Fum esapament

stiu ca s-a mai discutat, dar nu-mi aduc aminte exact unde...
ca urmare, dau si eu un copy-paste, pentru ca subiectul este unul destul de actualitate.

FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:
Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:
Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.
Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.
Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.
Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.
Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:
Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.
Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI (rar):
Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.
La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.

***
linkul de la articolul original:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Mie imi scoate fum albastrui doar la pornire cand e lasata mai mult timp parcata. Dupa pornire nu mai scoate pic de fum.
Chestia asta-i de cand i-am schimbat semeringurile la supape... Tot de atunci m-am pricopsit si cu un tremurat la relanti de care nu mai scap... Ce o fi?

tremuratul e de la frig, iar fumul e de la foc. trebuie sa folosesti doar lemne uscate :-))

Bai....la mine scoate fum pe nari...s-o fi transformat in dragon ce naiba??

Sa nu se fi apucat de fumat (iarba).

acum, revenind la ideea de varza, oh, scuze, baza :-))
mie nu-mi scoate fum pe esapament decat, normal, atunci cand porneste... pana se incalzeste motorul.
problema cu esapamentul meu e ca miroase groaznic... nu am cu ce sa compar... nu am alte benzinare K series langa mine...
DAR, de cinci ani de cand am masina, esapamentul miroase dulceag-intepator... cam ca atunci cand ar fi probleme cu garnitura de chiuloasa...
*desi am forjat masina in suficiente momente si am facut deja cu ea aprox. 50K...
*nu am presiune in instalatia de racire, ca sa bolboroseasca...
*poate fi inlet manifold gasket...
so, ma gandesc serios, la vara, daca tot vreau sa pun turbo, sa desfac motorul si sa schimb toate garniturile... sa nu am vre-o surpriza...cu ocazia asta poate curat tachetii si se rezolva bataia lor...

De ce vrei sa pui turbo ?

pentru ca ii simte lipsa cand urca dealul

teoretic, orice se poate :-))) vorba tinichigiului: bani sa fie :-P
daca iese, bem! daca nu iese, bem. in cel mai rau caz, dau turbo jos si raman cu o gaura in baia de ulei care v-a trebui astupata.
***eugen incurajeaza consumarea de alcool cu moderatie / simt de raspundere. nu conduceti dupa ce consumati bauturi alcoolice***

acum, revenind la lucruri serioase. in CT, daca nu ai turbo, nu-i stres. orasul ala e beton pentru Rover. e ca in palma. dar daca iti faci un sejur la Sinaia... ai pus-o :-) eu cred ca e din cauza ca nu trage aer suficient, ca sa fie o ardere eficienta.
pompa de benzina banuiesc ca nu este sensibila la inclinatii si altitudine...

Daca ai urca pe Anzii Cordilieri , te-as intelege , dar asa nu vad rostul unei cheltuieli destul de mari si ,, muuuuultor batai de cap ''
Este o parere personala si va rog sa o luati ca atare (exact ca in fabula cu testoasa si iepurele )

Sorin, no problem :-))) si da, ai dreptate: este o cheltuiala suficient de mare si cu siguranta este o bataie de cap...
asta e :-) de 3-4 ani ma tot gandesc la... turbo.
acum, vorbind serios... la sectiunea "tuning" este thread separat despre turbo. daca ai ceva idei, intrebari, semne de exclamare, scrie, te rog, acolo.
pana la vara este timp suficient. orice sfat, il tratez ca pe un sfat prietenesc... orice idee este binevenita.
nici eu nu am apucat sa scriu tot despre proiect, dar nu conteaza.
numai bine. over and out!