Cu alte cuvinte, cum sa "turbezi" motoarele N/A (aspirate).
Asta o sa fie un thread lung, in timp - pt. ca nu o sa apuc sa fac modificarile decat la vara, si in spatiu, pe monitoarele noastre - pt. ca sunt destul de multe de explicat.
Dar toate la timpul lor, inclusiv argumente impotriva, care sunt, cred, destule :-))
Pana una alta, ca sa urnesc lucrurile din loc, am primit una bucata intercooler, de pe Ford Escort 1.8. E in stare foarte buna... pe motorul original cred ca era montat deasupra, adica orizontal sub capota, in stil Subaru, daca zic bine, pentru ca are o garnitura imensa ce directioneaza aerul spre el.
Core-ul masoara 30*14*7cm (fara tevi), in timp ce IC-ul de Rover 2.0L are 32.5*12.5*8.6. Daca facem mai departe calcule si prostii o sa rezulte ca radiatorul montat pe Rover diesel este cu aprox. 17-20% mai mare, dar motorul pe care il folosesc, respectiv 1.4 este... cu aproape 50% mai mic... deci, merge :-P
Ok, acum, cateva consideratii tehnice.
-IC-ul, in primul rand, cauzeaza o scadere a presiunii aerului. De regula, undeva intre 1 si 1.5 psi. Cu cat este mai mare intercoolerul, cu atat presiunea va avea "de suferit" mai mult.
-In al doilea rand, partea cu racitul aerului depinde foarte mult de locul unde este montat si de viteza masinii. De pilda, pus deasupra motorului, IC-ul mai mult va incalzi aerul la viteze de orash, devenind, astfel, un "Interheater" :-)))
-Hai sa le numaram. In al treilea rand, diferenta de presiune a turbinei intre o masina cu IC si o masina fara IC poate ajunge undeva pe la 4-5 psi in favoarea primei. Adicatelea, faptul ca aerul comprimat este racit conteaza foarte tare in evitarea detonatiilor, in consecinta, masinile dotate cu intercooler putand sa ruleze presiuni mai mari in sistemul de admisie aer.
Cam atat.
Of course, sunt posibilitati de racire a intercoolerului: punem ventilatoare pe el, il racim cu apa (ca la computer), il sprayem cu apa, il bagam in gheatza (atentie, NU GLUMESC!) etc.
Pe mine ma intereseaza intercoolerul pentru:
-a reduce din presiune (voi merge cu turbo-ul la presiuni foarte mici);
-a reduce temperatura aerului (IC-ul montat frontal raceste foarte bine la viteze de trafic urban), evitand astfel una dintre cauzele producerii detonatiilor.
cu timpul mai completez :-P
si nu in ultimul rand, sorry ca nu le postez intr-o ordine mai logica. De pilda, azi am inceput direct cu IC-ul.
:-D