Printable View
Salut
Am rover 75 1.8 benzina
Am problema cu racirea
Mi sa oprit masina in mers,posibil ca sa fiert
Am pus tester si fierbe,in bord arata normal,termostatul merge
Am tot verificat apa dar nu are ulei,posibil sa nu fii ars chiuloasa sau garnitura
Am verificat instalatia si in unele locuri se incalzeste,in unele e rece
Asa e si la radiator, e mai mult rece,
Ce ar trebui sa fac ca stau intr-un oras mai mic si nimeni nu stie la rover
E si pe gaz si pe gaz nu trece deloc
Astept raspunsurile voastre
Ce tester ai pus si cum a aratat ca fierbe?Temperatura lichidului de racire mare?In bord spuneai ca arata normal.
Ventilatorul de racire mergea cumva continuu pe viteza mare?
In bord era ceva aprins?
Mai porneste acum?Fiindca si cu garnitura de chiuloasa "arsa" ar trebui sa porneasca. Chiuloasa se deformeaza/fisureaza daca mergi asa.
Fum scoate sau scotea pina sa se opreasca si ce culoare?
Apa scade in vas?
Pe busonul de la ulei este un fel de spuma albicioasa?
Nu stiu exact modelul de tester,e normal nu e de rover.in bord arata normal iar pe tester 96,99 si 102 grade.ventilatorul da mergea pe viteza mare.in bord nu se aprinde nimic,decat becul de la airbag se aprinde uneori.masina porneste normal.am aduso de unde a ramas pana acasa,distanta de 7-8km,a inceput sa dea pe la capac apa si pe furtunasul de la supra plin.apa pare sa fie normala,nu ulei , nu spuma.este doar apa deoarece am schimbat un furtun la apa si am bagat doar apa nu si antigel,zilele astea am vazut ca e mare nevoie de antigel.
Ce parere aveti?
Nu cumva trebuie aerisit circuitul de racire?Se aude bolborosind cind apesi scurt pe pedala de acceleratie?102 grade este cam mult si daca termostatul lucreaza este deja deschis complet.Temperatura lichidului de racire o poti vedea si in bord,cauta pe forum "Rover 75 Diagnostic Mode".Parametrul 7.0 este temperatura.
Garnitura de chiulasa arsa.
Asta e treaba ca am fost la vreo sase mecanici din oras si nimeni nu stie carei problema.cand accelerez nu bolborpseste doar dupa ce se incalzeste,desi in bord imi arata temperatura normala ea fierbe.si eu mam gandit tot ca ar trebui aerisit sau ceva cu circuitul de racire
Nu am vrut sa fiu atit de ferm de la inceput,cu toate ca se ard cam repede garniturile de chiuloasa la motoarele astea.Si in plus chiuloase defecte care nici nu se mai pot repara.Daca au fost supraincalzite sau au fisuri.Problema este veche,si cica Rover a schimbat modelul de garnitura cu una dubla,dar aceea se preteaza in cazul in care chiuloasa este inca plana sau se planeaza.
Cit despre mecanici,gaseste unul sa-i placa ce face si sa se priceapa la motoare.
Bacyta,de care garnitura sa cumpere,eu zic pentru inceput pe cea normala aceea cu insertiile portocalii.Si sa ne puna aici si ceva fotografii cu chiuloasa.Dupa ce spune,sint sanse sa fie inca in regula chiuloasa.
Nu ai spus daca scoate fum,ce culoare.
Si am si eu o intrebare:sa fie si GPL-ul o cauza?
Fum nu scoate si gpl-ul e pus de 15000 km,noua instalatia.
Si atunci sa caut sa deschid motorul sa schimb garnitura,ca ceva o face sa fiarba
Daca nu scoate nici fum si nici apa si uleiul nu sint contaminate sau cel putin nu par,ar trebui ca macar schimbarea garniturii sa rezolve problema.
Problema mare la masinile moderne este opritul motorului in mers indiferent de cauza.Protejam motorul iar soferul se descurca el.Nu ca nu ar fi fiabile dar in cazurile acestea extreme nu exista nici un sistem de rezerva.
Treaba e ca as fii vrut sa vad despre ce e vorba si daca pot repara asta.
Ca daca ajung cu reparatia asta la 1000-1500 lei mai bine caut alt motor
Sa cumperi garnitura Victor Reinz si odata cu garnitura sa cumperi si suruburile alea lungi, 10 la numar. Si atentie: strange suruburile cu cheia dinamometrica exact ca la carte!
Te costa cam 600 de lei setul de suruburi,garnitura de chiuloasa,garnitura de la capac,ulei,filtru si antigel.Un motor la mina a doua te costa de la 350 de euro in sus si o iei de la capat cu problemele.Asta daca gasesti un motor.In plus trebuie schimbata seria motorului in cartea de identitate si trebuie tidula de la service "autorizat".
Aerisit foarte bine circuitul de racire.
Si daca vrei sa tii masina,fa-i o testare cu tester original,stii cum stai si asa rezolvi si problema cu airbagele,te duci direct la problema fara sa mai scobesti pe sub scaune.
Va multumesc tuturor pentru pareri.
Am reusit sa verific,si ies in reparatie minim 1500 lei
O sa caut un motor
Dar as mai avea o intrebare
Ar merge sa ii pun motor de 2000 in loc de 1800 cat am avut?
Poti pune si de 2500 daca ai tot ce-ti trebuie.....