Printable View
În Buc. aștept câteodată de 5-6 ori la un semafor să trec. Toate bune, indicatorul de temperatura arată poziția buna, apoi începe distracția: aeroterma baga aer rece și, după câteva momente, creste temperatura antigelului. Acum este frig afara, dar ce voi pati când se încălzește?
Vă rog ceva sfaturi!
Rover 25 1,4l 86cp fabr. 2000
Vă mulțumesc!
ca idee generala: indicatorul de temperatura la antigel urca foarte greu pana pe la 3 sferturi, dupa care urca brusc pana sus... eu ti-as sugera ca indiferent de situatie, sa nu mergi pe rosu... chiar daca e iarna... poti strica definitiv chiuloasa sau chiar blocul motor.
in primul rand, m-as asigura ca sistemul de racire a fost aerisit cum trebuie. vezi ca ai specialisti in Buc. norocul tau. suna-l pe Marcell, dar dupa 17:30 (vezi anuntul de mai sus). tot seara, poti sa ma suni si pe mine, fara probleme. eu am un Rover 200, destul de asemanator.
ps: sa nu mergi la orice mecanic amator... Rover nu se mananca asa, oricum :-)
hai ca am prins o pauza la servici :-))) ho-ho-ho, de sezon :-P
-faptul ca nu baga caldura si motorul se incalzeste este un semn de aerisire insuficienta. cum te uiti la motor, in dreapta lui este o teava de antigel metalica, ea merge cotita pana in spatele motorului. pe ea, putin mai sus de filtrul de aer ai sa gasesti un surubel. ala este pentru aerisire. nu trebuie desfacut de tot, numai putin, cat sa picure.
-alta problema in cazul in care aerisirea este ok, ar putea fi valva SAAB (in zona peretelui antifoc, sub borcanul de antigel, sunt doua furtune mai groase, iar in loc de un T care sa le uneasca, este posibil sa fie o valve belicoasa cu arc). dar asta doar daca a fost pusa pe motorul tau... initial nu se foloseau...
-alta problema ar putea fi iarasi o biluta... pe rampa de injectoare, la unul dintre capete (cel unde se conecteaza vacuumul de pe galerie) se gaseste un stut cu bila :-) aia poate fi blocata si astfel poate ingreuna procesul de aerisire
-nu in ultimul rand, verifica robinetul de caldura de sub borcanul de antigel... el da drumul la caldura in habitaclu. cand rotesti de butonul din consola centrala, acesta actioneaza o parghie care deschide sau inchide robinetul.... se poate intampla sa fie parghia intepenita sau sarita de la locul ei. asta se poate verifica vizual in cateva minute. merita o incercare.
spor la diagnosticat.
-mai greu pe timp de iarna, dar poti deconecta radiatorul din habitaclu (furtunurile care fac legatura sunt de 16). elimini astfel o parte din sistem si vezi daca simptomele reapar.
-la fel, poti sa suntezi termostatul... sa lasi carcasa goala.
nu sunt niste idei stralucite, dar practic scoti din ecuatie cate o componenta.
Mulțumesc pt. promptitudine, ca de obicei! S-a dovedit( dl. Marcell a depistat) că aveam și un furtun cu o mică găurică lângă un colier aproape de carcasa termostatului. De aici, probabil, instalația nu era aerisită. Doar trăgea aer, iar scăpări de antigel nesezizabile.
parfum. ma bucur foarte tare ca ai scapat cu atat :-))) pentru orice alta problema cu furtunurile, ele au diametre care, in general, se gasesc destul de usor. poti taia oricand bucata care a cedat si sa o mufezi (poti sa faci asta inclusiv cu teava de cupru).
Încă sunt în probe. Să văd zilele următoare cum va fi, apoi voi da verdictul .
Mulțumesc, Eugen!
Azi am făcut un drum și, din păcate, aceleași manifestări. Mai urmăresc si zilele următoare.
Crăciun fericit tuturor!
Dar antigel iti dispare din vasul de expansiune?
nu ii dispare antigel ... posibil sa fie infundat un traseu sau termostatul sa functioneze defectuos.... eu am gasit un furtun care era "usor" gaurit prin care putea trage aer fals .... am remediat problema ...am facut aerisirea ...si se pare ca din cand in cand mai face presiune ....
o sa verific si termostatul ... si instalatia de racire....
M.
Mai repede din termostat. Infundat nu prea vad ce ar putea fi. Caldura in interior nu baga deloc, niciodata?
Scuze pt. întârziere. Baga căldură numai la turație de peste 2000 rpm.Eu cred că ar putea fi pompa de apa. În mod normal, prin circuitul "mic" (prin caloriferul de habitaclu) circulă antigel în permanență, odată cu pornirea motorului, indiferent dacă termostatul lucrează, sau nu, corespunzător.
Sincer, cred că nu circulă antigelul în sistem, fie din cauza pompei, fie din cauza curelei, a rolei nu știu.
Azi dimineață, când am ajuns intr-o relativă aglomerație după aprox. 5 km, a trebuit să opresc pt. câteva min. să se răcească apoi, pe următorii 5 km. încă de două ori. În aglomerație nu a băgat căldură deloc( nu era turat motorul )
sal. ai zis de curea/rola... pompa sistemului de racire este antrenata de cureaua de distributie. din cate imi aduc aminte de la telefon, esti cu distributia inca "proaspata"... aia daca scapa, ai probleme mai serioase, decat putzintel frig :-)))
cum ai rezolvat cu furtunul ala intepat? ati taiat bucata (care ai zis ca era langa colier), ati bandajat cu ceva special?
ai verificat daca deschide termostatul? adica, sa fie clara treaba daca circula antigel prin radiator, sa poata raci motorul. apropo, daca e infundat radiatorul?
pentru habitaclu, sigur nu e infundata/blocata/anything else clapeta aia care da drumul la antigel inauntru? poate nu deschide de tot, si atunci, daca intrarea este obturata, primesti caldura doar la turatii mari.
anyway, sunt doar supozitii, asa, apollo 13 :-)))
sfat: pune toate componentele pe hartie si ia-le pe rand si pe toate... sistemul de racire e important, asa ca merita timp sa verifici TOT, fara discriminare... fa-ti timp, si cand permite vremea, poti sa il desfaci chiar tu. daca tot umbli pe partea asta de motor, nu merita sa faci "economie", adica sa te uiti doar la jumate si daca merge, sa o lasi asa... gandeste-te ca poate apar alte probleme la un drum lung, de 2000km departe de casa... cel mai bine e sa lamuresti 100%.
daca o sa ai nevoie de ceva furtune (diametru mai mare) sau piese, sa-mi zici si ma uit in trusa, sa vad ce mi-a ramas (furtune noi, nu imbatranite).
La Multi Ani!
Salut, Eugen.
Cu furtunul, era înțepat lângă colier, așa că dl. Marcell l-a scurtat puțin.
Intr-adevar, distribuția am facut-o anul trecut în vară(aprox.12000 km) cu schimbarea garniturii de chiuloasă.
După câteva luni, a început să piardă antigel pe la pompa de apă. A schimbat-o dl. Marcell si toate bune și frumoase până când a început frigul anul acesta și am observat că nu prea băga căldură. Am crezut că e caloriferul înfundat si am făcut niște spălături sistemului cu de toate inclusiv cu soluții de desfundat radiatoare de la Liqui Moly (sper că am scris corect). Robinetul deschide bine.
Și de aici a început distracția.
La multi ani!