schimbare ECU rover 45 1,6l

[adonisyou]

Buna, a schimbat cineva ECU ? Al meu nu mai comanda ventilatoarele de radiator, dupa ce am reusit sa bag apa in el. Circuitul exterior este ok, inclusiv senzorul de temperatura. Am cumparat un ECU second, garantat de vanzator, cu acelasi NNN100742, A0047, difera insa HA . La mine este 0720, iar cel cumparat are 0880. Problema este ca nu porneste de loc cu acest ECU si ma intreb daca nu cumva este nevoie sa schimb si imobilizatorul si cheile ( telecomenzile).Sau poate se face o rescriere ECU, astfel incat sa fie compatibil cu ce am eu pe masina...Face cineva asa ceva?. Mentionez ca in timp ce spalam motorul cu jet sub presiune ( cine m-a pus ?), cu cheile scoase din contact, au inceput sa mearga ventilatoarele la maxim si aprinderea sa sfaraie. Dupa ce am scos bateria si am desfacut ECU, l-am gasit plin cu apa...L-am uscat si masina a pornit corect, insa dupa mult timp,mi-am dat seama ca nu mai merg ventilatoarele. Cu mufa senzor temperatura scoasa, ventilatoarele merg atata timp cat merge motorul.Am cumparat acest ECU, dar motorul nu porneste si pe bord nu este afisat nimic in legatura cu asta. Astept un raspuns. Multumesc.

[mateotl]

Salut, daca iti merg cu mufa scoasa trebuia sa cumperi alt senzor temperatura apa. Asta e primul semn ca senzorul e dus. Nu ai zis daca si fost la tester cu ea si cum ai decis ca e ecu de vina.
Pentru programări ecu ia legătură cu marcell.
De unde esti?

[adonisyou]

Buna, Mateoti ! Raspund cam tarziu, dar am fost plecat. Sunt din Craiova, nu am facut testul. Am ajuns la concluzia ca ECU este de vina, dupa ce am facut masuratori electrice la senzorul de temperatura si am constatat ca se comporta normal functie de temperatura, adica, la rece (25 gr. C) are o rezistenta ohmica de cca 2 kohm ( tensiune masurata la borne cca 3 V), iar la cald ( 80 gr. C), are o rezistenta de 270 ohm si o tensiune la borne de cca 1V. Aceste valori se incadreaza in limita normala de functionare pe care am gasit-o pe net, la descrierea senzorului de temperatura al circuitului de racire.Comanda tensiunii de referinta este data de ECU si modificata de senzorul de temperatura, pana la limita declansarii ventilatoarelor, insa ECU, nu mai da comanda de actionare a ventilatoarelor( lucru de inteles,dupa ce l-am inecat cu apa si el a dat drumul ventilatoarelor la maxim, cu cheile scoase din contact).Mentionez ca el, a mai functionat normal,o perioada de timp ( 2-3 ani). O sa incerc si varianta ta, din curiozitate.Mersi pt. raspuns.

[mateotl]

Tu știi mai bine, dar pe tester poți vedea ce temperatura iti vede ecu. Sa știi ca abia la 104 grade pornește ventilatorul.
Mai e si releul ala mare care mai face belele, il mai schimbase cineva pe aici.

[Eugen_piano]

ecu (luat nou sau SH) trebuie "imperecheat" cu imobilizatorul... asta se face in bucuresti la marcell cu testerul original... sau la orice service mai rasarit care sa aiba un T300 key programmer... eu am, dar sunt in cluj :-P practic de asta se vinde mereu kitul ecu+immo, asa combo, ca sa zic :-P

imobilizatorul se poate si anula... nu-i o solutie foarte fericita, dar... in functie de situatie.

pentru testere este thread special cu toate testerele specializate sau nu pe mg rover... pe partea electrica parerile sunt impartite... unii sperie lumea degeaba, altii mai cu argumente, in fine, e bine sa iti cunosti toate variantele :-) knowledge is power

spor la treaba!

[adonisyou]

Mersi pentru raspuns. Cred ca este mai ieftin sa cumpar si imobilizatorul +telecomenzile, de unde am cumparat ECU.

[Eugen_piano]

nu cunosc preturile... nu stiu nici cat costa un kit combo (ecu+immo+telecomenzi), nici cat costa la marcell o reprogramare.
in strainatate programarea si maparea sunt f. scumpe si chiar ca nu merita :-)

daca ai drum pe la cluj, eu te ajut cu tot ce am... nu mi-am luat sculele pt bani, ci ca sa pot sa o repar singur, ca nu prea ajung in bucuresti :-) asa ca, poti sa pui berea sau sampania la rece si sa te repezi pe la noi :-P

oricum, sper sa rezolvi rapid si sa te bucuri de masina. numai bine!

[ajvlad]

Nu ar trebui sa porneasca totusi motorul si apoi dupa citeva secunde sa il opreasca daca nu primeste codul corect de la imobilizator?In RAVE explicatiile sint amestecate si nu este prea clar.Sau numai ECU de pe diesel se comporta asa?Sau si cele de pe benzina?Si care,Siemens,Motorola sau ambele?Din ce stiu la diesel asa se comporta sigur.

[adonisyou]

Multumesc pentru oferta, Eugen. Masina merge foarte bine, chiar daca nu mai pornesc automat ventilatoarele.Am intrerupt un fir de la senzor si am inseriat un termo contact cu temperatura de declansare la 100 grade C. In felul acesta am pacalit ECU, care la temperatura de 100 grC porneste ventilatoarele la maxim, pe avarie ( vede mufa scoasa ). Cu ECU pe care l-am cumparat cu 100 lei, nici nu stiu ce sa mai fac...Atat de dezamagit am fost cand am vazut ca nu merge , ca nici nu am retinut daca porneste pompa de benzina inainte de a porni motorul. Baiatul de la care l-am cumparat, este din Timisoara si este foarte OK. Am mai luat de la el si ansamblul stergator de parbriz ( al meu facea un zgomot insuportabil ) si turbina de bord, care la mine se oprea cand voia ea...( rezistentele pt. treptele de turatie sunt bobinate de mine ) Daca tot spun atatea, sa mai zic si ca pompa de benzina se aude mai tare decat motorul...? Cu asta chiar nu stiu ce sa fac. Am incercat sa ajung la ea, sa o intreb ce are de gand, dar nu am reusit. Am scos capacul acela prins in trei suruburi si in loc sa dau de pompa, am dat de o alta tabla care pare a fi un scut pe care nu vad cum sa-l inlatur...in fine, multumesc tuturor pt. ajutor.

[mateotl]

Trebuie dat jos rezervorul ca sa ajungi la pompa.
ECU este pentru 1.6 ai zis? Cumva si mems 3?