probleme cutie si carburant 1.800

buna seara ,


am si eu 2 probleme care au aparut simultan ...

1 ambreiajul nu debraiaza/ambreiaza la peste 3000 de ture si la relantii merge perfect, lichid are acum 2 zile mergea perfect

2 am cumparat carburant la negru si era amestecat cu motorina ,desi mi-am dat seama repede sii pana sa pornesc am scos pompa de benzina afara si am golit tot din rezervor tot a ramas ceva , pentru ca , atunci cand masina este inclinata sau la ture mari ii taie pedala de tot si se opreste apoi trebuie sa dau la automat de 2-3 ori pana sa porneasca , de asemenea scoate fum albastru excesiv.


help ca sincer nu mai stiu ce sa ii fac:(

multumesc

Probabil va trebui sa cureti tot circuitul, conductele, injectoarele, schimbi filtrul de benzina...
Ai ulei in cutia de viteze? daca nu cumpara, dar nu la negru:p

ar fi bine sa faci plinul la rezervor ( ar fi trebuit de prima data, inainte sa o pornesti, mai ales ca ai zis ca ti-ai dat seama de problema si ai scos pompa de benzina ) si sa pui ceva calitate superioara ( cifra octanica cat mai mare ). daca nici asa nu functioneaza va trebui sa recurgi la metode gen curatare injectoare, evacuale, pompa pentru ca motorina e scarboasa rau si se depune imediat

totusi ar trebui sa se rezolve cu un plin bine facut zic eu.... mai nasol e invers, benzina in loc de motorina

oarecum am rezolvat , am scos iar tot din rezervor afara am curatat bujii , pompa si ce sa putut din rezervor am bagat 10 l de efix s plus aditiv de curatare ... nu se mai opreste si scoate cand si cand fum , iar ambreiajul l-am aerisit cat am putut ... si-a mai dat drumul putin dar tot agata...


multumesc mult

pai fum e normal sa iti scoata atata timp cat ai avut motorina in rezervor si probabil va mai scoate pana se curata de tot. chiar am uitat sa iti zic sa verifici bujiile, banuiesc ca erau umede nu? ce numar ai la masina??? sa stiu care 75 esti in trafic prin BV :)

bv 75 cda , bara de rover sparta pe colt :)) urmeaza aia de zt
ambreiajul e terci oricat as aerisi tot asa face

Cum l-ai aerisit??? eu zilele astea ma scald cam in aceleasi ape.

CDA da da da!!! stiu masina! mai fa si tu un flash cand vezi un rekin albastru mergand lenes pe calea bucuresti :P

cu aerisitul e poveste lunga si complicata , dar in principiu merge cam asa

- desfa capacele care acopera coloana pana la pedale
- da jos blocul de lumini si bagi mana pe acolo pana ajungi la borcanas (asta daca il ai la pedala )
- desfaci capacul si scoti cauciucul ce e in bocanas , completezi lichid pana sus, eu am bagat un futun si turnam lichid pe furtun apoi suflam sa se duca tot de pe furtun
-apoi principiul e ca la frana pedala pana e ferma si cineva sa tina pedala apasata
-sub capota e simplu , dai cutia de la filtru de aer cu totul jos , capacul de sus cu cele 2 suruburi phillips si racordul cu colierul , apoi tragi tare de partea de jos caci nu are suruburi sta in niste garnituri de cauciuc
- sub cutia de aer se ved 2 conducte una care intra in clopotul de la cutie si cea care iese cu un niplu de aerisire ca la etrierii de frana
-dupa ce se face pedala ferma si cineva tine apasata pedala cu un patent si o cheie fixa de 8 desfaci niplul pana iese aer/ lichid apoi il strangi la loc
-completeaza dupa fiecare data cand desfaci niplul vasul ca e destul de micut si sa nu traga aer pe acolo
-cand iese jet constant inseamna ca nu mai are aer si e aerisit complet , umplii vasul din nou pui cauciucul si capacul cutia de aer, blocul de lumini si capacele de la coloana si esti gata de drum


de asemenea pune multe carpe servetele ziare si o tava sub pedale sa protejezi mocheta/ interiorul si daca curge pe pedala curata cu ceva alcool , e unsuros si aluneca apoi.

aceasta e teoria, in practica poate sa difere putin , sper sa te ajute

@rekinu eu nu te-am vazut pana acum , am vazut multe rovere si 2 , 3 mg-uri un zt visiniu la ambient, un zr galben pe avram iancu un zr negru in racadau si un mgf pe carierei cam atat nici un zr albastru :p

Quote:

---

Originally Posted by Junkyard [Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

@rekinu eu nu te-am vazut pana acum , am vazut multe rovere si 2 , 3 mg-uri un zt visiniu la ambient, un zr galben pe avram iancu un zr negru in racadau si un mgf pe carierei cam atat nici un zr albastru :p

---

ZT-ul este al unei doamne care locuieste pe acolo, zr-ul galben este din noua sta langa mine, a fost de bacau masina, cel negru nu il cunosc, era unu de bv cu 11 zar la numar. mai este unul gri si inca unul albastru in afara de al meu, cu emblemele MG mari pe el :) al meu e albastru si atat :) lasa ca te atentionez data viitoare in aripa stanga ;)

asa sa faci:)) promit sa fiu atent :))

Va stiu eu pe amandoi, iar voi, ca si vecini, nu? Rusinee

salut am citit problema ta.....este bine ca ai scos tot din rezervor,nu trebuie sa cumperi nici un aditiv decat sa bagi 10-15 litri de benzina curate...masinile astea sunt inteligente ..au calculatorul care simte imediat cand tu ii faci ceva rau si se protejaza pentru ca intra imobilizatorul in functiune si nu te mai lasa sa pleci cu ea bolnava cum se zice.......aceiasi problema am patito si eu si ma invatat altcineva.....in cel mai rau caz ii scoti borna de + o lasi 4-5 minute o pui la loc si din butonul de reset kilometraj ii faci un reset la calculator

eu am un 75 1.8 si am prbleme cu chiuloasa si blc. motor ar trebui rectificate pentru ca are pori pe margine si nu stiu ce sa fac sa le duc la rectificat s-au sa gasesc altele second si sa inlocuesc...puteti sa imi dati un sfat..cine a mai avut problem,,eu sunt din constanta

man, la second e ca la loterie, asta in cazul in care nu gasesti motorul functional, sa poti sa il testezi... dar ma indoiesc.

e in functie de cum iti mergea tie masina inainte sa aibe probleme... cum au aparut problemele si ce pagube ai suferit... daca nu e nimic grav, eu as incerca sa reconditionez un motor pe care il cunosc, mai degraba decat sa cumpar un alt motor asa, pe vorbe.

E de strunjit sau de incarcat? Stiu eu un strungar. Dar cel mai bine tot un mecanic priceput te indruma.

Dumi mama draga nu am mai auzit de tine de un car de ani:)) ,cat despre domnul cu RKN ieri era pe teritoriu la mine pe Avram Iancu a stat ceva acolo ma gandeam ca il prind sa il salut dar nu am avut noroc, dikson multumesc pt sfat se rezolvase problema cu inca 10 l de benzina aditiv, curatare site pompa+ rezervor,bujii etc acum motorul merge perfect , iar cutia o sa o schimb (probabil inel de cuplare si sincron spart) .


Cat despre problema ta ,eu tot asa am patit pana am crapat o chiulasa si am luat de la un baiat de aici de pe forum o chiulasa de mg zr , putina adaptare la cureaua de distributie(adaptare patentata de dl. Sandu de la Autosiscar BV) si de 2 ani aproape merge perfect , nu consuma lichid ,nu scoate fum alb nimic + ca eu am un mers sportiv

poate te ajuta idea , cat cu motorul vorba lui Eugen , loterie , eu am dat 2000 de lei pe fier vechi garnitura arsa ,pistoane topite si compresie 3 din 12 bari , cel mai bine te duci tu la dezmembrari si il probezi acolo decat sa iti faci un milion de probleme inutile