Scannere compatibile MG Rover - part 1

[marcellr]

...ptr Eugen hint: ....vezi ca T300-le nou nu mai are rover .... iar alea vechi care au sunt pe piata (ceva cu v13 parca )sunt si mai scumpe acum ...... nu mai stiu pe ce forumuri am dat de informatia asta ...dar se plangeau ca au comandat aparatul si ca are doar cuvantul rover si nu mai are alceva mai departe sau nu are deloc rover .... dar are modelel mai noi de masini ..... asa ca grija cand cauti ....

[Eugen_piano]

din cate stiu eu, nu era vorba despre versiunea softului, ci despre limba... cele in engleza au Rover-MG, in schimb cele in spaniola (!?!) nu le mentioneaza.

meniul este complet, din cate mi-a aratat vanzatorul...
oricum, pana cand nu pun mana pe asa ceva, restul sunt doar speculatii... pe mine ma intereseaza doar partea de imobilizator, pt care deja am facut cablul, dar device-ul in sine mai are de asteptat.
cand o sa am o jucarie de genul, o sa fac un review, exact ca la CDP, cu plusuri si minusuri.

[mateotl]

Am Autelul din ianuarie, mi l-am dorit foarte mult si am fost foarte incantat sa-l am, desi am fost constient la achizitionare ca este o copie made in china. Oricum inainte de a-l lua m-am interesat si minusurile copiei ar fi ca nu se poate conecta la PC si nu merge pe baterie.
S-a cuplat de la prima proba si valorile par sa fie aceleasi de la elm327, ba chiar mai putin cu cel putin una, rspectiv voltajul bateriei.
Avantajul principal pentru mine este ca e mai practic fata de o interfata cu laptop....si arata a scula.
Totusi pentru a urmari valorile grafice sau numerice a mai multor senzori deodata (la sonda de oxigen, de exemplu) e mai ok laptopul.
Revenind on topic, am facut un test cu un Launcher intr-un service din Constanta si parea ca se impaca bine cu Rover, din ce am reusit sa trag cu ochiul dadea coduri pe producator si citea si voltajul injectoarelor. La un moment dat m-a intrebat mecanicul daca am facut ceva pe la ambreiaj, dar nu stiu la ce se referea mai exact, dar umblasem pe acolo.

Lamuriti-ma si pe mine, as putea sa fac un test dedicat intr-o reprezentanta Land Rover daca am MEMS 3???

[Eugen_piano]

teoretic da, pentru ca au T4... ca si hardware este acelasi...
practic, NU, pentru ca ultimele versiuni de software NU mai suporta masinile Rover/MG :-)))
cel putin asa am citit.

[Eugen_piano]

doar cand faci o excursie prin capitala :-)

[marcellr]

Am Autelul din ianuarie, mi l-am dorit foarte mult si am fost foarte incantat sa-l am, desi am fost constient la achizitionare ca este o copie made in china. Oricum inainte de a-l lua m-am interesat si minusurile copiei ar fi ca nu se poate conecta la PC si nu merge pe baterie.
S-a cuplat de la prima proba si valorile par sa fie aceleasi de la elm327, ba chiar mai putin cu cel putin una, rspectiv voltajul bateriei.
Avantajul principal pentru mine este ca e mai practic fata de o interfata cu laptop....si arata a scula.
Totusi pentru a urmari valorile grafice sau numerice a mai multor senzori deodata (la sonda de oxigen, de exemplu) e mai ok laptopul.
Revenind on topic, am facut un test cu un Launcher intr-un service din Constanta si parea ca se impaca bine cu Rover, din ce am reusit sa trag cu ochiul dadea coduri pe producator si citea si voltajul injectoarelor. La un moment dat m-a intrebat mecanicul daca am facut ceva pe la ambreiaj, dar nu stiu la ce se referea mai exact, dar umblasem pe acolo.

Lamuriti-ma si pe mine, as putea sa fac un test dedicat intr-o reprezentanta Land Rover daca am MEMS 3???

nu - doar la noi la bucuresti
Land rover foloseste alt tip de interfata / harware/software .... chiar daca cutia arata la fel

[marcellr]

teoretic da, pentru ca au T4... ca si hardware este acelasi...
practic, NU, pentru ca ultimele versiuni de software NU mai suporta masinile Rover/MG :-)))
cel putin asa am citit.

interfetele noi au trecut pe alt tip de hardware ..
doar interfetele vechi care stiau land rover pana in 2005 / 06 puteau citi si rover/mg dar cu limitari - modificarea era in softul intern la interfetei ... - land rover-ul - mai are si alti conectori/calculatoare/protocoale care nu se regasesc la rover/mg....
...dar interfetele de rover/mg citesc (cu adaptoarele necesare) tot ce este land rover 2005/2006 ....
'aberatia" a aparut atunci cand land rover a ramas la ford si sa facut trecerea la IDS care nu merge pe land rover/rover/mg din 2006 in jos (IDS merge pe land rover jaguar parca si VCM merge.....) pentru a nu mai sprijini rover/mg - costuri de folosire a licentelor...acum nu mai stiu ce interfata este originala pentru land rover avand in vedere ca a ajuns la TATA....

...deci doar T4 a ramas "tatic" .....
informatii .... reale sau mai putin reale se pot citi cu mai multe interfete .... este un lucru bun pentru a iti face o idee despre masina .....
....si ca la ori ce alta marca (la rover/mg/land rover mai restrictiv) doar cu un tester/interfata originala/dedicata poti face orice la masina corect si fara probleme (fapt confirmat si pe toate forumurile dedicate marcilor)

..dupa cum zicea si Eugen, este bine ca se misca ceva si in directia cititoarelor de erori pentru rover ........ asa sti cum stai ....in principiu te ajuta sa nu mai sapi dupa un defect foarte mult ... te trimite catre zona cu probleme....
..oricum atentie cu alte interfete - incercati sa nu stergeti/scrieti prin calculatoare, resetati inspection oil .... au venit multe masini cu probleme de soft immo si interfete blocate ....
explicatia este ca interfetele generale nu stiu unde sa scrie in calculatoare exact - ele scriu acolo unde ar trebui sa fie informatia pentru un anume producator ... dar acest lucru este stiut doar de producator .... si deobicei informatia este in alte locuri impartita altfel (asta pentru protejarea softului original)....
ori ce alta interfata conectata la o masina rover/mg/land rover pana in 2005/6 duce calculatorul in regim de avarie deci performante undeva la 80% din functionarea corecta a masinii....
acest lucru nu este vizibil la nivel de utilizator obisnuit, dar este resimtit la nivelul performantelor....(acest lucru se vede si la nivel de T4)
asa isi protejeaza rover softul .....exact ca tunerii de prestigiu care codeaza softul de pe calculatoare impotriva modificarilor si a copierii cu interfete de tuning (de exemplu. pe 75 cu T4 poti sari peste protectia pusa de tuneri ... )
.....dar sa revenim.......

eugen asteptam vesti bune in continuare ....si daca mai descoperi ceva asteptam sa postezi ....

M.

[mateotl]

interfetele noi au trecut pe alt tip de hardware ..


ori ce alta interfata conectata la o masina rover/mg/land rover pana in 2005/6 duce calculatorul in regim de avarie deci performante undeva la 80% din functionarea corecta a masinii....
acest lucru nu este vizibil la nivel de utilizator obisnuit, dar este resimtit la nivelul performantelor....(acest lucru se vede si la nivel de T4)


M.

Sa inteleg ca atunci cand umblu cu o interfata alta decat T4 exista riscul asta??? sau e la sigur???
atunci de ce mai e compatibil obd2/eobd???
Marcell, s-a facut cald, cand ajungi la mare???

[marcellr]

...... se intampla instant - cand te conectezi interfata citeste o anumita parte a softului si raspunde deschizand un canal de comunicatie ....daca raspunsul interfetei nu este "eu sunt T4" atunci canalul se inchide .....
interfetele actuale stiu sa forteze intrarea si sa "culeaga" informatii din sistem .... este o citire pe adrese (la plesneala ) si de cele mai multe ori se potriveste sa citeasca ceva ... real sau nu.... (in eobd este mai sigur sa citeasca real)
mai tragic este atunci cand se sterg erori ... cu tot cu soft

.......................................pe ori ce masina care sa folosit un alt tester atunci cand ma conectez cu T4 trebuie intai deblocat calculatorul si pe urma inceputa procedura de testare ......

ori ce fabricant este obligat acum sa respecte standardul obd2 pentru informatii uzuale - seria modelul configuratia km masinii stare airbag etc - acestea sunt pentru citire simpla necesara ptr identificarea masinii
mai departe fiecare blocheaza accesul cum poate ....
unii folosesc un protocol limbaj propietar, altii doar o interfata dedicata..... pe langa acest lucru se mai foloseste tipul "distructiv", adica cand accesezi sau citesti parametrii poti scrie (fara sa vrei intefata face asta..) peste softul masinii si ai o masina nefunctionala ....sau aduci calculatorul in avarie (cazul rover) si functionezi la o capacitate minima sigura...... pana acum la rover/mg probleme majose nu sau intamplat asta decat la stergeri de erori, resetari inspectii sau incercari setari..... cu alte interfete decat T4 .....la citire parametrii nu ...sau cel putin eu nu stiu .... important nu folositi adaptoarele de resetare oil .. am 2 masini care au interfata de comunicatie arsa...... mai bine cu agrafa
(am un ex vazut de mine - interfata pentru citire logan - tipul a pus interfata si a citit date de pe masina ...bun.... pe urma masina nu a mai pornit .... dee... interfata proasta .... la citire ..defapt scria peste setarile injectoarelor .... asta am aflat mai tarziu dupa ce tipul a stricat cam 4 masini ...) deci nu prea sti ce interfete pui pe masina .... trebuie atentie si studiata problema ...
poti cere info si de la Eugen ... el a folosit si alte interfete pe masina lui ....mai sunt si altii ....


La mare ...nu stiu ... daca va strangeti mai multi (min. 5) putem face o sesiune de testari ... la un sfarsit de saptamana ....

M.

[Eugen_piano]

salutare fratilor, hai ca m-am trezit si eu de la banchet :-)

-interfetele, chiar daca sunt chinezesti (ei fac totusi si lucruri foarte bune), conteaza si UTILIZATORUL... am pe CDP optiune sa ma apuc sa scriu in ECU... sa bag citate din Cioran in calculatorul masinii... daca dati peste un Dorel care vrea sa instaleze Windows pe Rover, e clar! nu o sa mai mearga nimik, mare lucru daca mai porneste ventilatorul :-)
*cum era sa scriu la Rekinu "have no fear, Eugen was here"?

-nu toate interfetele sunt egale, tocmai pentru ca sunt chinezesti. mai dau si rateuri, a uitat micutul sa puna o bobina, au facut economie la un chip... cine stie... s-a zdruncinat pe drum...

-eu daca ramaneam in CT, nu-mi faceam probleme de genul, eram abonat in Buc. dar cum Romania nu prea are drumuri, si CJ parca ar fi in alta tzara, am fost nevoit sa caut alte solutii, mai ales pt ca am lucrat si am intervenit mult prin masina... trebuia sa pot sa monitorizez, sa nu fac vre-o buba, sa ajung pe la stiri cu EPIC FAIL :-)))

sper sa ne auzim cat de curand cu un nou review, dar pana atunci, numai de bine si numai de R/MG!