Printable View
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] in acest post am gasit aceeasi problema pe care o am si eu de cateva zile cu cotineatza....pe scurt, al 2-lea alternator luat de pe o masina pe care dadea 14V, imi da pe asta a mea 11.9-11.8....mi-a omorat deja o baterie noua, la a doua chiar tin......poate sa ma ajute cineva?
Rezolvata, SE poate inchide
pai si care era problema?
am refacut instalatia electrica aseara......mai exact, am tras alte fire de alimentare de la alternator catre baterie....am facut alta excitatie pt alternator si am scos martorul de la baterie.....
in consecinta, daca ai probleme cu bateria... noroc si sanatate martor ca nu se mai aprinde...
si daca se rupe cureaua in mers cine iti mai semnalizeaza?
nu a fost vorba de curea, daca ti se rupe cureaua, eu zic ca se simte.....si la cat de repede mi-a mancat mie 2 baterii, eu zic ca iti dai seama rapid:))
dar daca releul nu mai incarca ori se termina periile alternatorului? ...zic.
come on, se poate rezolva foarte simplu cu un voltmetru de bricheta.
salutare la toata lumea.ssunt nou pe forum si nu ma prea pricep>in speta ;sunt posesorul unui rover 200 14k4f. si am o problema pe care nu pot so depistez daca ma poate ajuta cineva . de vreo 6 zile masinuta a inceput sa scuture ciudat dar nu oricum,ci doar an turatii mici ,ex. virez reduc trec an treapta a doua pr la 1200 1500 ture daca intru fortat in acceleratie incepe sa scuture.daca eliberez si accelerez cursiv nu sunt probleme. si asta se intampla .cand si cand. multumesc anticipat. ..... pe viitor promit sa intru mai des pe forum si sa va impartasesc din experientele mele cu aceasta masinuta'.
Fa o curatare a clapetie de acceleratie cu spray (wd 40 sau pt carburator). Porti s-o faci direct pe masina, scoti furtunul de la filtrul de aer (capatul din clapeta) si 'sprayezi' , cureti cu o carpa si o periuta de dinti pana ramane ca noua. verifica cursa clapetei sa fie ok.
Poti sa verifici si alte chestii la indemana, poate cere o revizie: filtru de aer,de benzina, bujii etc...
revin cu postarea mai veche vis a vis de scuturatul la turatii mici; motorasul bypas (ralanti) a prins putin joc capu, iar senzorul de la clapeta era pe duca . cind se incalzea vara in oras si era f cald ,incepea sa se tureze singura .cauza? senzorul clapetei de acceleratie.
salutare tuturor din nou. poate nu postez unde trebui si imi cer scuze anticipat . daca ma poate ajuta cineva cu un montaj modul anchidere centralizata . mi s au stricat telecomenzile originale si am decurs la un astfel de modul P N I 288 daca puteti sa ma ajutati cu o schema unde se leaga cele 6 fire pe modulul existent care vin cu modulul nou, multumesc
poate sa ma ajute cineva cu montarea modulului? multumesc!
seby, sper sa nu gresesc, dar din ce am vazut, la R200/25, inchiderea centralizata este pe imobilizator.
1) masina o pornesti fara probleme, nu? adica, partea de cip din telecomanda merge?
2) nu stii pe cineva cu Rover din Bacau? eventual si din dezmembrari... practic, eu cred ca poti sa folosesti alta telecomanda de Rover... ar fi mult mai usor... evident, o sa te coste niste bani, dar scapi de fire si de mufat.
daca-mi dai un mail, iti trimit schema cu firele de la imobilizator... dar este FOARTE greu de ajuns acolo si de umblat...
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register].. dar mai bine pe skype ca nu stiu ce sa intamplat cu yahoo de nu functioneaza si sunt strimtorat si de timp. cancel.eusebiu bacau este numele skype .Pai am gasit pe cineva prin piatra da cere enorm 200 e/ telecomenzile s au dus de tot. sa cumpar alta si so invat pe masina mi a cerut 150 e.asa ca prefer o schema . imobilizerul l am decodat cu codul din butucul de la sofer..problema e alta. de atata descuiat si incuiat a inceput sa faca figuri si iala . am luat un modul simplu .se cheama PNI 288.ca sa iau din dezmembrari.trebui sa schimb tot. imobilizer si ECU . altfel nu poti invata doar telecomanda pe actualul ECU.... si asai cu imobilizerul .e pe modulul inchiderii din fabrica/ Multumesc de ajutor/ cu firele sunt familiarizat. imobilizerul e deasupra pedalelor......indata ce rezolv am sa revin cu poze
stai asa.
1) ai fost cu telecomanda la un electrician? alea nu prea au ce sa se strice. in cel mai rau caz, pica SWITCHurile... dar se pot inlocui fara probleme.
2) codul de urgenta tu il introduci de fiecare data sau cand?
codu nu l bag mereu.dar folosesc la descuiat si ancuiat de cateva ori pe zii. e destul pentru iala. iar telecomenzile le am reparat de 4 ori de m am saturat. de fiecare data era qartzu".eh .acum e integratul .si am cautat nu l gasesc de cumparat
ok. am inteles.
stai putin ca am aruncat o intrebare in uk. astept un raspuns.
te tin la curent.
uite aici, pentru mai multe info legate de imobilizator:
MUFE
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
SCHEMA
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
modul de operare pentru inchiderea centralizata
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
firele care merg la imobilizator
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
man, atentie insa... daca nu mai merge fobul original, CHIAR DACA pui alt modul de inchidere centralizata, tot va trebui sa introduci codul de urgenta (EKA code).
motorul, fara telecomanda lui, nu va porni... (decat, evident, dupa ce bagi codul...)
multumesc mult pentru toate informatiile!la aceeasi concluzie am ajuns dupa toate calculele si incercarile.Totusi mai am o incercare si culmea cred ca cea mai buna care trebuia initial so incerc . anume: alta anchidere centralizata cu telecomanda si montand acuatorul principal pe tija ce actioneaza acuatorul original de la iala .adica mai pun un acuator ce sa dea comanda la celalalt .cred ca va merge mai mult ca sigur
bineinteles ca renunt la modulul care l am incercat
man, nu stiu daca intelegi ce zic eu...
problema nu este inchiderea centralizata, pt ca aia poti sa folosesti ce vrei, poti sa iti pui inchidere si alarma de Dacia sau de BMW, nu are importanta... inchiderea o sa mearga.
problema in sine, consta in faptul ca motorul, daca nu pui telecomanda originala langa el, nu porneste! evident, de vina este imobilizatorul masinii... deci, no remote, no engine... cel putin asa este in teorie...
eu de asta am intrebat despre telecomanda... daca aia nu transmite codul la imobilizator, adio :-(
am gasit un electrician care mi a montat un modul(carguard) langa cel de fabrica ! culmea a ramas functional si imobilizerul> se pricepe. > si cu bani putini la ce mi a facut. 200 lei,si cand ma gandesc ca niste baieti de la iasi mi au cerut 200 e doar pt anularea lui! <jacmaneala frate> asta mi a facut functional cu un modul nou. si am cheie briceag!:cool: revin cu pozele de la montaj an wekend.