masina isi da din nou in petec...am nevoie de un roverist benzinar din constanta dispus sa imi dea iacul sau pentru o proba
masina isi da din nou in petec...am nevoie de un roverist benzinar din constanta dispus sa imi dea iacul sau pentru o proba
eugen, mi-ai scris pe facebook de un pacanit al valvei IAC... si eu l-am sesizat atunci cand am inceput sa bibilesc pe la masina, de fapt dupa ce l-am resetat..interesant este ca la mine uneori cand pun contact se aude un carait intrerupt, nu continuu(cam la un timp muzical, ca zici ca o "arzi" in domeniu, primul timp urca, al doilea coboara).. ca sa zic asa scartaie ca un leagan neuns...problema e ca atunci cand apare acest sunet masina merge ca dracu, de trepidatii nu mai zic, alea sunt permanent...De-aia ideal ar fi sa pun un alt IACv de proba ca sa elimin treaba asta
0765434890 - Cernavoda. e un tip care dezmembreaza 45. super ok. poate e de acord sa faci proba cu iacv-ul lui.
Am reusit in cele din urma sa ii fac o diagnoza. S-a cuplat foarte greu, la a 3a sa a 4a incercare si mi-a dat cod P0300 (rateuri pe cilindri).M-au sfatuit sa curat injectoarele (bujiile si fisele fiind schimbate).
intrebare: pompa de benzina ce zice? cum stati cu presiunea la combustibil? si apropo, cel putin la K series, pe rampa de benzina este un regulator de presiune... ala cum sta cu dragostea? :-)))
La mine e vorba de un semering de la o supapa sau nu etanseaza bine o supapa, pentru ca azi am fost la un service sa-mi masoare compresia in cilindrii si la una dintre bujii aveam ulei in capat. Nu evorba de segmenti terminati pentru ca am compresie in cilindrii. Ma gandesc ca de aici toata problema mea cu misfire si tremurul la turatie. Daca n-o fi nici asta, atunci ma dau batut.
nu pui o lista cu rezultatele de la compresie? pe toti cei sase cilindrii?
Tipul a masurat cu un manometru, iar toti cilindrii aveau 10 bar.
P.S. Nu am masurat decat cei trei cilindri de pe bank-ul 1, pentru ca acolo imi aparea eroare pe tester. Mie imi este aproape clar ca lacrima ca problema este de la acel ulei care patrunde in camera de ardere. Uleiul care se depune pe electrozii bujiei, ma gandesc ca ingreuneaza aprinderea, drept urmare... rateu.
Last edited by Claudiu; 17-10-2013 at 05:09 PM.
Eu tocmai m-am intors de la service unde am curatat injectoarele. Operatia reusita....pacientul mort! Nicio schimbare semnificativa in mersul motorului. Claudiu, tu esti din Ct, poate ne intalnim odata sa vad si eu cum e la tine si viceversa. Ti-ai curatat cumva injectoarele si tu la Iulius? Spuneau de un V6 pe care l-au rezolvat.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)