Ce ai facut azi la Rover-ul / MG-ul tau?

[Eugen_piano]

era sa uit, fratilor! dupa o idee de Gaina Catalin, azi am conectat la sistemul de antigel un incalzitor auxiliar luat de pe Peugeot 206... o chestie din aia cu bujii incandescente, 4 la numar, care iarna te ajuta sa ajungi la temperatura optima de functionare a motorului mai repede... plus un pic de confort in habitaclu. revin cu poze.

[danko]

prietene impactul a fost in lateral fata, roverul e facut la impact lateral sa declanseze numai airbagurile din scaune care sa zic nu au declansat nici alea ,oricum are tabla adevarata groasa si pic de rugina/motorul e intact.de reparat nu cred ca o mai repara vreun service .imi pare rau ca avea numai 90000km,am schimbat numai bucsele bascula si bieletele antiruliu si ulei +filtre,era o masina adevarata.https://www.facebook.com/CodleaInfo/...7661759581468/

[Eugen_piano]

azi am inceput sa lucrez la consola centrala... minim 14 butoane in plus fata de echiparea standard :-D

[Eugen_piano]

de 2 saptamani am inceput sa lucrez la consola centrala, cotiera si scrumiera din spate... am integrat cateva lucruri cu poxilina, adeziv pe baza de polimeri si mult, mult kit... a intrat mult mai mult decat as fi crezut! n-a fost nevoie de fibra de sticla, dar in schimb am smirgheluit pana la sange... la propriu... pana mi-am ranit degetele in smirghel :-)))

[Eugen_piano]

azi am pus furtune de benzina Gates in locul celor de la imbinarea rezervor-tevi. si din cauza unor modificari, care s-au soldat cu inlocuirea regulatorului de presiune stock, am desfacut iarasi locul respectiv (originalul AFPR) si am pus O-ringul OEM din Viton.

[Laurian]

era sa uit, fratilor! dupa o idee de Gaina Catalin, azi am conectat la sistemul de antigel un incalzitor auxiliar luat de pe Peugeot 206... o chestie din aia cu bujii incandescente, 4 la numar, care iarna te ajuta sa ajungi la temperatura optima de functionare a motorului mai repede... plus un pic de confort in habitaclu. revin cu poze.

Salut,
Vedem poze ?

[Eugen_piano]

salut. nu vedem acum, ca sunt prea obosit :-))) dar am facut. adu-mi aminte si pun pe grupul de FB, ca e mai simplu. azi CHIAR am testat incalzitorul (printre alte teste). motorul sta la relanti la 91 de grade. sta fara pic de fluctuatie.
bujiile, 4 la numar, sunt legate 2 cate 2. asa ca am pornit primul bank de bujii si am dus motorul pana la 98. s-a incalzit repede. am pus A/C-ul si am revenit imediat la 91, dupa care am pus bank 2 tot pana pe la 98-99 de grade.
era deja destul de intuneric, asa ca nu am mai cronometrat. dar cele aproape 10 grade in plus, estimez ca le-am "prins" in aproximativ 3 minute (2 bujii functionale dintr-un total de 4 posibile).
consumul de curent s-a simtit exact ca atunci cand pui aerul conditionat, deci caldura nu e chiar moca :-)))
nota 1: temperatura este masurata cu un senzor chinezesc aftermarket... pare plauzibila... dar pot exista mici diferente.
nota 2: nu va fie frica... motorul nu fierbe la 100 de grade... in functie de antigel, pana la 110-115 totul este super safe. adicatelea, faptul ca sistemul este presurizat, urca punctul de fierbere... faptul ca este antigel si nu apa, iarasi urca punctul de fierbere... si pana una alta, acul din bord, cel original, nu a trecut de jumatate. ah, nici macar ventilatoarele nu s-au obosit sa porneasca :-)

[Eugen_piano]

am mai trimuit azi cate ceva la sistemul de racire. pe senzorul aftermarket, ventilatoarele au pornit in slow-mode la 105 grade. curios, m-am uitat acum repede in Rave si guess what: Rover zice slow-mode peste 104 si fast-mode abia peste 112 grade celsius... deci, chinezii au fost "spot on" cu senzorul lor.

[Eugen_piano]

Rover... hmmmm... a mai trecut un an de lucru la starship :-) zilele astea ne ocupam de anvelope, jenti si frane... adicatelea, exact partea aia care face legatura cu carosabilul :-)

[Eugen_piano]

discurile fata erau cu suruburile de fixare gata sudate... asa ca le-am scos cu burghiul extractor :-) drept pt care am aflat ca in romania, in mod uzual, nu gasim suruburi M6 cu filetul de 10mm care sa fie rezistente... tot ce e la dedeman & company, este de o duritate 4.8, adica pistol cu apa...

acum sunt la cilindrii de pe spate... si iarasi am descoperit ca in cluj era o singura cheie de tevi de frana, cu marimea 11... si care costa 130 de lei... ca deh, doar clujul e un fel de mic paris, zilele astea...

oricum, per ansamblu, franele sunt o experienta interesanta :-)