in cazul meu, de cateva luni bune, stergatoarele nu mai mergeau ok decat pe manual si temporizator vitezele mari... asadar, exact atunci cand ploua in modul "city", si totul era calm si nu trebuia decat sa sterg parbrizul decat de 2 ori pe minut, exact atunci stergatoarele nu faceau decat jumatate de cursa oprindu-se sus si lasand "ecranul" innecat in apa... fooooarte incomod...

am tot amanat rezolvarea din diverse motive pana cand am inceput lucrul la masina.

rezumat:
-cheie de 13 pentru piulitele de la stergatoare
-grilajul de plastic este prins in partea de jos cu rivete de plastic (la mine erau cam varza, asa ca la reasamblare am renuntat la ele si am pus banda dublu adeziva de la 3M). ele fixeaza grilajul si chederul dinspre compartimentul motor.
-grilajul de plastic este prins in partea de sus cu suruburi (Philips, in cruce... 7 la numar)... foarte atenti trebuie sa fiti la scoaterea capacelor din plastic care acopera suruburile cu pricina... capacele se zgarie si/sau deformeaza foarte usor
-nu mai trebuie sa zic ca se deconecteaza mufa de la motorasul stergatoarelor (acesta seamana cu o doza de Cola si se afla in partea din DR SUS cum te uiti la motor)
-motorul e prins in 3 suruburi M6, ceea ce inseamna ca se da jos cu cheia de 10. al treilea surub este jos, iar accesul este putin mai dificil, inclusiv din cauza conductelor de la ABS care sunt in zona.
-motorul stergatoarelor e conectat un ansamblu de parghii prin "ball joint"... ala se desface cu o surubelnita solida cu care puteti face o parghie, ca sa separati componentele.

ei bine, cu motorasul dat jos de pe masina, o sa vedeti ca este prins cu rivete... asadar, ele se gauresc cu burghiul, iar la reasamblare o sa folositi suruburi. daca nu ma insel, tot 3 la numar. cum desfaceti gadgetul, o sa vedeti 3 lamele identice sau cel putin ar trebui sa fie identice, in special lungimea... cam asta ne intereseaza pe noi... din cauza uzurii, una sau mai multe lamele o sa fie tocite, fara varf sau chiar considerabil mai scurte... se ia un fir solid de cupru, rezistent, si se cositoreste pentru a aduce lamelele la aceeasi dimensiune.
*daca inauntru era vaselina, se inlatura si se pune vaselina noua (nu mai stiu exact daca era sau nu).
*la imbinarea celor doua parti ale motorasului, atunci cand reasamblati, puteti folosi putin silicon pentru a fi siguri in ceea ce priveste etansarea.

cam asta este tot.