ambreiaj

[adonisyou]

buna, stie cineva , cati dinti are discul de ambreiaj la roverul 45 din 2000, motor 16k4f ( haion) ? trebuie sa schimb ambreiajul si am primit la comanda de la un magazin din tara, un ambreiaj cu 18 dinti. pe net am vazut ca sunt si cu 17 dinti si nu vreau sa desfac masina si sa nu se potriveasca ambreiajul. daca cineva a schimbat si stie sigur, il rog sa raspunda ( rover 45 de 1588 cm3 an 2000, cu haion). multumesc.
are 18 caneluri, pt. cine intereseaza.

[sorin]

Salut,
Poti incerca pe RIMMER BROSS sa vezi caracteristicile diccului tau de ambreiaj .
Este un site din UK al unei firme de distributie componente dedicate MG ROVER , si dau si detalii privitor la componente

[adonisyou]

buna, Sorin, mersi pentru ca ai incercat sa ma ajuti. am mers pe mana baiatului de la magazinul de piese si am avut noroc, s-a potrivit .

[sorin]

Cu multa placere ,
De regula vanzatorii din magazinele de piese auto straine , folosesc programe dedicate pentru identificarea componentelor ,
marja de eroare (nepotrivire) fiind foarte mica .

[mateotl]

Nu stiu daca ambreiajul meu e pe duca, dar sigur nu e in toate mintile. Cand am luat masina avea o cursa moarta pe care am rezolvat-o cu o improvizatie mecanica (eugen stie). Cred ca aerul din instalatie e de vina,dar nu stiu cum sa-l scot. Instalatia e dintr-o bucata, foarte simpla, fara valve de aerisire. Mai si tremura la demarare si mai nou am auzit pe forum o idee cum ca ar putea patina la turatii mari. Adica turatie mare cu demaraj slab. Uneori parca de la 2800-3000 nu mai poate.
1. Stie cineva cum se aeriseste o astfel de instalatie?
2. Alte idei ?

[sorin]

Buna Mateo ,
R 45 benzinarul meu , are acelasi tremurat dar la turatii mai mici , in special la plecarea de pe loc .
Aerisirea instalatiei se face singura automat , cilindrul master fiind mult mai jos decat rezervorul de lichid , care este comun cu cel de frana
In cazul tau , cred ca de vina este (ca si la mine ) uzura discului de ambreiaj (garniturile) ; fiind uzate , nu se mai asigura o presiune suficienta pe placa de presiune si implicit rotatii in gol fara transmisie catre cutia de viteze a motorului. Recomandat , (stiu ca este greu) schimbarea discului .
Personal , am avut probleme cu rulmentul de presiune pe care l-am schimbat ,dar la momentul respectiv (acum 3 ani) , discul era bun . De atunci s-au mai adunat 50-60.000 Km si uzura se simte .Sa vina caldura si ne apucam de treaba , pana atunci merg cu R45 diesel

[mateotl]

Din cate am vazut nu am rezervor comun cu franele, ci separat. Cam asa arata
Attachment 3306


http://www.youtube.com/watch?v=AWxpUYiBHKQ

[sorin]

Oricum ar fi , poti incerca aerisirea din cilindrul ,,slave" care actioneaza bratul ambreiajului , la fel ca in filmulet , dar raman la parerea ca totusi s-au dus garniturile (ferodo-ul) de la discul de ambreiaj.

[mateotl]

Filmuletul e strict pentru aerisire. Speram sa il resuscitez un pic, mai ales ca nu patineaza atat de evident.

[sorin]

Daca nu patineaza foarte mult , poti astepta pana se mai incalzeste afara , si atunci dai jos cutia de viteze si vezi care este problema .
Personal , voi astepta caldura , sa dau jos cutia de viteze la benzinar , sa-I schimb discul de ambreiaj , altfel , '' frectie la picior de lemn''.
Mai grav este zic eu , la cel diesel , ca a inceput sa-mi sara din marsalier de cand cu zapezile , dar cred ca voi deschide un nou thread .