Sistem racire 414 14K4F

[StefanG]

Salutare, detin un Rover 414Si , cod motor 14K4F, nu dadea caldura in masina si imi umplea vasul de ulei, am suspectat ca e garnitura de chiulasa, am schimbat si distributie, pompa apa, termostat, radiator, garnitura chiulasa, acum face aceleasi simptome.. radiatorul (NOU) se incalzeste doar pe o parte.. si motorul sta sa "bubuie" , da apa inapoi in borcan... ca si cum ar fi infundat, aveti idee unde si ce sa caut ??

[mateotl]

E destul de greu sa gasesti rezolvare aici pe forum, cu atat mai mult cat nu dai nici detalii.
Caloriferul cum e? poate e infundat. Iti da afara cand dai drumul la caldura sau tot timpul? Ai aerisit instalatia? De care antigel ai folosit pana acum? Poate ti s-a infundat instalatia pe undeva, furtunele etc. Mecanicul ce zice?
Eu ma gandesc la vreo conducta obturata, dar e doar o parere. Scoate antigelul afara si ia la curatat tot ce e furtun, conducta etc. Pentru ce nu poti sa scoti improvizeaza cu o sarma sau altceva (ca un sarpe pentru scurgeri ). Axeaza-te mai ales pe imbinari, coturi. vezi ce gasesti. E imposibil ca instalatia sa fie curata ca lacrima.

[sorin]

Daca baga in vasul de expansiune bule de aer , este sigur o neetanseitate a camerei de ardere
Compresia foarte mare din sistemul de racire , se datoreaza in general gazelor din camera de ardere , scapate pe linga garnitura de chiulasa
Cat despre rasuflari ale furtunelor , sau calorifer , sau alte imbinari , ar trebui sa curga in momentul in care ai oprit motorul si are presiune in circuit.
Personal am schimbat garniture de chiulasa pe la 150.000 km , cu una Victor Reinz , formata din 5 straturi de tabla .
Am fost cam suspicios ce-I drept la inceput , dar o strangere corecta si asezare cum scrie in manual , au dat rezultate , acum avand 225.000km.
In general cam toate motoarele 14k4F au avut aceste probleme (se pare ca este un defect de fabricatie garniture)

[StefanG]

Sambata am sa ma apuc de ea, sa ii curat furtunele, dupa o urmarire mai exacta mentionez: furtunul de tur este rece (ala care intra pe jos in radiator) , si jumatatea aia de radiator rece, furtunul de tur e fierbinte (temp normala) ala care intra pe sus.. in calorifer da apa calda ca am caldura in masina. garnitura e victor reinz, in bidon nu am bule de apa.. doar ca e super maronie (murdara..), si adaug: cat am avut antigel cand opream masina dadea afara o parte din el, nu curgea toata apa de pe instalatie (cred, sau poate de pe jumatate de instalatie daca o fi infundata), vad ca la apa plata nu face figuri, o tine acolo..

[StefanG]

UPDATE:
Aseara am tinut-o vreo 30-45 min pornita pe loc, apoi 30-45 am mers, cand am stationat din nou se auzea apa cum bulbucaie, dar nu fierbea, se ducea pe instalatie.. toate furtunele erau calde acum, posibil sa fi avut vreun dop de ulei sau ceva din cauza cat a mers cu amestec apa-ulei inainte sa ii schimb garnitura ?? si acum sa se fi deblocat? o sa ii pun acum antigel pana la nivelul care trebuie sa vad daca il mai pierde sau il mai mananca. Gaze in vasul de expansiune nu am mai avut deloc.

[sorin]

Sa stii ca si la mine , o buna perioada de timp a mai dat bule in vasul de expansiune , si mai da si acum cand si cand , dar numai la oprirea motorului .
Am mentinut nivelul antigelului intre limita de maxim si minim ,si nu a mai fost nici o problema . Daca treceam peste nivelul de maxim , la oprirea motorului I-mi dadea antigelul afara din vas .
Totusi faptul ca radiatorul se incalzeste pe jumatate , denota ca pe undeva trage aer in instalatie , dar numai daca sunt diferente mari de temperatura sus - jos.
Daca sunt diferente doar sesizabile la mana , este un lucru normal . Multa mazga am gasit in termostat , asa ca este posibil sa ai un opritor al circuitului de racier si acolo

[mateotl]

O intrebare care cred ca am mai pus-o pe undeva dar nu mai stiu:
Uneori la cateva zeci de secunde de la pornire imi porneste unul dintre ventilatoare pt o secunda si se opreste. Fara ca motorul sa fie incazit...Se simte si o vibratie in toata masina.
E posibil sa fie compresorul climei
pt ca se aude cam la fel ca la pornirea lui, sa-si faca un fel de test sau...
La ce temperatura ar trebui sa porneasca cel de pe radiatorul motorului?

[Eugen_piano]

la mine, cel de la motor porneste undeva intre 90-95... putin mai repede decat zice in manual, dar si senzorii au o marja de eroare...
in plus, de frica HGF, multi posesori de Rover, in anii 90-00 au inlocuit senzorul original si au pus unul care sa demareze mai repede :-)))

vezi ca daca iti porneste clima, atunci automat se aprinde si martorul luminos de la A/C... (asta daca ai ventilatorul macar pe treapta 1)...

unele masini au 2 ventilatoare radiator pe fata... eu nu, dar stiu ca exista, am vazut dezmembrate in poze... alea nu stiu ce setari au....

pentru compresor, nu sunt la curent cu nici un fel de auto-test... nu cred...

[mateotl]

Sunt cu masina pe dreapta din nou deoarece dupa ce a mers destul de bine in ultimele 2 saptamani, mersul s-a stricat din nou si nu mai stiu de ce sa ma leg. De data asta am testat cu mufe de senzori scoase si ce mi-a atras atentia a fost senzorul de temperatura antigel . L-am mai masurat si alta data si cred ca functioneaza corect dar ventilatorul radiatorului porneste abia pe la 105 grade ceea ce cred ca e destul de sus. In plus aud tot mai des la cald bolbiroseli pe instalatie atunci cand accelerez. Auzisem de niste probleme comune cu termocupla de Rover dar nu ma stiu exact cum se manifestau.

Editare:
104 GRADE CELSIUS ar fi temperatura la care porneste ventilatorul radiatorului conform forumului englezesc (user techozen).

[Eugen_piano]

man, ai doi senzori de temperatura antigel. unul pentru bord si unul pentru ECU.
pune ELM-ul si compara valorile de la ambii.

termocupla stiam ca se poate inlocui... de frica HG, multi au modificat sa porneasca mai repede....

bolboroseli se mai aud si la mine... din cand in cand, jur ca aud cum circula antigelul prin radiatorul habitaclu... dar asa este de ani de zile si n-am avut nicio problema.