FIRE HAYON (simptome, reparatie, functionalitate)

[Eugen_piano]

so,
dat drumul la radio, sper ca inca mai pun baietii mixurile... un paharel sa ne cinstim pentru lucrarea efectuata... si sa incepem cu povestea :-)

n-am poze la indemana dar, cand ridicati hayonul la 200/25/ZR/SW:
-in partea stanga este un burduf de cauciuc prin care trece furtunul de la stergator, furtunul cu lichidul de spalat;
-in partea dreapta este un al doilea burduf/manson de cauciuc... prin el sunt trecute toate firele electrice necesare, si anume:
DEZABURIRE
INCHIDERE CENTRALIZATA
STERGATOR
LUMINI INMATRICULARE
AL 3LEA STOP (cel integrat in eleron)
MARTOR PORTBAGAJ DESCHIS

cu fiecare inchidere / deschidere a hayonului, firele cu pricina sunt supuse "forfecarii".
in consecinta, daca unul dintre sistemele enumerate mai sus nu functioneaza in parametrii sau chiar deloc, este o idee buna de a verifica firele de la hayon (nu uitati, mansonul din dreapta).

[Eugen_piano]

SIMPTOME (cel putin asa cum au fost la mine):

1) desi luminile de la inmatriculare se aprindeau, in momentul in care ridicam si coboram la maxim hayonul, ele clipeau... exista, undeva, la mijlocul traseului, un "flicker"...
*semn ca firele corespunzatoare mai au putin si se autosectioneaza :-P
**atentie totusi si la lamele oxidate ce tin becurile

2) cu contactul pus, cand deschideti portbagajul, trebuie sa se aprinda in bord un martor luminos... destul de usor de recunoscut din cauza pictogramei foarte, foarte reusite :-P la mine, acum cativa ani, martorul in cauza a decis sa nu se mai aprinda :-)

3) inchiderea centralizata, in ceea ce priveste hayonul, a inceput, la un moment dat, sa faca fitze. cand se inchidea, cand nu... dupa care nu se mai inchidea decat cu cheia...

4) tot in trecut, inainte sa repar prima data firele, partea cu dezaburirea parea sa dureze o eternitate... functiona... dar parca mergea in slow motion :-P

5) eh, era sa uit... momentul in care, desi becurile din STOPUL DE SUS erau noi noutze, nu luminau... nu vroiau sa porneasca :-) hm... suna cunoscut? cine pune pariu daca erau sau nu firele de la hayon de vina?

:-D

cam atatea am patit... acum vreo 3 ani si acum cateva zile... cu stergatorul nu am avut probleme, dar alte simptome vi le puteti imagina cu usurinta.

[Eugen_piano]

Negru---------------------2.5 mm2 (milimetrii patrati)----DEZABURIRE---minus
Negru cu dunga Verde-----2.5 mm2----------------------DEZABURIRE---plus

Portocaliu----------1.0 mm2---INCHIDERE CENTRALIZATA---fir 1
Roz----------------1.0 mm2---INCHIDERE CENTRALIZATA---fir 2
*incepand cu 2004, firul 2 este o impamantare

Verde deschis cu dunga Gri---1.0---MOTOR STERGATOR---fir 1
Maro cu dunga Verde---------1.0---MOTOR STERGATOR---fir 2
Rosu cu dunga Verde---------1.0---MOTOR STERGATOR---fir 3

Rosu cu dunga Portocalie-----0.5---LUMINI INMATRICULARE---plus

Mov cu dunga Rosie-----1.0---MARTOR/SWITCH PORTBAGAJ DESCHIS

Verde cu dunga Mov------1.0---AL 3LEA STOP---plus

[Eugen_piano]

pai... e foarte simplu... cel putin in teorie, pentru ca in practica, e o munca destul de migaloasa...

de regula, dupa atatia ani, mai mult ca sigur ca si firele voastre au fost peticite... cel putin o data...
este, pana la urma, o boala de care sufera toate hatchbackurile.

so,
-se trage/comprima burduful pentru a se putea taia toate cela 10 fire
-se da burduful afara si se inspecteaza... daca este ciupit, exista si solutii de genul "cauciuc lichid", de la BISON, solutii care pot reface, cum ar veni, o camera de bicicleta :-) dar, tineti minte ca vorbim despre un cauciuc vechi, totusi, de cel putin 11-12 ani... un manson nou se poate comanda doar de pe ebay sau RimmerBros si nu este foarte scump.
-se inlatura orice lipitura/cablu care a fost adaugat

-am taiat 10 fire, in lungimi de aprox.25cm, astfel incat PRIN MANSON SA TREACA NUMAI SI NUMAI CABLU NOU, CU IZOLATIE "PROASPATA", IAR LIPITURILE SA FIE IN AFARA ZONEI DE INDOIRE, ADICA SA AJUNGA IN INTERIORUL CAROSERIEI.

-deoarece nu avem la dispozitie fire pe 10 culori, imediat dupa ce am lipit "sus", am trecut cablul prin noul burduf (in cazul meu) si l-am lipit jos.
-dupa vre-o 2-3 fire lipite, partea cu trecutul prin manson a devenit cam greu de realizat, asa ca am folosit o sarma ca sa le traversam dintr-un cap in celalalt.
-evident, pentru DEZABURIRE am folosit cabluri mai groase, dupa cum era indicat si de tabelul original.

in ceea ce priveste mansonul de cauciuc, partea de jos, care se prinde de habitaclu... puteti folosi si putin silicon pentru a fi siguri ca imbinarea cu caroseria este perfecta si nu o sa intre apa inauntru...

SUCCES!

[Eugen_piano]

eu am patit chestia asta cum vreo 3 ani... iarna... pe un ger de nu-mi simteam degetele...
a doua zi trebuia sa plecam in CT si mie imi pusca orice siguranta puneam la lumini...
eram incepator pe atunci... si ma speriam destul de usor, mai ales pentru ca, stim cu totii, pe drumul "pending", eram obligat de lege sa bag faza scurta, iar mie imi iesea fum din panoul de sigurante (fara sa exagerez).

atunci am fost la "vechiul" electrician si am remediat problema... 20 de lei manopera :-))) din pacate, era tarziu, nu avea tuburi contractibile... am folosit cabluri vechi... nu zic nimik de rau, m-a salvat... suntem prieteni buni si acum... dar, si datorita vremii de afara... repet, groaznic de frig... nu am facut o treaba foarte profi.

dar uite ca, in timp, am facut rost de manson original, de pe Rimmer... unele cabluri au cedat, unele lipituri au cedat... 3 fire din 10... asa ca am reparat again... azi... 60 de lei manopera. "noul" electrician... a fost destul de mult de munca, aprox. 3 ore... si foarte migaloasa... am stat langa el tot timpul, l-am ajutat (merit si eu 10 lei :-)... dar a iesit suberb.
Tipul asta e capos si sta pana ies toate lipiturile rotunde, pana iese totul arta... i like him :-P

concluzia: partea cu teoria e foarte usoara... deh, trebuie inlocuite/lipite niste cabluri... in schimb, partea cu munca propriu zisa e putin mai nasoala... daca trebuie sa interveniti asupra firelor de la hayon, luati in calcul cateva ore bune de munca :-P

over and out!

[clau'SASHA]

util tutorial,dar sa scriu si eu o scurta poveste poate ma scoate cineva din ceata. deschis hayonul,tras de mansonul acela usor sa nu rup ceva,gasit firele mai groase foarte usor roase,doar izolatia,le am izolat pe rand fara a le prelungi.
problema:-martorul din bord pt hayon deschis tot nu se aprinde
-becul din portbagaj nici el nu vrea sa faca lumina.
dar functioneaza ceva:stergatorul ,beculetele de la nr si inchiderea,dezaburirea habar n am daca merge.nu m ar deranja martoru si nici becu ca oricum nu tin nimic in portbagaj doar ca masina are foarte putini km si vreau sa fie toate functionale

[Eugen_piano]

foarte posibil ca becul din portbagaj, precum si martorul din bord sa fie conectati la acelasi switch, care nu vrea sa mai detecteze cand e deschis...

uite aici... in engleza... nu am acum timp sa traduc, dar sper sa te descurci... uita-te, te rog, si peste link, e un tutorial plin ochi de poze...
sper sa te ajute. spor.

the 'switch' is a small flat piece of metal inside the boot lock. Just bend the metal back into place, and it should work.

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=269475

[rekinu]

clau, aceeasi problema am avut-o si eu. Rezolvare:
1. verifica becul din portbagaj sa fie bun ( eventual cumpara unul nou, costa 2 lei )
2. deschide portbagajul si desfa aparatoarea de plastic cu o surubelnita a carligului care agata inelul de prindere. vei vedea o "limba" de metal care trebuie sa faca contact cu un stift de la carligul respectiv, daca il misti cu degetul vei vedea ca se aprinde becul din portbagaj ( si implicit martorul din bord ) O sa incerc sa pun o poza sa iti arat exact despre ce este vorba, insa dupa masa bafta

[rekinu]

ah drace.... ai poze pe linkul trimis de eugen nu mai trimit eu nimic )))

[Eugen_piano]

mi-aduceam aminte ca ai avut aceeasi problema :-))) stiu cand ai scris mai demult.