o in treburi grele si sunt foarte multumit de cum a iesit.

Am mai gasit ceva tot de atunci:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

din cand in cand, se fac in CJ chestii de genul asta, chiar la Cora.
Vin baietii in parcare si sapa, de arata ca dupa bombardament :-)))
daca ajungi prin zona, da un semn!
numai bine.

Aici terenul e asa de la mama lui,cu mici exceptii cauzate de cupa excavatorului in cazul competitiilor.
La Cluj ajung destul de rar si de obicei nu cu Defenderul ci cu Discovery.

In anul ce a trecut m-am folosit pret de vreo 25000 km de Def-ul cu noul motor T16 turbo...
Primul ansamblu ce a cedat a fost ambreiajul...mai mult din vina mea decat a masinii...l-am upgradat cum m-am priceput si i-am eliminat punctele slabe constructive - piesa de rezistenta este rulmentul de presiune,manufacturat din dural (asta a cedat,fiind din plastic):
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
I-am spart baia de 2 ori (cea de pe motorul Rover) pana sa ma prind ca o loveste diferentialul la sarituri grave - am adaptat baia de pe motorul lui (mutat sorbul,adaptat ungerea turbinei) si am eliminat aceasta problema.
Apoi am fiert motorul si am ars garnitura de chiuloasa intr-un final (treaba cu fiertura a inceput pe Vf. Romanu si a culminat 4 luni mai tarziu pe Vf. Lacauti) - motorul este incredibil de rezistent,s-a incapatanat sa mearga pana am luat decizia sa-l refac.Problema a pornit de la radiatorul subdimensionat (original) pentru motorul turbo asa ca i-am facut unul custom,cu intercooler integrat,aproape dublate ca si volum.I-am planat chiuloasa,am schimbat ghidurile si etansarile supapelor,tachetii hidraulici,segmentii,cuzinetii de biela si toate garniturile si simeringurile posibile.
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
L-am calarit prin toata tara,cu sau fara treaba,la distractie cu ai mei din clubul LR,la vanatoare,la umanitare ([Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]) si actiuni de salvare ad-hoc ([Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] de rupe!
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register][Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Au mai trecut pe sub Def multe mii de km,majoritatea in conditii limita pentru motor...inca rezista cu brio si isi face treaba foarte bine...atata timp cat il tin in ture zdravene nu prea are rival intr-un motor diesel...totusi benzinarul se incalzeste repede si tare pe urcari grave cu tot radiatorul lui marit - pentru a elimina acest inconvenient o sa-i pun o instalatie de injectie cu apa in admisie...foloseste cineva asa ceva??
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]