evident, cand sa ma joc si eu cu masina, sunt blocat in trafic :-)))
anyway, am putut sa manevrez ceva, asa ca pot sa zic:
1) presiunea negativa la idle a crescut, de la -0.55 bari la -0.57 atm. asta chiar de la pornirea motorului, fara sa mai fie nevoie sa il incalzesc pentru a se stabiliza acul in zona respectiva.
2) vacuum la acceleratie, atunci cand schimb vitezele, a crescut de la aprox. -0.70 / -0.72 la -0.75... desi, la modul ideal, ar trebui sa fie undeva peste -0.8.

masina trage foarte bine, e vioaie si motorul - silentios... in fine, nu o sa castige nici un premiu pentru tacere, dar, din cabina, aproape ca nu se aude (la relanti, zic).

per ansamblu sunt multumit si pot sa zic ca experimentul 5-30 este unul reusit :-D