Page 1 of 4 123 ... LastLast
Results 1 to 10 of 38
  1. #1
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13

    Protectie anticoroziva

    TRATAMENT ANTI-RUGINA

    Solutiile de la Nigrin (Germania) le-am testat cu succes timp de mai multi ani. La fel, experiente pozitive am avut si cu sprayurile Sinto (vopsea pentru caroserie si esapamente) sau Body (teroson), precum si cu produsele Den Braven. Pe de alta parte, in niciun caz si sub nicio forma sa nu folositi "ieftineala" Magic, nici macar daca sunt gratis :-) Mai exista pe piata niste sprayuri grecesti... nu foarte reusite, parerea mea.

    Pasul 1
    Dupa ce se curata cat se poate de bine, dar nu invaziv / distructiv (nu are sens sa aduceti apocalipsa asupra caroseriei, de vreme ce vreti sa o tratati), prima data se da cu NIGRIN Rust Converter.
    ATENTIE: Cititzi instructiunile de aplicare; respectarea lor chiar face diferenta!
    Remove loose rust and dirt with a steel brush or sandpaper.
    Brush on Rust Converter, let work and dry overnight (approx. 12 hours).
    Rinse off product residue with water and dry surface.

    Nota: dupa ce clatiti cu apa, metalul o sa arate de parca are ciuma bubonica. In cazul meu, cand am tratat jantele, dupa ciclul de spalat-uscat, tablele erau galbene cu dungi si bube. Horror.

    Pasul 2
    A doua zi se aplica NIGRIN Rust Stop Permanent.
    Clean surface.
    Stir NIGRIN Rust Stop well and apply with a brush.
    After a short time, the mass will discolour black, indicating the electrochemical process is taking place.
    After 3 hours the rust will be completely removed and you can continue to work on the damaged spot.

    Practic, acest tip de solutie transforma rugina in ceva inert, gen tanat de fier, stratul in cauza nemaiputand fi atacat de rugina.
    Nota: dupa tratament, jantele s-au facut negre, ca si cand ar fi fost vopsite, prezentand unele reflexe albastre, acolo unde s-a scurs mai multa substanta Nigrin.

    Pasul 3
    Zincarea sau, mai popular, "galvanizarea la rece". Dupa uscarea solutiei Nigrin (cea de-a doua!), se aplica spray cu zinc (Sinto sau Den Braven) si se asteapta cu multa rabdare, cca 24h.
    Observatie: sprayul de la Den Braven este rezistent si la temperaturi inalte (nu tocmai pentru esapament sau frane fata, dar oricum, undeva in jur de 150-200 de grade).

    Nota: din punctul meu de vedere, asa cum am putut pricepe teoria din spatele zincului, "step 3" merita aplicat doar daca vorbim despre metalul gol. Mai precis, zincul trebuie sa prinda si sa poata reactiona direct pe tabla.
    Daca sprayem zinc peste un alt strat de vopsea, peste mastic sau alte chestii... nu o sa functioneze, din punct de vedere chimic.
    Concluzia este ca eu ar fi trebuit sa dau pe jenti... dar am crezut ca nu merita investitia, si am dat, de proba, la arce (in momentul respectiv nu aveam acces la rampa, ca sa dau pe burta masinii).
    Etapa in sine pare cu atat mai redundanta cu cat grundul epoxidic folosit ulterior are un continut bogat de.........zinc :-D pam-pam :-P
    Oricum, este bine de tinut minte faptul ca, daca ajungeti la tabla curata, merita aplicat un strat de zinc, mai ales pentru ca nu toata lumea va aplica grunduri epoxidice.

    STEP 4
    Al patrulea pas, de altfel si ultimul, este grunduirea. Atentie insa, folositi DOAR grunduri EPOXY bicomponente; din oferta autohtona, eu am gasit astfel de produse "decat" la Emex si Kober. Epoxy-urile "sigileaza" mult mai bine tabla, fata de grundurile anticorozive obisnuite. Timpul de aerare dintre straturi este de 4 ore, iar perioada de uscare este, si in acest caz, de aproximativ 24h (dupa care grundul se intareste ca poxipolul, pe bune!).

    Dupa ce a fost tratat si grunduit, scheletul metalic poate fi vopsit+lacuit (straturile de lac sunt obligatorii, daca vreti sa reziste in timp) sau antifonat(+vopsit, optional).

    Nota: daca 2 straturi sunt, de regula, suficiente pentru aplicarea cu pistolul, in cazul in care dati spray (ceea ce nu va sfatuiesc), sunt necesare 4-5 treceri, deoarece grosimea este sensibil mai mica.
    Last edited by Eugen_piano; 18-08-2013 at 02:23 PM. Reason: rugina, antifonare, vopsire

  2. #2
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13

    Lac

    foarte important, LACul se da numai dupa 24 de ore de la aplicarea vopselei - daca a fost spray, sau atunci cand vopseaua este intarita definitiv, conform instructiunilor producatorului.

    Sprayurile cu lac au un dizolvant foarte puternic care ataca stratul de vopsea daca aceasta nu a fost perfect uscata. Cu alte cuvinte, "face basici" (eu am patit-o anul trecut...).

    Straturile de grund / vopsea, "lucreaza" pana la uscarea completa... daca dati urmatorul strat inainte de o uscare 100%, riscati ca layer sa crape (am patit-o anul trecut si pe asta).

    Pe cat posibil, folositi sisteme de vopsea de la un singur producator (grund - vopsea - lac). Daca acest lucru nu este fezabil, experimentati inainte pe o tabla de test. Se mai intampla, si nu foarte rar, ca vopselurile si diluantii sa reactioneze urat intre ei.

    *Eu, anul asta, pentru ca m-am desteptat :-D, am facut experimentele pe scutul de la motor.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 09:59 PM.

  3. #3
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    azi am spalat, curatat si degresat foarte bine tot ce inseamna underbody.
    in plus, am dat rotile jos si am demontat bucatile alea de cauciuc de sunt prinse sub aripi.

    antifonul original se tine destul de bine. ca atare, pe burta am dat cu smirghel tip burete (P80-120); sa nu fiu prea invaziv, dar sa fiu sigur ca ce este "pe duca" o sa dispara din peisaj si, evident, sa creez putina aderenta pentru urmatoarele straturi.

    faza dupa care am clatit again si am stropit cu NIGRIN Rust Converter.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:02 PM.

  4. #4
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    today, am clatit burta again (ca asa scrie pe instructiuni) si am dat underbody-ul, cat am putut de bine, cu NIGRIN Rust Stop Permanent.

    cam acelasi lucru l-am facut si la aripi: smirghel burete, clatit, Nigrin primul lichid (maine dau cu nr. 2).

    meanwhile, am pensulat niste decapant pe jante si pe tamburi.

    munca grea, mai ales dupa ce m-am distrat la Carnaval :-D
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:04 PM.

  5. #5
    Member player1's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Bistrita Nasaud
    Posts
    342
    Rep Power
    12
    ai ajuns in cluj? miercuri pe la amiaza voi fi acolo. ma duc sa mai cumpar un 75 din tara

  6. #6
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    aha, inca un 75. pentru piese sau de tinut. bravo. mai bine incerci un 45 si mai la urma, un 25 pe care ti-l tunez eu decapotabil. asa, ca sa ai toata ograda :-D sorry, ne vedem alta data.

  7. #7
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    astazi am clatit zona aripilor, am dat cu solutia nr.2 de la Nigrin, iar dupa cateva ore am sprayat doua straturi de zinc, de la Sinto. in mare, protectia acestor spatii este aproape gata. mai trebuie sa pensulez niste grund epoxy, tot doua "maini", dar nu cred ca maine, pentru ca la "radio, se anunta ploi" (fanii cunosc).

    m-am apucat si de tamburi. am pus bormasina pe ei, dupa care smirghel (P120), iar la urma NIGRIN Rust Stop Permanent. Urmeaza cateva straturi de vopsea rezistenta la temperaturi inalte, dar, dupa ce trec intemperiile.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:06 PM.

  8. #8
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    sunt rupt! mai am putin si ma tarasc... la propriu :-D

    azi a plouat, asa ca am periat 2 jante (cele de pe spate), scutul de la motor si cel menit sa protejeze conductele de pe underbody.

    observatii: daca nu ma insel, 4 bucati jante am vopsit chiar acum doi ani.
    din cate imi aduc aminte, am periat cu bormasina pana la luciu (in mare parte) si am dat direct cu spray Sinto pentru temperaturi ridicate (3 maini), dupa care am aplicat lac (cred ca 2 straturi mai bogate).
    jantele se tineau relativ bine si acum, dar daca tot am 4 kg de grund epoxy, am zis sa le grunduiesc K profesionistii.
    ideea de baza este ca, a trebuit sa dau de 2 ori (!!!) cu decapant, pe fiecare janta, iar vopseaua s-a luat EXTREM de greu. Stratul ala de lac, desi arata "cu vinisoare", a protejat la greu vopseaua de dedesubt. Cat despre SINTO, ce sa mai, am lucrat toata ziua ca sa pot sa-l dau afara. Nota 10, dupa mine; o vopsea spray de calitate.

    maine sper sa ma tina nervii sa fac celelalte doua roti.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:08 PM.

  9. #9
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    scutul motor, scutul tevilor frana & benzina (din 2 bucati, ca e lung) - aduse la tabla lucioasa, plus rectificat cele 2 jante lucrate ieri.

    la sfarsit, amestecat frumos si ornat cu sos de la Nigrin. Prima versiune.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:09 PM.

  10. #10
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1.812
    Rep Power
    13
    in zonele de sub "arce", contra aripi, sub aripi si ce mai e p'acolo, am "finisat" azi cu 2 straturi de grund epoxidic.

    Grundul bicomponent este de la Kober si se amesteca rasina epoxidica impreuna cu intaritorul in raport de 5:1 (100g-20g).
    Intre straturi se lasa un timp de aerisire de cca. 4 ore (dupa cum spuneam mai sus).

    Cu zonele in cauza am terminat socoteala.

    Ideea este ca ele oricum sunt protejate de contra-aripile din cauciuc, astfel incat, sa mai aplic un insonorizant... nu prea isi are rostul.
    Last edited by Eugen_piano; 17-08-2013 at 10:10 PM.

Page 1 of 4 123 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •