Ce ai facut azi la Rover-ul / MG-ul tau?

[Eugen_piano]

Bravo Claudiu, ai un LIKE pentru ca mergi again cu catalizator! esti ECO friendly :-P

Teoria cu evacuarea este in felul urmator.
Motorul, pe circuitul de exhaust, este calculat sa intampine o anumita rezistenta (back pressure), de care chiar are nevoie pentru a functiona cat se poate de bine.

Ei bine, pentru a diminua zgomotul produs (decibelii), circuitul de evacuare nu este liniar, cu atat mai putin tobele finale, lucru care creste back pressure si evident, intarzie evacuarea gazelor (ceea ce indirect ajuta la economia de combustibil).

Noi ce facem cand venim cu tuningul? Punem o toba finala sport (care e in linie dreapta) si, de multe ori refacem esapamentul pe un diametru mai mare. Gazele vor fi evacuate mai repede, motorul castiga la turatii mari, dar pierde la circuitul urban, unde creste si consumul.
Tocmai de asta, redimensionarea esapamentului e destul de problematica si trebuie facuta cu cap. Un 1.4 cu teava mai groasa de 5cm e o aberatie de libertate.
Cam acelasi lucru se intampla si fara catalizator. Castigi cai putere, dar pe circuit si numai cu remapare, deoarece back pressure scade vertiginos.

[Claudiu]

Ai dreptate, Eugen, si as mai completa la ceea ce ai scris, faptul ca fara catalizator, sonda/sondele lambda ofera informatii eronate ECU-ului, iar acesta pe baza acestor informatii gen "aer fals" face amestecul gresit, ori prea bogat, ori prea sarac, depinzand de situatie, in cazul meu, fiind prea sarac pentru ca lipsa catalizatorului facea sa existe mai mult oxigen in galeria de evacuare. Whatever, nu sunt specialist, dar pot sa-mi dau seama ca atunci cand motorul vibreaza puternic la turatii de 2000-3000 rpm, si nu merge rotund la relanti in lipsa catalizatorului, s-a schimbat radical situatia dupa ce i-am montat catalizatorul. Nu mai zic ce miros de benzina nearsa imi invada habitaclul... Acum ma apropii de esapament si abia sesizez o usoara adiere de noxe.

[Eugen_piano]

banuiesc ca threadul asta e destul de urmarit, asha ca postez si eu un WARNING, MARE DE TOT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ATENTIE CAND SCHIMBATI FURTUNURILE DE FRANA!!!
(chiar daca mergeti la mecanic).
ATENTIE LA POZITIA FURTUNURILOR FATA DE JANTE!!!
DACA FURTUNURILE DE FRANA NU STAU CAT SE POATE DE LIPITE DE TELESCOAPE (pozitie orientata spre interior), ELE POT FI TAIATE DE JANTA!!!

zic asta pentru ca tocmai ce am patit-o. am schimbat (la mecanic!) furtunurile fata-spate, acum cateva saptamani, inainte sa plec din CT. eu am verificat personal 3 roti din 4, ultimul furtun schimbat fiind cel de la sofer-fata. Nu mai stiu din ce motive, n-am stat langa Petrica atunci cand a facut si roata cu pricina. Recunosc, a doua zi am dat jos roata ca sa prind cablul de la ABS care iesise... N-am vazut nimik deosebit la vremea respectiva, dar azi, am ramas stupefiat: furtunul este aproape sectionat! La modul cel mai nasol, nu glumesc, taietura aproape ca a trecut de partea ranforsata a furtunului...

[rekinu]

fiind legat de "ce ai mai facut... bla bla bla" spune ce ai facut pana la urma >) ca banuiesc ca nu l-ai lipit cu scotch sau cu guma de mestecat >))))

[Eugen_piano]

am pus guma TURBO. acum, am 7 cai in plus :-D

ieri am vazut. schimb furtunul, evident. n-am ce sa fac.
cu alte cuvinte, mai scot +100 de lei din buzunar :-D nu ca as fi marginalizat masina in perioada asta sau ceva de genul :-D

cu acazia asta am mai vazut cate ceva de aranjat :-D

apropo, RKN, confirm faza cu pornirea motorului, acum ca ai vazut si auzit cu ochii tai. Dimineata pe racoare, o ia la sfert, cam cum pleaca si a ta (ZR-ul tau nu mi-am dat seama cand a pornit, pe bune, a fost prea rapid). In schimb, in timpul zilei, pe caldura, se chinuie un pic. Asa face toate :-D ca sa citez din folclorul mecanicilor autohtoni :-P

[rekinu]

am inteles, daca asa fac toate, insemna ca asa fac toate. uite aici ceva interesant, poate reusesti sa il combini: I have a set of Hel braided brake lines available, front set to suit all ZR105 models with abs, there brand new in box, cheap as chips! £15 collected or £20 posted. LEE OLIVER de pe swap and sales mg-r fb

[bacyta]

Da man, dar care e cauza totusi de porneste greu in timpul zilei? Ceva nu e in regula, dar ce?

[Eugen_piano]

caldura :-D bacy, porneste mai greu, dar porneste totusi din prima. ce vrei mai mult? :-) Eu am delcou si o singura bobina. Poate ca versiunile mai noi, cu doua bobine, pornesc mai usor. nu stiu, zic si eu :-)
la mine cred ca e si bateria un pic obosita, acum, dupa 4 ani, dar facea la fel si cand am luat-o.
anyway, de cand lucrez la masina, desi ma mananca palma rau de tot, am invatat ca daca merge bine, sa o las in pace :-D

[bacyta]

Faza e ca daca o pornesc si o opresc, dupa care sa-i dau iar cheie o ia din nou la sfert. Doar daca o las mai mult de un sfert de ora o ia iar mai greu. Porneste ca si cum ar fi inecata. Bine ca si eu m-am obisnuit cu dar ziceam asa ca fapt divers, poate avea cineva vreo solutie.

[player1]

ca sa fiu on topic, ce am facut azi roverului meu, azi i am prezentat noul lui "fratior" un smart fortwo cdi proaspat sosit din Germania cu barza, care ii va lua locul in oras si sper in ceva timp sa i prezint si cutia automata care ii va fi transplantata.