Rover 45 aprindere, bujii, fise, bobine

[rekinu]

incearca sa verifici traseul esapamentului, de la serpisorii care intra in motor, senzor sonda lambda si pana la finala. pe polo al meu 1.4 problema a fost ca s-a desprins sudura serpisorilor si era rugina si gaura langa senzorul lambda. am fost la un sudor ( cu argon parca, sau ceva mai special in orice caz ) si am rezolvat problema cu 100 de lei, fara sa mai schimb nimic. merita sa arunci un ochi si acolo

[arhiduc]

am facut-o si p'asta(o bucata eu plus o bucata bacy),asadar: schimbat MAP, motorasul pasa cu pas si senzorul de pe axul cu came nici poveste sa se rezolve problema. mai ramane maine, caci astazi se inoptase de-a dreptul, sa incerc si clapeta de acceleratie sau senzorul lamda ala dinainte de catalizator(voi ce parere aveti?)????????astept ceva semne.... mai multe raspunsuri... mai multe sanse de castig

[arhiduc]

suntem in testari..... am scos mufa de la sonda lambda si..... pana la ora asta nu mi-a mai facut nicio faza "geeeen"(de dimineata o rulez incontinuu ca sa nu zic ca o frec pe la toate semafoarele si frane bruste, porniri in tromba si altele). o sa zic abia maine un yupii din toti plamanii.

[gaina catalin]

cand masina nu se tureza in sarcina dar la relanti da de obicei e lipsa de combustibil aici sunt o gramada de posibilitati de la catalizator infundat sonde lamda pompa benzina injectoare infundata filtru aer etc,,,

[arhiduc]

Acum o saptamana jumate mi-aduc aminte ca supuneam atentiei voastre o problema ivita roverului meu 45 (benzina) si la care,spre surprinderea mea, am primit prompt multe raspunsuri si multe sfaturi, pe care urmandu-le, i-am dat de cap. Si pentru a da mai departe ajutorul primit de la voi, o sa sintetizez in cateva randuri, problema cu care m-am cofruntat si cum am reusit sa o rezolv. Asadar sa incepem: ".... Rover 45 (motor 1,4; 100 si ceva cai putere). ....... in urma cu vreo trei saptamani in timpul mersului am simtit cum nu mai are putere motorul, mi-a scazut brusc sub 2000 rpm, am apasat pedala pana la capat dar fara niciun rezultat, am chinuit asa masina vreo 200 de metri dupa care am oprit masina fara intentia de a opri motorul(dar acesta... din pacate s-a oprit). Dupa 2 minute de nedumerire i-am dat o cheie si.... surpriza a pornit fara probleme. Am deschis capota si am observat ca din filtru de bezina curgea si anume bezina, i-am strans piulita caci pe acolo curgea si am plecat in speranta ca s-a incheiat necazul....Treaba cu lipsa de putere o patesc mereu dupa ce se incalzeste motorul. Daca-i calc ambreiajul urca turatiile pana la capat cum ridic ambreiajul iar cade sub 2000, motorul se cam zdruncina si se chinuie asa cam 200 - 300 de metri timp in care se aud ceva troncaneli in fata sub capota nu stiu exact ca masina este in mers si dupa acesti metrii masina isi revine si parca zboara de nu-ti vine sa crezi. Am curatat clapeta de acceleratie, am curatat IACV am dat cu spary de contacte, am scos bornele de la baterie am lasat-o asa vreo 3 ore , am urmat si pasii de resetare clapeta de acceleratie". O zi am mers fara probleme"... astazi dupa ceva plimbari prin oras .... iar aceleasi simptome........" Am mers cu masina la doua testere, (la ambele service-uri TESTERUL= ESI TRONIC 2.0 – BOSCH)”... rezultatul de la tester-ul nr 1: eroare cod P0650 -Indicator avertizare gaze esapament (MIL) circuit comanda; P1508 - Regulator relanti sau motorasul pas cu pas - defect in circuitul electric........ la tester-ul nr 2 unde spre surprinderea mea , ce sa vezi? eroare sonda lambda plus senzorul ax cu came, nici vorba de cele de la tester-ul nr1. am insistat si am spus despre erorile celelalte..... ce-i drept am fost de fata cand i-a dat inca un restart si tot asa, aceleasi erori ......" O alta zi, o alta sansa de castig : "mi-a dat bacy bobinele de inductie plus fise, tot asa dupa ce s-a incalzit motorul iar au inceput simptomele, am schimbat si MAP-ul. 1 zi jumate am mers fara probleme. Dar evident ca iar a aparut problema: " am facut-o si p'asta(impreuna cu BACY, caruia ii raman profund recunoscator) am schimbat MAP, motorasul pasa cu pas si senzorul de pe axul cu came nici poveste sa se rezolve problema. mai ramane sa incerc si clapeta de acceleratie sau senzorul lambda ala dinainte de catalizator." A doua zi i-am scos mufa de la sonda lambda si am mers asa vreo doua zile fara a-mi face nicio problema(doar ca motorul se simtea ca unul diesel). Asa ca: am luat o alta sonda si un BACY plus o cheie de 22 si am schimbat sonda si o sticla de bere . Multa bafta tuturor si spor in toate.

[mateotl]

Felicitari!

[bacyta]

Ai uitat sa mentionezi ca ne-am chinuit atat din cauza ca n-ai avut bec in bord la "check engine" sa ne sesizeze vreo eroare (ala in majoritatea cazurilor de la sonda lambda se aprinde). )))))

[Eugen_piano]

nici la mine nu se aprinde :-)))
de fapt, eu nici nu am bec :-P cred ca indicatorul e la misto :-D am pus de proba un becushor, am scos sonda lambda de tot si m-am uitat asa frumooos... ca tot stins a ramas. nicio treaba.
dar deh, eu sunt un mosh, cu 200 :-) alt ecu.

[bacyta]

Lui arhiduc i se aprindea cu bec cand punea contactul, iar dupa ce porneai motorul se stingea, dar nu mai retin daca se aprindea martorul cu mufa scoasa.
La el mai e o chestie ca nu are mufa nici la IAT SENZOR.

[mateotl]

Nici eu nu am IAT. Din ce an e masina? Ma intereseaza sa gasesc si eu una la dezmembrat.
Becul dureaza ceva pana se aprinde si la mine. Pe tester da cod la "pending".