Motor 414 si/416si

[Geo_gyany]

Da primele secunde mai rapid iar după mai lent

[Geo_gyany]

Treaba cu semnalizările ca nu se mai aprind la închidere nu mă deranjează partea urata este k după fiecare oprire a motorului trebui să închid si deschid o dată Masina pt a putea porni

[Eugen_piano]

deci: 1) motorul trage mai bine acum, sa inteleg, nu? ma bucur. 2) pentru cheie de rezerva, daca vrei, cauta in primul rand pe Marcell... sau pe cineva de prin zona care are un t300 key programmer... sau pe mine, daca ajungi prin cluj. 3) pentru noile probleme, e prea tarziu :-))) ma gandesc maine.

[Geo_gyany]

O nouă problemă azi a început când și când să îmi rămână turat la 2000

[Eugen_piano]

pentru ramas turat, verifica motorasul pas cu pas, reseteaza senzorul clapetei de acceleratie (aia se face simplu, din pedale), verifica clapeta si cablul si nu in ultimul rand furtunele de vacuum.

in ce priveste imobilizatorul luat de pe 400/45: avea cumva si senzor volumetric montat? sunt unele modele care au... eu mi-am luat separat si asteapta sa fie instalat. masina de pe care ai luat era cu volanul pe aceeasi parte?

[Geo_gyany]

Spunemi tu te rog cum se face resetarea din pedale . senzor volumetric nu stiu despre ce e vorba . Masina avea volanul tot pe stânga . ms

[Eugen_piano]

pt reset: cheia pe pozitia 2, apesi si dai drumul la pedala de acceleratie de 5 ori una dupa alta, scoti cheia din contact... astepti un pic (10 sec, ceva de genul), dupa care poti sa dai drumul la motor... poate-poate... nu rezolva chiar orice :-)))

senzorul de interior la immo (alarma) era montat pe stalpul din mijloc, parca, undeva cam deasupra capului... semana cu o cutiuta dreptunghiulara.

nasol este ca la imobilizator nu am optiune pe t300 sa citesc erori and stuff... am optiune doar pentru codare chei si imperechere imo+ecu... nu stiu ce parametrii citeste T4 la imobilizator... pentru ca daca citeste erori, atunci poti sa rezolvi foarte simplu.

ps: din ce an este masina?

[Geo_gyany]

Din 97 este motorul si ecu+imo restu din 98

[Geo_gyany]

Azi primul drum cam de 100km cu noul meu motor primele probleme apărute ce mă fac să cred că nu sunt din vina motorului după 10 -15 km un soc puternic motorul mergea în 2-3 si rateuri puternice în eșapament . am turat puțin peste 4-5 mii și-a revenit am verificat bujii fise totul ok s-a repetat faza de 3 ori când am ajuns acasă surpriză când sa parchez am văzut ceva dară sub Masina turez mai tare ma uit sub Masina curgea benzina in stanga fata la motor opresc ridic capota nici urmă de benzina pe la tur sau retur singurul loc pe unde ar fi putut curge canistra de vapori pe furtunul care duce în jos era umed m-ai am o dilema care mă frământă de ceva vreme Cum este la voi rezervorul când alimentați face vid în el ? La mine când desfac busonul se aude foarte tare cum trage aer .

[Eugen_piano]

partea cu busonul este ok... asa trebuie sa faca.
rateuri in esapament (dar nu foarte puternice), la mine au fost de la aprindere: bujii, fise, bobina.