1001 mituri despre rover care circula in "folclor"

Motorizare
- toate motoarele sunt fabricate de rover (unele dezvoltate in colaborare cu honda)
- exceptie rover 75 cdt/cdti motor bmw dezvoltat in colaborare cu inginerii de la rover

Optiuni care NU exista
- parbriz incalzit la nici un model (parbrizul incalzit necesita sa aiba insertii metalice care asigura incalzirea)
- euro 4 (desi RAR - ul zice alceva :) ) - toate masinile (conform fabricant ..care iar este prost si nu stie) sunt maxim EURO 3
NU sau fabricat motoare euro 4

Alte info
- sunt masini fabricate 100% in anglia dar au si componente din alte tari (japonia franta cehia etc)
- piese se gasesc si noi si second hand nu este cazul sa ne facem griji (atentie la provenienta lor ....multe sunt din china)
- nu va luati dupa ideea de a merge la un service care face bmw - rover mg nu are nici o legatura cu mecanica electronica de bmw....99,99% mecanici de bmw sunt "paraleli" cu roverul
- nu sunt masini proaste daca se intretin, sunt masini durabile

pe masura ce mai apar completam

in ceea ce priveste 75-ul, nu exista si versiunea cu 8 airbaguri, desi noi o vedem prin anunturi :-) doar 6: frontale, laterale si cortine (acestea din urma nu se numara de doua ori).

vazusem in anunturi diverse masini cu 10 airbaguri (mentionat in anunt). sunt tare curios unde se pot pune atatea. la modul serios.

fara gluma:
-airbag capota (pt. pieton).
-airbaguri frontale (sofer si pasager).
-airbaguri genunchi (tot in fata, 2 bucati).
-airbaguri in sezutul scaunelor (pentru mentinerea pozitiei in caz de accident, anti-sliding).
-airbaguri centrale fata si spate (GM si Toyota).
-airbaguri centura de siguranta (amortizeaza impactul centurii).
-airbaguri laterale (in portiere sau scaune, atat in fata cat si in spate).
-airbaguri cortina (modelele clasice lungi sau cortinele compuse din doua airbaguri distincte).
-airbag hayon (un fel de cortina pe spate).
Ies la numar chiar si 20! Oricum, 10 devine o cifra standard (frontale, genunchi, laterale fata si spate, cortine).

si totusi cred ca un ROVER 75 are 8 airbaguri:-1volan,1 pasager,1+1 stalpii parbrizului,1+1 stalpii centrali,1bancheta sofer,1 bancheta pasager. Total 8 airbaguri.Special m-am uitat cu atentie la mine in masina,in urma vizualizarii ''mitului'' mai sus mentionat.

stai linistit, are doar 6 :-)) si sunt mai mult decat suficiente. nu este niciun concurs, iar pentru inceputul anilor 2000, era cam tot ce se putea (lipsind doar airbagurile din usa, aferente locurilor din spate).

cortinele sunt lungi, ele se intind pe toata laterala. tocmai de asta trebuie sa fie marcaje SRS atat in stalpii parbrizului, cat si in cei centrali. inscriptiile au rol de avertizare, pentru a se respecta distanta de siguranta.

oricum, nu se numara de doua ori, pentru ca este un singur dispozitiv pirotehnic, pe toata lungimea vehiculului.
intra pe rimmerbros si vezi schemele tehnice.

ahaaa...multumesc de explicatie,eu am inumarat toate inscriptionarile gasite in interiorul masinii....

- unul des intalnit de mine este acela ca, motoarele pe benzina mananca mult in oras/afara , mai ales cele V6

- al doilea, piesele de schimb mult mai scumpe decat la modelele germane - opel / vw grup

Si, mananca mult pan' la urma sau e doar un mit? Piesele sunt sau nu sunt mai scumpe decat la marcile nemtesti?
Mit sau realitate?:confused:

Tu Claudiu esti cel mai in masura sa ne spui despre consum daca e mit sau realitate ca doar ai v6, ca din punctul meu de vedere de fost posesor de v6 e o realitate crunta. :)

dar mai are cineva dubii? adica, pana si dieselurile before 2000 consumau mult... dupa standardele actuale (atentie!).
anii '90, cate un litru de benzina la fiecare 10 cai :-)
2013: 3.5 extraurban, 5 urban.
2014: yet to see!
pe de alta parte, si daca as avea un V8, as strange bani toata saptamana sa ma plimb in weekend cu el :-) It's a Rover!

De 50 lei benzina ma plimb 60 - 70 km in oras, acum iarna. Vara merg si 80 - 90 km.
La kilometrii astia alimentez eu, dar poate ar mai merge cativa km in plus. Vai de pompa ei...

In ce priveste piesele nu sunt diferente mari, mai ales la consumabile(distributie,ambreiaj) care se si gasesc. Mai depinde si cum sunt concepute (de ex la bobinele de inductie daca sunt separat sau toate in una).

alooo...posesorii de rover care va plangeti ca va mananca mult si nu va mai ajungeti cu banii....voi nu ati auzit de GPL???eu am gpl din Holland,de acolo e adusa masina,si sunt super incantat din toate punctele de vedere...cu 100 lei imi iau 33,33 litri si ma plimb prin oras pana imi amorteste...''scaunul'':)

ca sa eliminam suspiciunile si miturile. are 8 airbag-uri
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Eu nu am vazut decat 6. :) )))
2 in bord
2 cortina
2 la scaune fata

asta am spus și eu. 8 :p dacă înțelegi? :D;)

Quote:

---

Originally Posted by paul-paw [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

asta am spus și eu. 8 :p dacă înțelegi? :D;)

---

acum am inteles. ;)
Si asta sa stii ca nu la toate dotarile. La unele chiar daca scrie airbag pe stalp, nu-l are, asa ca raman mai putin cu 2.

m-ati pierdut cu numaratoarea airbagurilor...

pentru dilemele cu normele Euro, am o explicatie plauzibila:
Euro 3 a fost introdus in 2000, deci, R200 nu l-a mai apucat, desi emisiile se incadreaza, pentru ca R25 foloseste, practic, acelasi motor.
Euro 4 a fost introdus in 2005, cam pe cand Rover intra in faliment, daca nu gresesc...e normal ca nu au mai apucat sa faca omologari desi, din nou, motoarele lor erau compatibile.

Mit - scutul de foc nu are importanta mare deci se poate interveni asupra lui pentru gaurire in cazul schimbarii volanului de pe dreapta pe stanga - rezulta fals scutul de foc este foarte important in structura masinii -- cititi mai jos ...este explicat foarte bine :)

Unless your feet are getting warm from sitting on hot exhaust pipes, your car has a firewall. Firewalls do exactly what they sound like they should, but are more complicated than most might think.Function
A firewall's basic function is to separate the passenger compartment from the engine compartment, but serves a few others as well.


Protection
In addition to protecting occupants from napalm-like oil in the event of a fire, firewalls form a crucial part of a car's unibody crash-protection "cocoon."


Impact Dispersion
Apart from protecting passengers from a dislodged engine, firewalls are designed to channel frontal impact energy around the passenger compartment and into the roof and door panels.


Insulation
Firewalls usually have between 1/2" and 3/4" of fiberglass insulation that keeps heat and sound out, and cool air in.


Quiet Steel
Many newer cars use a firewall made of "quiet steel." This laminate steel contains a layer of visco-elastic material that keeps interior noise levels to a minimum.


Source:
HotRodders.com


FordMuscle.com


GM Inside News


Resource:
Old vs. New Car Crash Protection


Oare merita interventiile neprofesionale si dupa ureche ?
Voi hotarati..

M

Sistem Airbaguri - Rover 2x/4x/7x si fratii mai in varsta :-D

MIT: Se spune ca daca nu ai centura pusa, airbagurile nu se vor umfla. FALS!
-fals, pt ca sistemele de pe masinile noastre NU au senzori de centura... (la 200 stiu ca au fost montati astfel de senzori pentru piata japoneza, dar ei NU sunt conectati la calculatorul care ne intereseaza, respectiv airbag DCU... pe unele versiuni de 75 exista, dar aceeasi poveste se repeta). asadar, ai sau nu ai centura pusa, esti sau nu esti pe scaun, airbagul bubuie... cel putin teoretic.

deci, nu avem senzor din asta, nu avem nici din ala care sa detecteze daca scaunul este ocupat ori ba, nu avem dual stage si nici roll over :-) no problem. avem un sistem simplu si care are mult mai putine sanse sa dea rateuri. cu alte cuvinte, daca nu sare airbagul, greseala ar trebui cautata in alta parte, pentru ca implementarea Rover, eu bag mana in foc ca functioneaza impecabil.

eh, si inca un lucru.
MIT - daca becul de la SRS este aprins, sistemul este dezactivat si nu o sa functioneze...
partial Adevarat si partial Fals... am gasit marturii pe forumul din UK cu airbaguri detonate, desi becul era aprins non-stop...

si inc-o vorba sa-ti mai zic:
documentatia de service este neclara in ceea ce priveste accidentele laterale... intr-o parte zice ca sar airbagurile din scaune impreuna cu pretensionarile de pe partea respectiva, iar in alt pdf nu se face referire decat la airbagurile thorax... deci, sincer nu stiu... mai ales ca la sfarsit, ei zic ca lucrurile sunt atat de complexe in caz de accident, ca nici ei nu stiu cum va reactiona calculatorul :-)))

cam asta a fost colindul pe ziua de azi! La Multi Ani, Club R-MG Ro!

salut , asa am zis si eu cu 50 lei...da km e in mile nu in km....mi-am dat seama de treaba asta ca de acasa pana la munca sunt 10 km , iar cand am mers cu roverul imi arata 6 , deci 1km=1,6 mile , drumuri bune si asfalt uscat!

am socotit eu asa , un consum mix e cam 8% am un rover 25 motor de 1.4 16v 130CP