200 Virtual Cockpit

Rekine, uite aici, sa-ti faci o idee.
Cam la asa ceva ma gandeam, de mai multa vreme.
N-am avut timp suficient si nici nu a fost o prioritate; dar lucrurile se schimba. Pentru ca pun turbo (sau cel putin asa vreau), este musai sa apara in peisaj niste ceasuri in plus... care, de regula, se pun pe stalpul A: presiune boost, raport ardere (rich/lean) etc.
Problemele incep atunci cand trebuie sa te uiti in prea multe locuri (te doare gatul):
-indicatori pe stalp;
-instrumente bord (zis si vitezometru, la modul general);
-gps deasupra consolei centrale;
-alte prostii jos, la frana de mana :-))) (temperaturi inside/outside, voltmetru);
-inca o tura de alte prostii jos, sub bord :-D (ceas digital antigel, senzori parcare).

cum ziceam, de ceva vreme tot cugetam cum sa le aduc pe toate sub aceeasi umbrela. sa fie una langa alta. sa fie usor vizibile. sa fie integrate.

se pare ca si Audi se gandea la acelasi lucru.
momentan pun pozele lor si voi reveni asupra subiectului pe masura ce avanseaza proiectul.

GPS 1
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

GPS 2
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

MEDIA PLAYER 1
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

MEDIA PLAYER 2
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

CAR FUNCTIONS
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

PHONE
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

urmeaza poza "bomba" (in sensul nu foarte bun al cuvantului :-)
Spatiu, se pare ca exista. Nu am facut decat o singura masuratoare, pt GPS. cand o sa imi vina cheful, o sa studiez mai mult problema.
Dar asa, la o prima vedere si la un prim photoshop... cred ca ar merge.
Again, colajul e facut cu toporul, culorile sunt cum sunt, la fel si marginile... total nefinisate... dar, respectand proportiile (dimensiunea ecranului gps, diametrul ceasurilor digitale), eu zic ca este loc.
Mai trebuie sa apara niscaiva butoane si neaparat relocate cateva lucruri esentiale :-)))
but, Houston, we have a go!

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

deci, gps-ul mai mic s-a vandut, din fericire... si am apelat la dispozitivul mai mare, respectiv North Cross ES400e.

tocmai ce l-am testat in regim de pieton. cica mergeam cu 5km/h. nu-i rau, sunt in forma :-)))

dupa ce i-am actualizat ieri softul si hartile, dar partial, din cauza cardului limitat, azi l-am trecut pe cardul cel mai mare din dotare, asa ca este numai bun de drum... bani de benzina sa fie :-P

din masuratorile efectuate, cred ca o sa se incadreze la fix chiar in mijlocul vitezometrului (asa ii zic eu la tot "instrument clusterul" in cauza). oricum, butonul de power - mutat/modificat... mai este pana acolo.

l-am verificat si am constatat ca este un candidat foarte bun pentru proiectul cu pricina... negru, in consecinta se asorteaza bine la orice!

punem si cateva poze... nu ale mele, ci copiate "dupe" net :-)))

un meniu de baza:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

si nu uitati, mercadorul s-a rebranduit :-P poza e mai veche :-D
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

super tareeeeeeeee

man, mersi.
pana la realizare o sa mai treaca suficient timp. n-o sa fie ca la Audi :-))) dar o sa ma scape de cateva indicatoare care sunt montate acum prin alte parti si toata informatia o sa fie centralizata intr-un singur loc, in fata soferului, inclusiv navigatia.

treptat, cu pasi de melc :-D

o chestie foarte ciudata ieri, cand am luat la drum gps-ul... cam nu prea vedea cardul si ca atare, nu a vrut sa ruleze programul de navigatie... hi-hi, nasol moment :-D

dupa ce am bombanit si l-am amenintat cu inlocuirea, astazi am stat putin sa investighez cauza...

am dat o scanare la card si am rugat windowsul sa repare toate erorile intalnite, dupa care, am sters de pe card fisierul "device.nng"...

pana acum, dupa toate testele efectuate, se pare ca a functionat si ca de vina era, intr-adevar, cardul...

urmeaza sa-l mai supun la probe de fiabilitate si maine, dar, pentru orice eventualitate, daca vi se intampla si voua, ma gandeam sa impartasesc gandul si sa va zic sa incercati cu alt card... asta inainte de a merge la service :-)))

banuiesc ca ai ajuns "safe" acasa daca ai reusit sa postezi pe forum :))) deci e functional :P

confirm. am repetat testul si azi, dupa cum am spus ca voi face. m-am dus la servici in mod "pedestrian", sa nu ma ratacesc si sa ajung sa lucrez la negru :-)

ma gandesc sa-i aplic o folie de protectie ecran, ca la mobile... eu am folosit gps-urile foarte rar, ca atare sunt in stare impecabila, dar daca o sa fie in bord, sa il poti butona toata ziua, cred ca o sa se zgarie imediat.

dupa cum ziceam, ecranul gps-ului, daca va fi folosit in mod constant, day by day, trebuie protejat... din pacate, nici pe okazii si nici pe olx nu am gasit folie pentru ecrane de 4 inch.
si uite asa, ne intoarcem spre cele mai folosite 3 cuvinte din lume: MADE IN CHINA.
ieri a ajuns pachetul cu decupajele. 5 folii pentru gps, la pret de una :-D

evident, folia se poate aplica si umed, exact ca cea de geamuri, dar eu nu am vrut sa risc... am ales o aplicare uscata... mai delicat de efectuat... nimic nu este chiar atat de simplu pe cat pare, dar a iesti bine.

ca o prima impresie, estetica, folia chiar nu se vede. este varianta CLARA.
*mai exista si optiunea MATA, cea cu ANTIREFLEX.
iar din punct de vedere tactil, ecranul raspunde perfect.

GPS cu folie (omologata :-)
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

urmeaza senzorii digitali, de care am nevoie si pentru proiectul cu turbo.
incet, dar sigur :-)

sunt curios unde vine gps-ul montat, in fata ( practic in geamul de protectie ) sau in spate ( dupa geamul de protectie ) ? Fiind touch banuiesc ca trebuie sa introduci cu degetul destinatia :) zic bine? sau vine totul decupat? hhhmmm......

fara geam de protectie.
senzorii digitali au oricum lentila lor (fumurie)... gpsul e cu touch, deci, asa cum ai zis... la modul practic, totul este deja acoperit...

geamul are sens la bordul analogic, pentru ace. oricum, geamul in sine mai mult reflecta lumina in timpul zilei si luceste aiurea, pentru ca vine prea mult in exterior.

singurul inconvenient o reprezinta cele doua afisaje analogice de km... respectiv trip counterul si kilometrajul total...
dar trip counter are pe gps, iar km poate fi relocat in alt loc, pentru ca nu este o informatie atat de folositoare on a daily basis. in fine, astea sunt moduri de interior, adica mai incolo, dupa ce termin exteriorul... adica mai am timp sa ma gandesc :-)))

apropo, de curiozitate, fa si tu o lista si posteaz-o, cu ce informatii ti-ar fi utile sa fie afisate pe display... in doua moduri: unul PERMANENT (adica ce vrei sa apara tot timpul, info vitale) si altul OPTIONAL (cand vrei sa verifici diverse).
punem si noi de un brainstorming :-)

uite o poza mai veche care se pierde ori de cate ori se mai schimba un membership pe la website-urile de gazduit pics-uri.

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

photoshop la nivel de amator, dar daca ai gps-ul hapt in fatza, trebuie sa poti sa umbli la el... asadar, volanul trebuie decupat in partea de sus (cam ca la F1 :-)

si daca ai picioarele un pic cam mari pt dimensiunile unui 200, ori treci la 75 (ca pana la urma e mai ieftin), ori decupezi volanul si in partea de jos :-P

adica asa:

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

ieri a ajuns fostul volan al RKN-ului si tot ieri l-am traforat. azi am reusit sa-l instalez pe masina, pentru probe. fara cosmetizari, fara finisari, ca nu-si au rostul in stadiul actual... am fost pana in poligon ca sa ma obisnuiesc cu mansa, dupa care am luat-o prin orash, iar primele impresii sunt chiar bune... noul volan este un pic mai comod de intors decat varianta originala, spatiul eliberat la picioare e de vis (in poza am ridicat genunchiul drept, demonstrativ), dar cu siguranta imi va lua ceva timp sa stapanesc mansa.

ideea nu este doar ok, ci este fezabila (mai ales cu touchscreenul in fata) si asta ma interesa cel mai mult.
de maine, continuam.

Nu vreau sa fiu carcotas, dar crezi ca e legal sa umbli cu volanul ala? RAR-ul nu va avea nimic de zis?

...numai daca zboara prea jos....... :)

vorbim de o tehnologie superioara de camuflare... volanul este, de fapt, acoperit in unele locuri cu materie toroidala :-D ochii te pacalesc :-P

dar ca sa revin la lucruri serioase... proiectul evolueaza in timp... lucrurile bune nu se intampla peste noapte... vezi si proiectul cu turbo cat de mult se lungeste...
chestii de genul rar, itp si altele ma intereseaza la final (asa cum e normal), cand pot vorbi despre produsul finit.

bre, hai sa mai fac si eu un update, sa nu stea forumul neintrebuintat :-D

am avut mansa montata pe masina o bucata buna de vreme. asadar, am putut sa experimentez. evident, am circulat numai "off-road", ca sa zic asa, sa nu intre in discutie partea cu legalitatea... ca daca stam cu itp-ul si cu rar-ul in mana, jumatate din postarile de pe forumurile de masini ar trebui sterse... xenoane puse, catalizatoare scoase, stiti voi :-D
pentru ca exista o multime de volane sport, aftermarket, care sunt decupate in partea superioara, TREBUIE sa spun ca nu este o idee fericita... eu m-am antrenat serios ca sa nu dau rateuri (invarteam mansa inclusiv cu o singura mana!) si n-am intampinat probleme decat la parcare, atunci cand vroiam sa o bag intre doi copaci, dupa cum spuneam, off-road :-P deci, toate bune in teorie, inclusiv BMW-ul prezentase o mansa pentru ultimul lor concept car, dar in PRACTICA, reflexul de a avea un covrig rotund este mult prea puternic si mult prea adanc inradacinat...

so, DACA VRETI VOLAN SPORT, indiferent de motiv, NU VA LUATI VOLANE DECUPATE (se gasesc cu usurinta pe ebay si arata superb), dar nu sunt potrivite pentru uzul de zi cu zi.

stiu ca eram fericit ca am spatiu mai mult la picioare (dar asta se poate rezolva si altfel)... stiu ca am zis ca este fezabila ideea (ceea ce este)... dar uite ca, in timp, nu-i chiar perfect :-)

oricum, gps-ul a disparut din peisaj (nu prea mai vad niciun motiv sa integrez gps-ul in bord, din moment ce avem gps pe mobile) si dupa ce am mai reflectat putin, zona cu instrumentele de bord nu prea are nevoie de touchscreen... adicatelea, e destul de periculos sa ai un touch chiar in fata, la vitezometru... daca umbli pe ecran si trebuie brusc sa iei o curba, iti cam prinzi mana :-D

cam fail pana acum, dar vorb-aia: "reconfigurarea traseului" :-D idei sunt... deja am toate instrumentele si gadgeturile adunate... sa vedem ce iese pana la urma.

going digital. there is no turning back!

O tableta numai si un soft "frumos".Conectata prin bluetooth la masina.La sistemele masinii.Iar toate "acele" virtuale sa isi pastreze pozitia pe verticala atunci cind rotesti volanul/mansa.Adica iar soft.In plus,chestia asta ar trebui sa stea la o distanta potrivita fata de ochi.Pe volan este parca prea aproape si prea jos.

da vlad... nu zici rau :-) doar ca masina mea este pre-OBD2 (adicatelea mems 1.9)... ca urmare, in primul rand nu pot sa conectez aproape nimik :-P

softul MEMS Diag la mine merge o data da si de 10 ori ba... am tot vorbit cu baiatul care codeaza, din Polonia, dar nu am avut fizic timp sa fac toate testele de care ar avea nevoie ca sa rectifice aplicatia sau sa isi dea seama unde este problema in cazul meu.

singura varianta cu tableta ar fi una cu windows, conectata la un Autocom... dar daca o las non-stop, la drumuri lungi se supraincalzeste (interfata)... trebuie umblat pe partea de racire... nici tabletele nu mi se par foarte fiabile din punctul asta de vedere (vara vorbim de temperaturi ridicate, indiferent cum o cotim).
in plus, daca pun turbo (pe care l-am reconditionat deja, dar nu am apucat sa il echilibrez), am nevoie si de cativa parametrii in plus, pe care ecu de rover 200 nu ii citeste si nici nu i-a citit ever :-)

proiectul este "on track"... eu am desfacut interiorul vara asta si am tras toate cablurile pentru senzori... doar ca am postat numai pe facebook... pe forum e mai greu cu partea de foto... n-am avut nici timp, ce-i drept.

m-am luat si cu alte modificari, despre care inca nu stiu ce sa zic sau unde sa postez... e complicat sa tzi cont si de RAR sau alte reguli. trebuie sa dam un exemplu pozitiv si indiferent de situatie, inca nu am nimik concret... sunt in faza de teste.

asa ca idee, toate ceasurile le am... iar pana la sfarsitul anului sper sa fie operationale.

ps: tabletele si majoritatea mobilelor au limitari in ceea ce priveste procesarea audio (nu ma refer doar la formatele suportate, ci si la bitsi, canale etc.)

Imi aduci aminte de mine.Prin 2004 parca dupa ce am citit unarticol intr-o revista frantuzeasca de Linux am inceput un proiect:sistem multimedia si navigatie auto.ADica in portbagaj un laptop bunicel,cu placa audio si video mai rasarite,eventual cu display-ul defect sa fie mai ieftin.Asta ar fi rulat un KDE in Linux,accesibil de la un touchscreen.Fiecare aplicatie ar fi rulat in prpriul desktop virtual iar comutarea intre aplicatii s-ar fi facut prin butoane definite pe panou (taskbar-ul din Windows).Un mobil pe post de modem GPRS si un receptor de GPS.Insa la vremea aceea era dificil si scump de cumparat un display decent cu touchscreen si cam la fel si un alimentator pentru laptop la 12V.Telefon mobil aveam,am cumparat si un receptor de GPS cu bluetooth si...cam atit.

Revenind la proiectul tau ma gindesc la unele chestii,fara sa stiu ce pregatiri ai facute deja.
Tableta sau tabletele nu trebuie sa fie decit Human to Machine Interface si nu se vor incalzi prea tare.Audio vine separat daca vrei calitate.Ma gindesc la doua tablete fiindca cea de pe volan/mansa nu este recomandat sa aiba si controalele pentru multimedia si navigatie eventual.
Un MEMS3 aditional ar rezolva problema datelor de la sistemele masinii si ar elibera ECM-ul actual de niste comunicatii in plus.Mai ales ca asa te duci cu magistrala CAN unde vrei.
Si eu ramin la ideea mea cu laptop in portbagaj.Acolo te duci cu CAN si faci conversia local.Pe PC rulezi ce vrei si faci modificari cind vrei.Si de la distanta,din casa daca nu este prea departe.Iar pentru tableta/tablete poti face retea locala prin bluetooth sau wi-fi.
Sau varianta simplificata:MEMS3-CAN-Adaptor CAN-USB-Cablu OTG pentru tableta-tableta cu un soft "destept".

Cit despre domnii de la RAR si de la alte institutii ar trebui sa isi ia rolul in serios,periodic ar trebui recomandari de la dinsii catre forul legislativ,nu doar incasare de taxe pentru stampile si abtibilduri.Sint o gramade de troace care nu stiu cum au trecut inspectia tehnica,altele cu volan pe dreapta si restul care inmatriculate in alte tari nu stii sigur daca sint in regula.

Si spor la treaba cu proiectul.

mersi de input.
momentan am insonorizat masina, izolat termic si fonic interiorul... am tras cablurile pt boxe, subwoofer(e), amplifuri, displayuri, cam toate cablurile de care am nevoie, inclusiv pentru climatizare... am multe piese gata pregatite, dar acum sunt in criza acuta de timp... santier in casa... in plus, se incepe si scoala si ne freaca astia cu sedinte, proiecte, prostii... n-am mai lucrat nimik la masina de vre-o 2 saptamani, dar macar m-am dat cu tiroliana la 7 scari :-)))))))

la mems 3 este greu sa faci upgrade... adica sa treci de la mems 1.9 la mems 3... sunt cateva chestii care sunt comandate diferit (alternator, aer conditionat, aprindere, motoras pas cu pas etc.)... am toata documentatia pt operatiune (sau cel putin asa cred, ha-ha-ha), dar daca ecu merge bine, il las asa cum e.

vedem cum o scoatem la capat :-) fara sa stingem ledurile :-P

si ca sa revin la subiect... adica putintel mai concret.
pt mine, si asta este o chestie de preferinte, de gust, in fine, nu e ceva universal valabil, bordul trebuie sa imi arate (pe digital, ca e mai simpu... eu citesc mai rapid):

-temp antigel (la K Series cred ca e de bunsimt...)
-temp ulei (pt ca nu vreau sa instalez oil cooler... sper sa nu fie cazul)
-presiune ulei (asta e foarte util, mai ales ca am tot experimentat cu diferite vascozitati... practic, vreau uleiul cel mai subtire care la relanti sa obtina o presiune multumitoare pt ungere...)

-boost (am avut un manometru de vacuum, foarte simpatic, dar pe analog era galagios... boost mai mult pt turbo, ca sa nu sar calul)
-afr (air to fuel ratio, sa nu fie arderea uscata si sa se topeasca pistoanele)... afr-ul are voltmetru inclus, asa ca bifam 2 cu ocazia asta... inclusiv control asupra alternatorului
-exhaust temp (asta e al doilea sistem de siguranta pentru ca motorul sa nu se supraincalzeasca dupa ce ii pui turbo)

-RPM... logic

in rest, un display de 7 inch... foarte dragutz de altfel... pe el poti sa vezi si navigatie (desi acum avem pe mobil), poti sa vezi si pc (net si multimedia), poti sa vezi si drumul in infrarosu pe timp de noapte... se poate cu touch, dar eu vreau fara... momentan este fara... si va ramane asa :-)

cateva beculete de alarma (low level pentru antigel si pt benzina)

eventual un display mic pe care sa poti vedea cati litrii mai ai in rezervor... pt asta trebuie apelat la un prieten programator care sa transforme inputul din volti in litrii... un soi de arduino sau similar....

nu stiu daca pastrez kilometrajul original..., poate il relochez doar asa, ca sa am o evidenta a kilometrilor parcursi... trip counter avem pe gps, vitezometru avem pe gps...

eu pe partea de pc raman pe windows, pt ca asta cunosc cel mai bine (10-le porneste chiar rapid)... am avut tentative de linux mai demult, dar au esuat lamentabil... pe windows n-am treaba si cel mai simplu este sa folosesc ceea ce cunosc :-))) avem procesor, placa de sunet pana la 7.1... cu racirea stau fooooooarte bine, pana in 40 de grade fanless la testele efectuate in casa... ventilatoare puse pe 5v ca sa fie silentioase - doar la nevoie.

to be continued!

MEMS3 sa fie aditional am vrut sa spun pentru achizitie de date.Masina ramine cu ce are de la mama ei.