exemplu: Masina mea are roata de rezerva ? daca da la ce imi foloseste ?
aici pun intrebari cei mai novici in materie auto ... intrebarile de specialitate se pun in alta parte.
(vom avea rabdarea sa raspundem la ori ce intrebare)
Printable View
exemplu: Masina mea are roata de rezerva ? daca da la ce imi foloseste ?
aici pun intrebari cei mai novici in materie auto ... intrebarile de specialitate se pun in alta parte.
(vom avea rabdarea sa raspundem la ori ce intrebare)
Este normal sa primesc aer pe ventilatie cu clima oprita?
foarte putin , da.
dc este verde forumul? la toamna va fi auriu? ;):cool:
aici se pun intrebari pentru incepatori?
as vrea sa pun si eu o intrebare unui incepator.
intreaba ,,o sa-ti raspund :)))
tu nu esti incepator, esti TERMINATOR ;)
:)))))) dc ?
A inceput sa-mi bata un tachet. Da-ti-mi o soultie sa scap de tacaneala! :D
Cineva mi-a spus sa-i pun niste Metabond.
Mie imi trage aer fals pe la galeria de admisie. Cand accelerez se aude un tzafait, un vacuum. Cum s-o rezolv, ca termin cu una si dau de alta...
Pe mine m-a mancat undeva sa pun GPL. Am scos mufele de la injectoare si dupa cateva secunde nu se mai auzea tacanitul ala. Concluzia e ca nu e de la tacheti ci de la altceva.
Si mai bate si valva aia :"evaporative canister" sau cum ii zice , de-i prinsa de cutia de la baterie. Am schimbat-o pe a mea ca batea, am pus-o p-asta si a inceput si asta sa bata acum.
Parerea mea este ca GPL-ul strica masinile.
La consum e super ok. Am fost acum cand am scapat de la munca la astia cu gazul si pana la urma se pare ca tot de la tacheti este. O sa incerc sa schimb uleiul pentru inceput.
Clau, orice este pe circuit de aer, se poate etansa linistit cu ceva gen "silicon". Desi nu recomand exact silicon, nici macar pe cel pentru temperaturi inalte, pentru ca se usuca si crapa. Mai degraba as alege ceva lipiciuri care raman FLEXIBILE, pe baza de polimeri (tehnologie mult mai noua). Moment Total, Den Braven Mamut etc..
claudiu, faszaitul se aude doar in mers sau si cand stai pe loc ?
Fane ,,,sa nu te aud k te plangi ! :)))))
:p eram sigur ca o sa comentezi!:)
Oricum ca bani cu GPL ies mai bine dacat diesel-ul.
Se aude cand deschid capota si accelerez cu mana, trag de cablul de acceleratie. Face un tzaf la fiecare accelerare, apoi nu se mai aude nimic. Oricum, nu merge bine, tremura cand turez pe la 2000rpm. Abia ce o rezolvasem cu VIS-urile si acum iar am belele. O sa incerc sa etansez tot ce se poate. Nu cred ca am tot ce-mi trebuie sa demontez galeria de admisie, si nici cunostiinte prea multe in domeniu, as apela la un mecanic, dar astia nu suporta sa auda de reparatii, vor doar sa inlocuiasca piesa ca sa scape usor... Simt ca ma sufoc in tara asta.:mad:Quote:
Originally Posted by marckuss303 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Claudiu ,,, incet.... :) zi-mi , la relantiu oscileaza acul la turometru ?
Fane ,,, eu nu-ti vreau raul .... sper sa te poti bucura cat mai mult de GPL-Uul ala ,,,,
Nu oscileaza decat foarte putin, aproape insesizabil. Cand e rece motorul merge tremurat, cred ca are rateuri (misfire), probabil si de la una dintre cele doua sonde lambda, fiindca pe tester imi apare ca face amestecul mai bogat, iar cealalta sonda isi face treaba corect. La service cand am pus-o pe tester mi s-a spus ca ia aer fals... I don't know.Quote:
Originally Posted by marckuss303 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
eu am diesel 25 de 1995 cmc si imi am si eu zgomotul asta . e de la un minicompresor sa i zic asa care da comanda la EGR si la vaccumurile de la turbina .dupa ce accelerez bazaie aproximativ 45 sec si se opreste .se desface usor si are inauntru un burete care trebuie curatat
Pardon, inante facea amestecul mai bogat, cand aveam VIS-urile defecte, acum il face mai sarac, probabil ptr ca ia aer pe unde nu trebuie.
filtrul de aer e schimbat ? ai incercat sa scoti mufa de la debitmetru si sa mergi asa sa vezi daca mai face ?
Filtrul e nou, schimbat acum doua luni, dar nu are legatura cu filtrul, pentru ca mie imi tzafaie pe la galeria de admisie, in partea din spate a motorului.Quote:
Originally Posted by marckuss303 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Am descoprit niste informatii interesante, de ajutor pentru incepatori, cred eu: http://ic-echipamente.ro/Articole/Masina-mananca-prea-mult-Cateva-indicii-asupra-posibilelor-cauze--eID39.html
Stai linistit man. Stiu ca nu-mi vrei raul, doar ca eram sigur ca o sa comentezi fiindca iti stiu parerea despre gpl.:DQuote:
Originally Posted by marckuss303 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
Oricum nu stiu in ce masura o avea vreo influenta GPL-ul asupra tachetilor?
Am descoperit si problema de la ABS. Cand misc cu mana de cablul de la senzorul de pe stanga spate, se aprinde imediat martorul in bord.
am avut odata o discutie pe celalalt site (si cred ca va amintiti) legata strict de 75, motoare pe benzina vs diesel. costuri de intretinere si de consum. benzinarii ziceau ca un diesel se intretine mai scump, ca daca pica turbina injectoare si nu mai stiu ce. pana una alta observ ca motoarele astea de la rover pe benzina sunt tare problematice in comparatie cu dieselul si implicit mai costisitoare. nu vreau sa par rautacios. e doar o parere si cred cu tarie in ceea ce spun. sunt indreptatit sa cred asta cand vad atatea posturi legate de problemele motoarelor pe benzina, repet, de la rover. de celelalte posturi legate de alte defecte (care nu sunt legate de motorizare) nu vorbim , pentru ca piesele sunt comune in mare parte si e normal sa se defecteze pentru ambele motorizari.
concluzia la care am ajuns este ca am avut dreptate cand am spus ca e mai ieftin de intretinut un 75 diesel decat un 75 benzina. nu doar la consum, ceea ce e logic, ci si la intretinere. incepand cu distributia care se schimba o data la diesel in timp ce la un benzinar se schimba de 7 ori in acest interval, continuand cu garnitura de chiulasa la 1.8 si 1.8T, valve VIS si terminand cu tacheti sau nu mai stiu ce.
in cazul in care aveti pareri pertinente si cel mai important, obiective, astept sa le citesc cu placere.
75 benzina = mai ieftin decat 75 diesel ... e la obiect ?
Doar distributia e cateva sute de lei la fiecare 60k km, sa nu mai vorbim de costul combustibilului care calculat la 10000 de km (aproximativ un an sau mai putin) pentru ambele motorizari rezulta o valoare cu aprox 2000 de lei mai mare pentru benzinare. (daca ai avea impozit in fiecare an 2000 de lei pe auto nici nu te ai gandi ca cumperi respectivul auto poate, dar daca ii dai pe benzina e ok , nu se simte dar in final tot in minus esti cu suma respectiva) si al treilea aspect sunt banii si nervii consumati pe piese, testere si drumuri la service pentru rezolvarea deloc simplelor probleme la motor.
mai ieftin = mai scump in cazul nostru.
Depinde si cat circulam cu masinile. Eu 60.000km ii fac in 4 ani, asa ca problema distributiei nici nu se pune. Pana fac 60.000km sa schimb distributia, dau si masina.:D.
Acum ca am si GPL, problema consumul cred ca e inclinata in favoarea benzinarei mele. Alte probleme n-am avut momentan pana acum, decat cele generale atat la benzina cat si diesel. Bani multi am cheltuit pe gadget-uri si pe unele dotari ce nu le-am avut din fabrica.
La cum s-a comportat pana acum nici nu ma gandesc s-o schimb cu un diesel, desi la un moment dat am primit mai multe sfaturi in acest sens si ma cam pusese pe ganduri.
Pai... in motor n-am bagat niciun ban de 7 ani de cand am masina. Anul asta mi s-au defectat ambele valve VIS pe care le-am reparat relativ repede si fara mari costuri (100lei) si i-am schimbat bujiile, ca erau acolo decand s-a fabricat masina.
Faptul ca-mi trage aer fals pe undeva, sau ca nu-mi mai functioneaza normal o sonda lambda, nu mi se pare ca ar fi un motor defectuos sau prea cheltuitor, mai nasol e cu mecanicii, ca nu prea-i nimeresc, altfel, in alte conditii, astea ar fi fost floare la ureche. Schimbul distributiei la 60000?:confused: Come on, masina mea are 168000 si inca nu i-am schimbat distributia.:D 60000km i-am facut in 6 ani. Daca-i schimb distributia acum, urmatorul schimb il voi face peste vreo 10 - 15 ani, probabil.:D
aici vorbim de schimbatul distributiei dupa cum spune cartea, la termen sau la numarul de km nu dupa cum ne taie pe noi capul.
in motor nu ai bagat bani dar in 7 ani in benzina ai bagat peste 10.000 de lei mai mult decat a bagat altul motorina care a mers la fel de multi km ca si tine. (in cazul in care ai parcurs aprox 10000 pe an.)
nu depinde cat circulam cu mainile. calculul este facut pentru fiecare 10000 de km parcusi. nu conteaza in cat timp ii faci , aici e relevanta diferenta de bani cu care benzinarele consuma mai mult din 10 in 10 mii. pana la urma suma este direct proportionala cu numarul de km parcursi deci si la un km parcurs tot cu valoarea respectiva consumi mai mult cu motorul pe benzina.Quote:
Originally Posted by bacyta [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
iar daca tu faci 60000 de km in 6 ani gandeste te cam in cati ani ai face 450.000... si daca dai masina, la urmatoarea pe care o cumperi va trebui sa i schimbi distribuita dupa achizitionare dupa cum este si normal in cazul in care nu ai dovada scrisa. deci ai sanse sa nu scapi de schimbatul distributiei.
cheltuielile cu distribuita pot fi scutite doar in cazul in care faci schimbul acesteia din 10 in 15 ani cum spunea colegul nostru Claudiu. ceea ce poate fi, pot spune chiar fatal pentru motor.
Ce sa-i faci, nu toata lumea trebuie sa aiba diesel, fiecare cu preferintele lui. Daca vroiam o masina cu adevarat economica imi luam cu totul alta clasa, alta motorizare, probabil ceva gen Tico.;)
Nu-i problema, se gasesc destule motoare pe piata second-hand, poate iesi chiar mai avantajos sa schimbi cate un motor la 160.000km sau cand o pica, poate te duce si 200k:p, decat sa-i schimbi distributia la fiecare 60.000.;)Quote:
Originally Posted by player1 [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]
nu am spus ca trebuie sa ai diesel. spuneam doar ca motorizarile pe benzina de pe 75 sunt mult mai putin rentabile si fiabile decat varianta pe motorina. si da, intr adevar daca iti cumparai tico ai fi consumat benzina cam cat consuma un 75 diesel. ai [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register] dovada
in cazul in care ai mai parcurs forumul cred ca ai observat ca exista dovezi ale faptului ca schimbul de motor nu este o solutie sigura. au mai fost unii altii ce au avut probleme cu motorul , l au schimbat si au nimerit unul la fel de problematic, daca nu mai rau.
asa ca, eu iti urez bafta dupa ce, pornit in concediu in drum spre munte sau spre alta destinatie ti se va rupe cureua de distributie pe autostrada (poate prin alta tara) si vei astepta cateva ore in soare cu familia ori cu prietenii, sa fii tractat (pe gratis, pentru ca aceasta cheltuiala nu ai luat o in calcul odata cu schimbul motorului) si apoi in loc sa te bucuri de zilele libere sa suni pe la dezmembrari sa ti faci rost de motor daca nu ai unul de rezerva in portbagaj, fiind constient de riscuri.
O parte dintre piese mi le-am cumparat deja, doar ca mi-e frica s-o dau pe mana mecanicilor pe care i-am intalnit pana acum...
Pe mine nu mai intereseaza sa generalizez.Eu ma refer strict la cazul meu. Benzinara pt mine e mult mai ok decat dieselul.
Intrebare:
Mai e cineva pe aici cu motor V6, sau sunt singur cuc?:confused: