Tampoane motor (engine mounts)

Deoarece la decelerare si frana de motor am un balans destul de violent (ca si cum as avea un bazin cu apa in masina) pe care il simt si in schimbatorul de viteze, am studiat si una din cauze ar fi tampoanele motorului si cutiei de viteze. Le-am verificat pe cele care le-am identificat din poze, numai unul nu l-am gasit si anume:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Am vazut un filmulet cu Honda si are exact acelasi tampon,undeva intre bara si aripa dar nu am acees acum la o rampa sa verific.
Este acest tampon pe 45, 1.6 benzina seria K?
Pe rimmerbros l-am gasit la pozitia 14 si 21:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

nimeni? nimic?

:-) nimik :-P

Caut si eu de mai bine de o luna suporti motor , cam pe mai toate site-urile de piese auto , si nimeni n-a vazut , n-a auzit de asa ceva .
In decembrie am constatat si eu ca suportul spre caseta de directie , joaca la oprire si acceleratie brusca-scurta .
va dati seama ce dans e in mers , ca simt ca se ridica schimbatorul de viteze prin podea .
Din cauza acestui joc , s-a ros si suportul barei stabilizatoare al timoneriei . Tot ce am gasit pana acum , e doar pe RIMMER BROSS , cam 50 euro , dar mai cautam

Si ca sa va faceti o idee despre ce suport este vorba
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

Nu am vazut decat pe ebay. O solutie ar mai fi si powerflex, dar cica sunt mai rigide. Tamponul pe care il caut eu se pare ca nu este pe masina mea, cel putin eu nu-l gasesc. Jocul s-ar putea sa fie din acelasi tampon pe care il cauti si tu, eu le-am dat jos mai demult si pe asta si pe cel de deasupra si mecanicii au avut pareri diferite in privinta lor. Unul mi-a spus ca e uzat (intr-o doara), iar celalalt a zic ca e foarte ok, ca nu trebuie sa fie fix acolo...

In mod normal , partea de la motor (bucsa mica) , trebuie sa fie mai rigida , ca o bucsa a unei bascule , pe cand partea catre sasiu , trebuie sa fie elastica ,
altfel , toate vibratiile produse de motor se vor transmite sasiului si se vor resimtii in toata masina .
Deci , la diesel nu ar fi recomandat un powerflex .
Ieri , am dat jos tamponul si l-am reconditionat un pic , la bucsa mare . Adica , am aplicat un strat de cauciuc (camera de bicicleta ) pe bucsa si ampresat-o inapoi . Recunosc , nu e solutie prea inginereasca , dar ma folosesc de ea pana gasesc tampon sau bucsi noi . Rezultatul a fost surprinzator de bun .
Dealtfel , mai protejezi si restul articulatiilor de la timonerie .
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

M-am gandit si eu mai demult la solutia asta, dar nu am aplicat-o pentru ca am strunjit niste bucsi la dimensiunile alea. Nu a fost o idee buna, erau foarte rigide si vibra toata masina, nu am pus decat unul si am renuntat imediat, ziceai ca e tractor.

am mai scris despre asta dar intre timp m am cam saturat sa detaliez: nu motati bucse facute de cine stie cine din tot felul de materiale alese dupa ureche pentru ca o sa va crape lacul de pe ornamentele din bord din cauza vibratiilor. eu am patit o si m am invatat mine. una noua originala si cu garantie este in jur de 400 de lei. ornamentele sunt 800 + 400 suportul (lower engine mount)

Da , sunt de accord cu tine Player 1 , dar avand in vedere ca nu am folosit decat un strat de cauciuc din camera de bicicleta peste bucsa mare , nu am rigidizat-o prea mult , decat atat cat sa nu mai aiba joc in carcasa . Nu am modificat cu nimic privind structura sau consistenta cauciucului bucsei . Dealtfel , are consistenta unui burete mai dur .

sorin, cum s-a incadrat camera peste bucsa? a venit perfect sau ai mai taiat din ea?

player 1 cred ca se referea la bucsele powerflex sau la altele, asa cum am folosit eu.

ai cumparat din anglia powerflex?

nu. am strunjit eu niste bucsi provenite de la altceva...n-a mers.

si acuma ce ai in suportul respectiv?

Am pus la loc bucsa originala, un alt mecanic mi-a zis ca e foarte buna si ca un pic de joc e normal... ideea e ca a ma face balans destul de urat la decelerare.

E foarte simplu , am taiat o bucata de camera de bicicleta , am rulato pe o bucata de teava de PVC cu diametrul aproximativ al bucsei mari , dupa care am transferat-o pe bucsa .
Daca jocul este foarte mare se poate incerca cu inca un strat. Ideea este sa nu intre foarte presa in lagarul suportului , ca atunci devine mai rigida .

Pai inseamna ca ale tale erau duse rau...la mine cred ca abia intra cauciucul (camera).

cat aveti de gand sa o mai duceti asa cu improvizatii?

Poate pana ne spui tu de unde ti-ai luat??

eu mi am luat de la magazinul de piese, am dat 507 lei si m am dus la service sa l montez sa am deviz si garantie nu mai stiu cati ani, vreo 2 cred...
au trecut vreo doi sau 3 ani de atunci, am verificat piesa acum, este perfecta.
ca sa nu faceti ca mine va recomand sa cumparati originala din uk, de pe rimmers sau din tara de unde credeti dar sa nu mai faceti devizul pentru ca piesa este garantata 90000 de mile. poate nu tine ea chiar atat dar oricum depaseste perioada de garantie oferita in Ro.

sorin, ce diametru are teava de pvc pe care ai pus-o???

Nu am masurat exact , dar aproximativ 50 mm. , 2 - 2,1/4 toil ...

Am incercat si eu experimentul. ar fi ok daca nu ar da rateuri motorul...se simt destul de tare.

Mateo , cred ca totul tine de gradul de ' imbatranire ' al cauciucului de la bucsi , poate a devenit mai rigid ... ce sa spun la mine repet , am fost placut surprins de rezultat , dar repet este o solutie de moment pana gasesc suportul ,sau bucsi , pentru a le scchimba
Si rateuri de ce ai , ca nu sunt prea sanatoase mai ales la diesel ?

E benzina.
Tamoanele mele nu arata rau deloc, abia a intrat un rand de cauciuc, parea ok. Numai ca se simt rateurile motorului mai tare din cauza rigiditatii tamponului, daca nu ar fi ele probabil ca ar fi o solutie si pt mine.
Inca nu stiu de ce am rateuri, nimeni nu m-a putut ajuta, am scris deja despre asta. Am cod p0300 (rateuri "aleatorii"pe cilindrii). am inlocuit si verificat diverse, in final a trebuit sa ma resemnez cu un "tu vrei sa-ti mearga ca nou?" . Ma rog, zilele astea schimb distributia si mai vedem.

ionut, gata, ai facut 4 ani deja? prima distributie sau?
anyway, vroiam sa zic... daca schimbi cureaua... stai langa mecanic, indiferent cine este... fa operatiunea intr-o zi libera...
-ideea e sa te uiti pe manualul de service, sunt niste semne care trebuie sa fie aliniate... detaliate foarte clar in manual...
-este si pe net un video de la technozen, cum se schimba distributia...

eu stiu ca meseriasii cunosc ce au de facut... dar nu strica sa verifici si tu toate punctele de la role & rotite si sa vezi cum sunt stranse suruburile... cine stie, poate convingi mecanicul sa le stranga cu cheia dinamometrica... repet, ai toate datele in manual si eu, pana acum, nu am vazut pe nimeni sa schimbe distributia asa cum scrie!!!

ps: ar fi ok sa faci si un test de compresie, ma gandesc... eu am facut unul chiar cand am luat masina.

Nu am un termen pt ca nu am schimbat distributia cand am cumparat masina (2 ani). Doar ca teoretic se apropie de termen (120k). Am mai auzit cazuri cand s-au rezolvat trepidatiile dupa schimbarea distributiei si sper ca poate sa se rezolve si la mine.

O sa fiu acolo pt ca sunt tare curios din fire si stiu si eu punctele pe de rost. Eu nu am logistica necesara ca as face-o si singur. Stiu video-ul acela si am tot citit topicuri bune facute de englezi cu imagini si tot ce trebuie.

e greu de schimbat de unul singur... si eu m-am gandit ca o rezolv, dar pana la urma m-am dus la vecinii mei si bine am facut, pentru ca a fost mult mai complicat decat am crezut :-))) doar cu fortele proprii, sigur nu ash fi reusit :-(

da, ceva rateuri si un relanti putin instabil sunt, printre altele si semne pentru o posibila eroare la distributie... numai ca nu am vazut live asa ceva, ca sa pot sa ma pronunt.

bafta mare la schimb!