XENON (original and aftermarket) vs. HALOGEN (stock and improved)

[Eugen_piano]

Primul lucru la care ma gandesc este setul de becuri Philips Night Vision pe care l-am avut. Desi lumina categoric mai bine decat becurile stock, parca tot nu era suficient.

SPECIFICATII

Un H4 halogen, in mod obisnuit, emite aproximativ 1320-1560 lumeni (12-13.2v tensiunea de alimentare, 55-65W).
Becurile X-treme Power, respectiv cele mai puternice din colectia Philips, ajung undeva pe la 1800 de lumeni, in timp ce un xenon de 35W este intr-o alta categorie: peste 2900 lm.

COMPONENTE

Teoria spune ca, in principiu, orice instalatie HID ar trebui sa aibe: faruri clare si proiector cu lupa (sa focalizeze bine toti acei multi lumeni in plus), spalator faruri (sa mentina sticla curata) si functie de auto reglare faruri (sa nu orbim participantii la trafic).

REALITATEA

Farurile clare pentru R200 sunt peste 1000 roni, iar sticla transparenta nu vrea nimeni sa faca pe comanda, cel putin nu pentru modelul de fata.
Daca am incerca sa montam un proiector cu lupa (400-500 lei setul) in interiorul farului, acesta ar fi aproape imposibil de calibrat, deoarece sticla este proiectata sa focuseze o lumina “bruta” si nu una trecuta deja prin lentila.
In cazul R200, pattern-ul luminii este “ghidat” de striatiile de pe sticla, ele relizand focalizarea asimetrica a fazei scurte, ceea ce este foarte bine, deoarece becul cu xenon (100-150 roni/set) intra perfect in locul in care ar fi trebuit sa fie halogenul, efectuandu-se o dispersie corecta a fascicolului luminos.

In ceea ce priveste farurile pentru 25/45/75, varianta cu doua “ochiuri”, din ce am putut vedea pe internet, reiese faptul ca geamul clar este doar cel corespunzator fazei lungi. Rog sa ma corecteze cineva, daca gresesc.
Oricum, se pot face sticle transparente, asadar pot fi combinate cu un proiector.

In schimb, modelele facelift au geamul clar chiar din fabrica, lucrurile fiind mult simplificate in cazul unui xenon retrofit.

Sistem original de spalat faruri, pentru 200, eu nu am vazut. Am auzit despre el, la fel cum am auzit si despre Rover 200 Navigation System (doua modele!)… Tare sunt curios unde ar fi fost incorporat GPS-ul... Dar cred ca sunt un fel de mituri urbane; dupa multi ani, astept in continuare sa vad macar o poza :-D
Sa revenim. Sistem de spalat faruri am implementat si functioneaza cat se poate de decent… desi, intre noi fie vorba, in 4 ani de zile am avut farurile murdare doar de 2-3 ori, atunci cand mergeam prin tara pe o vreme cat se poate de “neprielnica”.

In ceea ce priveste modelele mai evoluate de la Rover / MG, acestea au sistem de spalare faruri chiar pe original, nefiind o problema potrivirea ansamblului de pe o masina pe alta.

Functie de auto leveling? Sigur, se poate lua de pe o masina care avea din fabrica asa ceva… dar erau pentru alte faruri, in nici un caz pentru 200.
Daca stie cineva pe ce modele s-au instalat sisteme de autoreglare - 45 si 75 sau doar 75? facelift sau inclusiv inainte? -, va rog sa completati.

PROIECTOARE CEATA

Pe scurt, proiectorul trebuie sa lumineze la o distanta redusa de botul masinii.
In al doilea rand, felul in care lumina este dispersata de ceata face ca xenonul sa fie cu adevarat contraindicat pentru asa ceva (din cauza luminozitatii prea puternice).
3 la mana, ca sa zic asha, din experienta va spun ca atunci cand am pornit toate cele 4 proiectoare de ceata, pe un drum circulat din sens opus, flashurile nu se mai opreau.
Cele patru proiectoare halogene pe care le am in dotare echivaleaza cu succes doua xenoane si ceatza parca dispare, dar nu le aprind simultan decat daca sunt singur pe drum.

IMPLEMENTARI SI CONCLUZII

Asadar, realitatea e mult mai complicata decat teoria, chiar daca ne dam silinta pentru a face totul ca la carte.
Pana la urma, solutia pe care am ales-o a fost una de bunsimt, zic eu: HID de 35W (pure white 5000k), ca sa nu rezolv, de unul singur, problema iluminatului public din localitate :-P
Normal, cata vreme farurile n-au lupa, exista un glare in jurul sticlei, dar nu orbesc (le-am reglat in poligon cu ajutorul unor prieteni care veneau cu masinile din sens opus) si ca dovada, timp de peste un an, mi-am luat un singur flash.

COMPLETARI

Va rog sa postati poze, daca aveti, cu:
-halogene stock vs. Philips, Osram etc.;
-halogene vs. hid;
-xenon original vs. aftermarket;
-xenon cu lupa vs. xenon fara lupa.
Evident, de pe masini Rover MG.

[Eugen_piano]

Desi becurile erau niste Philips veritabile, un far lumina strada, iar altul norii.
Ca atare, este mai greu de facut o comparatie exacta intre ATUNCI si ACUM.
De asemenea, nu imi amintesc precis ce proiectoare am folosit in poze (principale, secundare sau toate). Pozele sunt facute la distanta mare in timp, dar aproximativ in acelasi loc.
Oricare ar fi situatia, cred ca diferenta de la halogen la xenon este destul de clara.

[marcel_g]

Primul lucru la care ma gandesc este setul de becuri Philips Night Vision pe care l-am avut. Desi lumina categoric mai bine decat becurile stock, parca tot nu era suficient.

SPECIFICATII

Un H4 halogen, in mod obisnuit, emite aproximativ 1320-1560 lumeni (12-13.2v tensiunea de alimentare, 55-65W).
Becurile X-treme Power, respectiv cele mai puternice din colectia Philips, ajung undeva pe la 1800 de lumeni, in timp ce un xenon de 35W este intr-o alta categorie: peste 2900 lm.

COMPONENTE

Teoria spune ca, in principiu, orice instalatie HID ar trebui sa aibe: faruri clare si proiector cu lupa (sa focalizeze bine toti acei multi lumeni in plus), spalator faruri (sa mentina sticla curata) si functie de auto reglare faruri (sa nu orbim participantii la trafic).

REALITATEA

Farurile clare pentru R200 sunt peste 1000 roni, iar sticla transparenta nu vrea nimeni sa faca pe comanda, cel putin nu pentru modelul de fata.
Daca am incerca sa montam un proiector cu lupa (400-500 lei setul) in interiorul farului, acesta ar fi aproape imposibil de calibrat, deoarece sticla este proiectata sa focuseze o lumina “bruta” si nu una trecuta deja prin lentila.
In cazul R200, pattern-ul luminii este “ghidat” de striatiile de pe sticla, ele relizand focalizarea asimetrica a fazei scurte, ceea ce este foarte bine, deoarece becul cu xenon (100-150 roni/set) intra perfect in locul in care ar fi trebuit sa fie halogenul, efectuandu-se o dispersie corecta a fascicolului luminos.

In ceea ce priveste farurile pentru 25/45/75, varianta cu doua “ochiuri”, din ce am putut vedea pe internet, reiese faptul ca geamul clar este doar cel corespunzator fazei lungi. Rog sa ma corecteze cineva, daca gresesc.
Oricum, se pot face sticle transparente, asadar pot fi combinate cu un proiector.

In schimb, modelele facelift au geamul clar chiar din fabrica, lucrurile fiind mult simplificate in cazul unui xenon retrofit.

Sistem original de spalat faruri, pentru 200, eu nu am vazut. Am auzit despre el, la fel cum am auzit si despre Rover 200 Navigation System (doua modele!)… Tare sunt curios unde ar fi fost incorporat GPS-ul... Dar cred ca sunt un fel de mituri urbane; dupa multi ani, astept in continuare sa vad macar o poza :-D
Sa revenim. Sistem de spalat faruri am implementat si functioneaza cat se poate de decent… desi, intre noi fie vorba, in 4 ani de zile am avut farurile murdare doar de 2-3 ori, atunci cand mergeam prin tara pe o vreme cat se poate de “neprielnica”.

In ceea ce priveste modelele mai evoluate de la Rover / MG, acestea au sistem de spalare faruri chiar pe original, nefiind o problema potrivirea ansamblului de pe o masina pe alta.

Functie de auto leveling? Sigur, se poate lua de pe o masina care avea din fabrica asa ceva… dar erau pentru alte faruri, in nici un caz pentru 200.
Daca stie cineva pe ce modele s-au instalat sisteme de autoreglare - 45 si 75 sau doar 75? facelift sau inclusiv inainte? -, va rog sa completati.

PROIECTOARE CEATA

Pe scurt, proiectorul trebuie sa lumineze la o distanta redusa de botul masinii.
In al doilea rand, felul in care lumina este dispersata de ceata face ca xenonul sa fie cu adevarat contraindicat pentru asa ceva (din cauza luminozitatii prea puternice).
3 la mana, ca sa zic asha, din experienta va spun ca atunci cand am pornit toate cele 4 proiectoare de ceata, pe un drum circulat din sens opus, flashurile nu se mai opreau.
Cele patru proiectoare halogene pe care le am in dotare echivaleaza cu succes doua xenoane si ceatza parca dispare, dar nu le aprind simultan decat daca sunt singur pe drum.

IMPLEMENTARI SI CONCLUZII

Asadar, realitatea e mult mai complicata decat teoria, chiar daca ne dam silinta pentru a face totul ca la carte.
Pana la urma, solutia pe care am ales-o a fost una de bunsimt, zic eu: HID de 35W (pure white 5000k), ca sa nu rezolv, de unul singur, problema iluminatului public din localitate :-P
Normal, cata vreme farurile n-au lupa, exista un glare in jurul sticlei, dar nu orbesc (le-am reglat in poligon cu ajutorul unor prieteni care veneau cu masinile din sens opus) si ca dovada, timp de peste un an, mi-am luat un singur flash.

COMPLETARI

Va rog sa postati poze, daca aveti, cu:
-halogene stock vs. Philips, Osram etc.;
-halogene vs. hid;
-xenon original vs. aftermarket;
-xenon cu lupa vs. xenon fara lupa.
Evident, de pe masini Rover MG.

Am montat si eu xenoane pe rover 75, numai pe faza scurta. Este o diferenta intre halogene si xenoane, in favoarea celor din urma. Dar...Nu am instalatie de spalare a farurilor, nu am nici lupe si nici autolevelling. Daca ma opreste politia, amenda este 1.000 de lei si retinerea talonului! In ultima vreme au inceput la noi(HD) sa controleze modificarile la instalatia de lumini.Nu cred ca mica diferenta in favoarea xenoanelor sa justifice riscul.Asa ca dupa sarbatorile de Pasti, ma duc la electrician si demontez xenoanele si pun la loc halogenele, care la R 75 nici nu sint rele deloc.Daca cineva are nevoie de instalatia de xenon pentru faza scurta, o cedez cu placere, gratis! Va doresc sarbatori fericite!

[Eugen_piano]

Daca vrei sa le scoti, poti te rog sa ne faci niste poze?
Sa vedem cum lumineaza un 75 cu xenon si apoi cu halogene.
Mersi & Paste Fericit si tie!

[bacyta]

Si eu am xenon aftermarket pe 75 doar pe faza scurta. Inainte am avut halogen. Xenoanele sunt mult peste halogene ca vizibilitate.Pe un ford mondeo am avut si halogene de culoare alba si tot nu se comparau cu xenon-ul.

[uniku]

Salut!Imi zici si mie cat ii pretu la un chit de xenon si daca e greu de pus ca as dori sa imi pun si eu !

[Eugen_piano]

Unikule, iti recomand la modul cel mai serios o firma din Brasov, "RD XENON". Da un google si ii gasesti. Preturile sunt foarte ieftine, maxim 150 lei un set obisnuit (becuri, balasturi, transport) si aproximativ 400 un set cu proiectoare.

Montajul e simplu, daca nu te descurci dupa instructiuni, da-mi un telefon. Iti trebuie doar o bormasina ca sa gauresti capacele de la faruri, teoretic.

Nu uita sa iti reglezi farurile klumea si sa te uiti cu ele pe asfalt! Nu de alta, dar mai sunt unii nesimtiti care vor sa lumineze tot orashul cu xenoanele de 55W...

[laurgica69]

Am montat si eu xenoane pe rover 75, numai pe faza scurta. Este o diferenta intre halogene si xenoane, in favoarea celor din urma. Dar...Nu am instalatie de spalare a farurilor, nu am nici lupe si nici autolevelling. Daca ma opreste politia, amenda este 1.000 de lei si retinerea talonului! In ultima vreme au inceput la noi(HD) sa controleze modificarile la instalatia de lumini.Nu cred ca mica diferenta in favoarea xenoanelor sa justifice riscul.Asa ca dupa sarbatorile de Pasti, ma duc la electrician si demontez xenoanele si pun la loc halogenele, care la R 75 nici nu sint rele deloc.Daca cineva are nevoie de instalatia de xenon pentru faza scurta, o cedez cu placere, gratis! Va doresc sarbatori fericite!

Daca mai ai instalatia m-ar interesa pe mine!

[marcel_g]

Daca mai ai instalatia m-ar interesa pe mine!

Da, o mai am si ti-o trimit.Suna-ma la 0728-129066 sa stabilim detaliile.

[Eugen_piano]

Actualizare. Mi-am confectionat lentile clare din plexi de 3mm si am montat pe R200 hid-uri cu proiectoare. Sa mai eliminam putin faza aia "naspa" cu orbitul. Pentru Roverele "noi", 25, 45, 75, lucrurile stau mult mai simplu, pentru ca se poate inlocui un singur "ochi" (jumatate de far), ele fiind mascate.
Anyway, MOD-ul in cauza a primit un thread separat.

PS: ieri seara mergeam prin Mamaia cu C3 halogen... sticla clara, dar halogene stock. diferenta pana la xenon cu lupa e mare... fara misto. cred ca o sa-i zic lui maica-mea sa isi puna Philips Xtreme (nu mi se pare genul care sa demonteze farul in cuptor, asa ca un bec premium cred ca e cea mai buna idee).